Solução de problemas de oscilação de velocidade da motocicleta
A solução de problemas de oscilação de velocidade pode implicar em olhar um pouco. Aqui estão alguns tópicos sobre os componentes que você precisa verificar em sua bicicleta para verificar a integridade e a montagem adequada.
Alinhamento da roda traseira
Ajuste sua corrente corretamente e verifique se a roda real está alinhada com a sua frente. Problema comum, as rodas não estão alinhadas e você se sente estável; então, a uma certa velocidade, obtém essa oscilação. Ajuste da corrente e alinhamento da roda traseira. Você pode obter uma dessas ferramentas. Isso ajudará você a obter o alinhamento adequado.
Cabeça de direção e forquilhas
Coloque a parte traseira da bicicleta em um suporte de bicicleta que levante a parte traseira da bicicleta em ambos os lados do braço oscilante.
Se você clicar nesse teste, precisará determinar através da sensação se é o garfo no controle deslizante ou a cabeça da direção. Eu nunca vi uma fonte de oscilação de velocidade ser o controle deslizante e o suporte, mas ouvi falar disso.
Pegue a parte inferior dos garfos dianteiros, puxe a bicicleta em sua direção e empurre a bicicleta o mais rápido possível. Você está tentando sentir um clique na cabeça de direção.
Se você clicar, aperte a porca da chave da cabeça da direção com as especificações de fábrica. Se ainda clicar, substitua o rolamento da cabeça de direção E a corrida. Não economize, é difícil começar a corrida se você fizer errado. Toque na borda do lado de dentro usando um toque longo. Lenta e gentilmente. Se você precisar puxá-lo para fora, danificará o quadro. Gentil e fácil.
Braço oscilante
A maioria das oscilações de velocidade começa aqui de maneira estranha. Corrigi mais problemas de oscilação de velocidade no braço oscilante do que na cabeça da direção. Normalmente, devido ao mau rolamento da agulha, a água entra neles, o que faz sentido. Eles estão mais perto da estrada.
Peça a alguém que segure o freio dianteiro ou use uma gravata na alavanca do freio para travar a roda dianteira. Pegue em ambos os lados do braço oscilante e mova-o de um lado para o outro. Um método melhor seria usar amarras no guidão e prender a bicicleta no banco ou no chão da bicicleta e apertá-las até cerca da metade da viagem dos garfos. Levante a bicicleta sob o cárter para que a roda traseira fique fora do chão. Tente mover o braço oscilante lateralmente, puxando para a esquerda e empurrando para o lado direito. Puxe, empurre, puxe, empurre .... Ouça o clique. Na melhor das hipóteses, você tira o choque e o faz. Então faça lado a lado.
Uma de duas coisas.
1 O eixo do braço oscilante não é apertado adequadamente, o que permite que o braço oscilante se mova para frente e para trás na estrutura do eixo. Verifique se as tampas estão ligadas. Eles ocupam cerca de 3-4mm de jogo. Se eles não estiverem lá, pegue alguns e coloque-os.
2 Estique a mão para frente e agarre o ponto que se fecha ao motor no braço oscilante e empurre para puxar para verificar os rolamentos de agulha. Se você ouvir um clique, é isso. Substitua os rolamentos da agulha.
Eu recomendo remover o eixo do braço oscilante e inspecionar visualmente os rolamentos. Eles são propensos a danos causados pela água e, vendo como sua bicicleta agora tem 10 anos, eu não ficaria surpreso.
Rolamentos de roda
Mesmo teste eixo diferente. Empurre os garfos para a direita e agarre o volante enquanto alguém segura os garfos contra as paradas. Experimente e clique neles. Você sentirá isso, mas provavelmente não o ouvirá. Faça as duas rodas. Garanta que você obtenha alavancagem suficiente para sentir o clique. Você pode pressionar a frente do volante no ponto mais distante do motor até o batente da direção e pressionar, soltar, pressionar, soltar para parar para detectar o clique. Se você tiver um pouco de jogo, substitua os rolamentos das rodas. De fato, se for usado, substitua-os de qualquer maneira. Eles são baratos. No entanto, teste-os primeiro para que você saiba o estado deles e se está progredindo.
Jogo de roda no eixo
Teste seu jogo lateral. Coloque a roda da frente no ar e veja se você joga lateralmente, faça o mesmo com a traseira. Se você tiver algum, as rodas não foram presas corretamente. Você tem o estilo de fixação do eixo. Siga o procedimento para manter a roda dianteira centralizada corretamente, se você encontrar isso. É muito comum Faça o mesmo com a traseira. Se você tiver folga lateral, siga o procedimento de ajuste da corrente e teste novamente.
Se você ainda joga, precisa medir os comprimentos das buchas e garantir que eles sejam os corretos para a sua bicicleta. As pessoas adoram usar as buchas SV, TL e GSXR 1000 na 600. Provavelmente comprando buchas em pátios de sucata. Use o manual da sua loja que você comprou para comprimentos.
Você comprou um manual oficial da Suzuki, certo?
Pneus
Se você tem pontos planos, se não forem redondos, principalmente na parte traseira, é provável que você acelere. Não brinque com pneus velhos. Seja novo e mantenha-os equilibrados. O balanceamento de bolhas está bom. Eu tenho um em casa e nunca tive um problema. Se você precisar de conselhos sobre pneus, faça outra pergunta.
Apenas garfos
Verifique o torque nos parafusos de aperto do grampo triplo para as árvores triplas superior e inferior. Parafusos soltos podem causar oscilações terríveis de velocidade. A única coisa sobre esse tipo de oscilação de velocidade é que elas geralmente acontecem sob frenagem moderada em varredoras de alta velocidade. Você não quer esse porque a recuperação é muitas vezes jogada fora da bicicleta. Por que não trocar os selos, já que essa coisa tem 10 anos? Você pode trocar o óleo do garfo E inspecionar as buchas ao mesmo tempo. Eu sei, é uma ótima ideia.
Amortecedor de direção
Você indicou que não mudou nada. Isso significa uma coisa, a fonte está em outro lugar. Você tem um ajuste no final. É um mostrador. No sentido horário é mais amortecedor, o contador é menor.
Retire-o e empurre o eixo para dentro do corpo e puxe-o para fora. Se der resistência, tudo bem. Se você sentir pontos de resistência quando puxar o eixo para dentro e para fora, haverá ar nele. Peça um kit de reconstrução ou, melhor ainda, envie-o. Eles são difíceis de reconstruir se você não tiver as ferramentas, não poderá obter ar.
Recomendações
Se fosse minha bicicleta, eu a derrubaria, inspecionaria visualmente todos os rolamentos, substituísse os rolamentos e as corridas conforme necessário, limpe e lubrifique todos os componentes da suspensão. Isso é apenas parte do processo para mim. Eu sugiro que você tire o fim de semana e faça o mesmo. Vale a pena e, como resultado, você conhece sua bicicleta mais intimamente. Pagará dividendos e é proativo. Pense nisso.
Para resumir, verifique os valores de torque em todos os componentes da suspensão e da roda. Limpe, lubrifique, substitua conforme necessário todos os rolamentos associados às rodas e ao chassi. Não tenha pressa. Nas suas outras postagens, você tem outra bicicleta que é bem legal. Este pode definir um pouco enquanto você o classifica.
Ferramenta especial
Você precisa de uma ferramenta especial para remover os parafusos do braço oscilante. Aqui está.
Especificações de torque
