Acabei de comprar um 99 Opel Astra e notei um ruído de clique nele. Eu abri o capô e parece que pode estar vindo da correia dentada! Eu realmente não sei embora.
O cara que eu comprei disse que ele pegou a correia dentada feita em torno de 5000 milhas atrás. Ele passou no National Car Test no mês passado e teve um recente serviço completo. O cara que eu comprei diz que ele nunca experimentou esse barulho.
Literalmente só acontece quando dirigindo. Se eu tiver o carro ligado, mas não se movendo, isso não acontece. Acontece apenas quando se pressiona o acelerador e sai da embreagem.
Respostas:
Parece improvável que, se o ruído for produzido mesmo quando o carro estiver em movimento, você poderá reduzi-lo a algo dentro do compartimento do motor.
Pode ser uma junta universal (junta universal) com rolamentos ruins. Se aumenta com RPMs, e parece vir da parte de baixo do carro, poderia ser a junta onde o eixo de transmissão se conecta à tranmissão, ou uma das outras juntas em U, onde o eixo de transmissão se conecta ao próximo segmento do eixo.
Há uma articulação em forma de X dentro de lá. Cada um dos quatro lados é embalado com rolamentos de esferas e graxa. Com o tempo, a graxa pode escapar, os rolamentos podem se agarrar e a junta pode saltar entre os rolamentos restantes, resultando em um som de clique em cada rotação. Se este for o caso, você deve ser capaz de observar o movimento acontecendo.
Para testar as articulações, coloque o carro em ponto morto. Agarre o eixo de acionamento na junta e gire-o. Não deve haver brincadeira na ligação; o eixo deve girar suavemente sem se mover para frente e para trás dentro do rolamento. Se houver folga, a articulação deve ser substituída.
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