2002 Suzuki RM250 - Morre após o aquecimento e reinicia após a limpeza do tampão molhado

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Tem um novo topo. Carburador limpo. Mistura de combustível fresco. A válvula Reed parece ok. Filtro de ar e admissão, ok. Tem boa centelha. Depois que morre, o plugue está molhado.

Reinicia após a limpeza do plugue?

Eu verifiquei o interruptor de parada e o chicote de fios. Inspecionei a fiação e os conectores, os circuitos primário e secundário da bobina de ignição. Verificado quanto a vazamentos de ar de admissão. Funciona muito bem do que apenas morre e o combustível suja a tomada.

Uma válvula de alimentação com defeito ou mal ajustada pode estar causando isso?

Como faço para verificar e ajustá-los?

Além disso, poderia ser o solenóide do jato de força do carburador?

Como faço para testá-lo?

daned
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Parece que você não precisa do afogador para dar partida na bicicleta. Por favor, confirme
Zaid 27/03
Além disso, que trabalho foi feito com o carb? Foi rejeitado por acaso?
Zaid 27/03
Duvido que seja a válvula de força. Você verificou se o carboidrato está inundando? Talvez um flutuador preso ou algo ao longo dessa linha que permita que o combustível chegue ao fundo ... tente e inicie com um monte de combustível no cárter, ele começa a esquentar e depois suja a tomada ... algo junto essa linha talvez?
DucatiKiller 27/03

Respostas:

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Aqui está uma teoria

Muito combustível acumulado no cárter.

Pode ser de um vazamento de petcock e um flutuador preso.

Aqui está a teoria

Muito combustível no cárter.

Você liga a bicicleta.

Começa a esquentar enquanto você pressiona o acelerador

As caixas do motor começam a esquentar.

O combustível afina com o calor.

Você começa a andar e a manivela gira e começa a jogar o excesso de combustível no cárter.

A mistura fica muito rica e sua bicicleta morre.

Você puxa o plugue e vê que está molhado.

Soluções e itens a verificar

  • Petcock - está vazando?

  • Agulha e assento - a bóia está aberta e permite que o combustível escorra para o cárter?

  • Drene o cárter - Havia um monte de combustível lá?

Espero que seja tão simples quanto um carro alegórico preso. Boa sorte.

DucatiKiller
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Parece que o problema aqui é com a medição de combustível do ar. Um bujão úmido significa combustível não queimado, para que você tenha muito combustível ou ar insuficiente entrando no cilindro.

Zaid
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