Meu acionador de partida antigo clicaria, mas não ligaria o motor. Eu peguei um iniciante novinho em folha e instalei. Os únicos dois fios conectados ao motor de partida são completamente diferentes e só podem ser encaixados no local certo; portanto, o dispositivo de partida foi instalado e conectado corretamente.
Vá para o início: nada, nenhum clique, nenhum ruído. A bateria está boa, os terminais estão bons. O solenóide alojado dentro do motor de partida é bom, novo em folha. Revezamento: Ainda não aprendi sobre isso, mas me parece que o titular não está obtendo nenhum poder.
Em relação às duas conexões no motor de partida:
- O que eles são?
- De onde eles vêm?
- Qual é o caminho da bateria para o iniciador?
Uma das conexões de partida (o clipe ou plugue e não a porca) está conectada a algo conectado ao meu motor. Isso é uma conexão de terra?
Minha chave de partida não está recebendo energia, o que faz com que não seja bateria, terminais, os dispositivos que a pessoa comum não conhece, ou alguém pode me dizer onde encontrar informações sobre o meu problema ou onde baixar o manual de reparo de uma impressora 84 Pickup Toyota.
Ei, obrigado, este site é realmente ótimo com ótimas pessoas.
Respostas:
Eu recomendo que você execute as seguintes etapas:
Teste o relé de partida.
A partir da descrição fornecida (o antigo acionador de partida estava clicando), isso pode realmente ser bom, mas é tão fácil verificar se funciona que seria tolo não descartar isso como a origem do problema.
Depois de localizar o relé de partida, peça a alguém que gire a chave na ignição para dar partida no carro. Você deve ouvir o relé de partida clicando. Caso contrário, isso indicaria que o problema está relacionado à fiação do relé ou da chave de ignição.
Confirme se você tem energia para o iniciador
Conecte um multímetro no modo de voltagem para verificar se o solenóide está sendo alimentado quando a chave é girada.
Outra maneira de verificar isso é pular o solenóide de partida. Se pular o solenóide de partida não der partida no motor de partida, há um problema com a fonte de alimentação.
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Na partida, haverá duas conexões. O fio de bitola menor (terminal s - preto / branco) passará do motor de partida ao interruptor de segurança neutro (somente A / T - lado direito da transmissão) e depois ao interruptor de ignição. O fio de bitola maior corre diretamente para a bateria.
Em um M / T, o fio passa direto para a chave de ignição.
O fio de bitola maior sempre terá voltagem da bateria.
O fio bitola menor terá tensão de ignição quando a chave for girada para a posição inicial.
Usando um multímetro, verifique a energia no terminal s quando a chave estiver na posição inicial. Se você não tiver energia, precisará acessar o interruptor de segurança neutro (somente A / T) e testar a energia de entrada e saída. Se você tem poder, mas não sai. Confirme se o carro está estacionado / neutro antes de substituir o interruptor. O pino de entrada de energia no interruptor de ignição consome energia diretamente da bateria, sem nenhum fusível ou link fusível aparentemente.
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