Tem um novo topo. Carburador limpo. Mistura de combustível fresco. A válvula Reed parece ok. Filtro de ar e admissão, ok. Tem boa centelha. Depois que morre, o plugue está molhado.
Reinicia após a limpeza do plugue?
Eu verifiquei o interruptor de parada e o chicote de fios. Inspecionei a fiação e os conectores, os circuitos primário e secundário da bobina de ignição. Verificado quanto a vazamentos de ar de admissão. Funciona muito bem do que apenas morre e o combustível suja a tomada.
Uma válvula de alimentação com defeito ou mal ajustada pode estar causando isso?
Como faço para verificar e ajustá-los?
Além disso, poderia ser o solenóide do jato de força do carburador?
Como faço para testá-lo?
Respostas:
Aqui está uma teoria
Muito combustível acumulado no cárter.
Pode ser de um vazamento de petcock e um flutuador preso.
Aqui está a teoria
Muito combustível no cárter.
Você liga a bicicleta.
Começa a esquentar enquanto você pressiona o acelerador
As caixas do motor começam a esquentar.
O combustível afina com o calor.
Você começa a andar e a manivela gira e começa a jogar o excesso de combustível no cárter.
A mistura fica muito rica e sua bicicleta morre.
Você puxa o plugue e vê que está molhado.
Soluções e itens a verificar
Petcock - está vazando?
Agulha e assento - a bóia está aberta e permite que o combustível escorra para o cárter?
Drene o cárter - Havia um monte de combustível lá?
Espero que seja tão simples quanto um carro alegórico preso. Boa sorte.
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Parece que o problema aqui é com a medição de combustível do ar. Um bujão úmido significa combustível não queimado, para que você tenha muito combustível ou ar insuficiente entrando no cilindro.
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