Estou entrando no meu último ano de engenharia mecatrônica e, como projeto para o meu tempo livre, pretendo converter um carro em uma direção totalmente elétrica.
No momento, eu também estou brincando com a idéia de criar um pequeno carrinho como veículo, mas isso exigiria muito mais engenharia mecânica, da qual eu não sou tão versado quanto o lado elétrico das coisas.
Se eu converter um carro em vez de arranhar, obviamente existem coisas no carro para escolher:
- Massa idealmente baixa
- Chassis e interior da estrada
- Bom espaço para baterias
- Responsabilidade técnica geral
- Barato
No entanto, eu realmente não sei que tipo de carro, nem mesmo como procurar um carro que atenda a esses critérios. Alguém pode sugerir o que pode ser um bom veículo?
Possivelmente, tenho acesso a um manual Corolla H / B de 1992 por preços razoavelmente baratos, apenas um pouco de batida no painel necessária. Isso faria uma escolha adequada ou há algo sobre isso (e outros veículos similares) que a tornam uma má escolha?
Desde já, obrigado.
Edição: Apenas para um pouco mais de contexto, eu moro na Nova Zelândia, então por lei eu obviamente estou me referindo às leis locais.
Você pode considerar um veículo com motor traseiro, como o MR2 ou MG TF. Você não precisaria se preocupar com a direção ou com o espaço desperdiçado dos eixos de transmissão. Você poderia até ter acionamento direto, o que seria bom, pois não precisaria de eixos ou juntas de cv, etc. Você também pode fazer algumas coisas bem legais, como a direção do freio. Ter dois motores de acionamento direto separados negaria a necessidade de uma caixa de velocidades ou diferencial.
Embora você possa obter mais espaço para baterias e uma melhor distribuição de peso se você usar um carro com tração dianteira e tração direta. Isso significa provavelmente usar eixos de transmissão ou modificar fortemente as pernas da suspensão / chassi para acomodar os motores diretamente nos cubos. Você pode usar o túnel de escape e o local do tanque de combustível para armazenar as baterias. Você obteria uma melhor distribuição de peso dessa maneira, mas mais trabalho tentando encaixar tudo no compartimento do motor.
Bons candidatos seriam algo japonês, porque, se eu estiver correto, eles são baratos e estão prontamente disponíveis na Nova Zelândia, mas também porque seus sistemas de barramento elétrico e CAN são muito agradáveis de se trabalhar. Você poderia fazer engenharia reversa dos dados do barramento CAN e colocar tudo em funcionamento, como o painel de instrumentos, ABS etc. Você obviamente poderia fazer isso com qualquer veículo com tempo e dinheiro suficientes, mas, pela minha experiência, os veículos japoneses são muito mais fáceis de "hackear" do que o alemão veículos com vários barramentos CAN e tal.
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Você não especificou a época do carro que deseja converter, mas os modelos mais novos são mais complicados, portanto a conversão mais simples pode ser algo clássico. Uma plataforma muito comum para a conversão é um VW Tipo I, os carros Bug / Beetle / Karmann Ghia. Eles são leves e há espaço para trabalhar. No entanto, você precisaria ter um carro velho e uma conversão elétrica.
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Existem muitos grupos de entusiastas diferentes que fizeram isso. Aqui estão alguns que saltam para a frente da minha mente:
Não foi possível encontrar muitos dados sobre o monstro verde, mas o artigo faz referência a uma empresa que faz kits de conversão, e talvez você possa obter boas informações lá.
Como mencionado acima, não posso falar sobre legalidades na Nova Zelândia (estou nos Estados Unidos), mas não deve ser muito difícil encontrar bons dados sobre o que é necessário para a inspeção técnica.
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Você pode começar com um gás híbrido / elétrico existente. Um veículo como este já terá o motor elétrico e a bateria; tudo o que você precisa fazer é remover / ignorar o mecanismo, em vez de começar do zero.
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