Meu carro é um Toyota Vitz 2007 e tem 80k KM nele. Eu costumo dirigir viagens curtas (cerca de 5 km) na maioria das vezes em uma estrada de baixo tráfego. O carro dirige muito bem nessas viagens curtas. Mas, se eu dirigir por cerca de 2 horas em uma estrada congestionada com paradas frequentes, o motor começa a hesitar quando está ocioso e às vezes até parar.
A hesitação é mais aparente se eu aplicar pausas de repente e parar. Além disso, quando pego o acelerador quando o motor hesita, ele não responde corretamente, não importa o quanto pressione (ele acelera lentamente).
Se eu entrar em uma estrada quando o problema ocorreu, não sinto nenhuma diferença quando dirijo em velocidades mais altas. A hesitação ocorre apenas ao dirigir no trânsito.
Além disso, mesmo em viagens curtas, o carro às vezes fica ocioso (vibrações fortes repentinas). Mas não hesita ou fica parado.
Além disso, na minha manhã de carro para o escritório (curta viagem), o carro fica ocioso sem problemas. Mas no passeio noturno para casa, ocioso é muito mais difícil.
O que eu fiz até agora:
- Corpo do acelerador limpo
- Velas de ignição substituídas
- Bobinas de ignição substituídas
- Filtro de combustível substituído
Alguém pode me dizer o que há de errado com o meu carro?
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Respostas:
Os problemas de estol apontam para problemas com um sistema de controle do motor (ar, combustível ou faísca), mas, novamente, antes de substituir a bomba de combustível, você já substituiu as peças com maior probabilidade de causar esses problemas. A idéia de que o carro funcionará normalmente em viagens curtas também é estranha.
O problema que me destaca é que o carro tem problemas para acelerar, mas acelera normalmente nas velocidades da estrada. Isso pode indicar que há algo errado em um dos solenóides envolvidos no deslocamento da transmissão ou no conversor de torque. Se o conversor de torque não estiver desengatando adequadamente ou a transmissão não estiver adequadamente lubrificada, isso também poderá causar problemas intermitentes de estol. Você pode não encontrar os problemas em viagens curtas porque nunca atinge velocidades suficientemente altas para que o solenóide obstruído seja ativado.
Eu primeiro garantiria que o fluido de transmissão estivesse no nível correto e, independentemente disso, se o fluido não tiver sido substituído, eu o faria. Supondo que o sistema OBD-II não esteja emitindo nenhum código (indicado pela luz do mecanismo de verificação), os solenóides provavelmente estão funcionando corretamente, mas o fluido de transmissão sujo pode estar limitando sua função. Se a troca do fluido da transmissão não resolver o problema, adicione-o à sua pergunta e veja se você obtém outra resposta, mas talvez seja necessário substituir o conversor de torque.
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