Meu carro é um modelo FIAT Albea de 2007, com 1,3 litros e 4 portas. Eu acho que pode ser a versão "fogo". Feito (montado) na Turquia. Eu o uso 6 meses por ano, mas 4-5 semanas por vez. Quando está guardado / estacionado na casa do meu amigo, ele mantém o motor ligado, mas não conduz o carro. Invariavelmente, ele precisa substituir uma roda, colocar peças sobressalentes, levar o pneu furado a uma oficina para saber que não há furo! O pneu fica furado "sem motivo", mas por quê?
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fiattag era um erro de digitaçãoflataté ler o texto da pergunta.Respostas:
Sua roda está obviamente vazando em algum lugar.
Existem alguns lugares em que você pode ter um vazamento relacionado à roda
A válvula Schrader - A válvula schrader dentro da haste da válvula, onde você reabastece o ar, pode ser ruim e exigir substituição.
A haste da válvula - A haste da válvula em que a válvula schrader está pode ter uma vedação ruim no aro
Sensor de pressão dos pneus - Eu não olhei para cima se você tiver um, mas muitos carros têm um sensor de pressão dos pneus. Você pode ter um selo ruim em sua roda.
Conta do pneu - Em todo o pneu, onde o diâmetro interno encontra a roda, é necessária uma superfície lisa e agradável. Você pode ter vazamentos aqui.
No geral
Qualquer dano à superfície de qualquer um dos pontos acima pode causar um vazamento. Poderia ter sido uma troca de pneu de um trabalhador descuidado. Um bom arranhão ao longo do cordão, um alicate substituindo a haste da válvula e um entalhe no orifício da haste da válvula.
Você pode precisar de uma nova jante, mas precisaria puxar a roda e remover o pneu, a haste da válvula e o sensor de pressão para fazer uma boa inspeção para determinar onde está o vazamento e ver se você pode consertá-lo com alguma lixa se for uma broca numa superfície de vedação da sua roda.
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Uma maneira de determinar onde o pneu / roda está vazando é fazer uma solução com água e sabão e colocá-la em um frasco de spray. Tire a roda do carro e cubra o pneu e a roda em todas as superfícies com água e sabão. O local onde as bolhas estão ativas é o seu vazamento. Não tenho dúvidas de que um dos lugares mencionados pela @DucatiKiller será o problema.
Espero que ajude!
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A melhor maneira de encontrar um vazamento lento é colocar o pneu na água e procurar bolhas. Tente encontrar uma banheira grande o suficiente para cobrir a parede lateral com o pneu em pé. Bombeie o pneu até cerca de 35 PSI e coloque-o na água. gire-o lentamente e observe as bolhas.
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Duas questões aqui:
Os aros das rodas podem estar enferrujados ou incrustados com sujeira, o que impede uma boa vedação entre a roda e o pneu. Nesse caso, os pneus devem ser retirados e as jantes cuidadosamente limpas, sem ferrugem e lixadas. Os pneus devem ser montados e selados no aro. Existem várias técnicas para isso, cada uma com seus próprios prós e contras. Google.
Os pneus estão cheios de ar sob pressão. O ar consiste em cerca de 78% de nitrogênio, 20% de oxigênio e alguns outros gases. As moléculas de oxigênio são pequenas o suficiente para poderem atravessar a borracha - lenta, mas com firmeza. Além disso, o oxigênio é muito reativo - corroerá tudo o que puder. Depois, há também a umidade do ar, o que acelerará qualquer processo de corrosão. Aviões e carros de corrida têm pneus cheios de nitrogênio. Você precisará encontrar uma estação de serviço que tenha pressurizado nitrogênio. Os pares de moléculas de nitrogênio (N2) são grandes demais para passar através das paredes dos pneus (a menos que a borracha esteja caindo aos pedaços, é claro) e não contém umidade. Além disso, o nitrogênio puro expande e contrai menos do que o ar nas faixas de temperatura usuais da maioria dos climas. Eu tive meus pneus vazios e cheios de nitrogênio em uma oficina que faz trocas de óleo e coisas do gênero. Custou apenas 16 euros (4 euros por pneu).
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