A vida útil do pneu por quilometragem é um ponto de falha ou desgaste?

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Ao adquirir pneus novos e um vendedor se referir a um pneu com uma vida útil de 60.000 milhas, isso significa que o pneu real deve atingir um padrão de desgaste completo com uma certa espessura ou é o resultado de uma taxa de falha testada em torno dessa quilometragem? No entanto, nunca fui capaz de obter a vida útil completa de um pneu, mesmo girando e equilibrando-se durante os intervalos sugestivos. Sempre me perguntei o que significava a vida útil da milhagem ao considerar pneus novos.

Hᴇʀʙɪᴇ
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Acredito que seja esperada a quilometragem de um pneu. Pode ser mais ou menos na prática, dependendo das estradas e do estilo de condução.
Vladislavs Dovgalecs

Respostas:

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Ao comprar pneus, alguns deles terão garantia de quilometragem, normalmente na faixa de 40.000 a 70.000 milhas. Quando um número de milhagem é listado, é uma garantia de vida útil do piso proporcional. Quando os pneus são mantidos adequadamente inflados e girados em uma programação rigorosa e verificável, eles devem fornecer o número listado de milhas antes que a banda de rodagem atinja a profundidade mínima segura da banda de rodagem (normalmente 2/32 ". Naturalmente, 1/16 ", mas todo mundo insiste em chamá-lo 2/32" por algum motivo desconhecido).

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Anúncio típico de garantia de quilometragem de pneus

Se os pneus não durarem tanto e você puder verificar as rotações e o padrão de desgaste do piso não apresentar problemas de inflação ou alinhamento, você terá direito a uma reivindicação de garantia com base na diferença entre as milhas percorridas e o milhas prometidas. Como você pode imaginar, atendendo todas as necessidades é um desafio, e no final você está provavelmente só vai conseguir talvez 20% do preço de compra de apenas os pneus, por isso a maioria das pessoas não se incomodam menos que os pneus realmente sub- realizada.

Os pneus esportivos ou especiais raramente têm uma classificação de quilometragem, mas todos os pneus devem ter uma classificação de classificação uniforme da qualidade dos pneus (UTQG) (nos EUA). Este valor é um número não baseado em milhagem que varia no intervalo típico de 400s-700s. Este é um bom número para ficar de olho, em vez de quilômetros, porque tenta ser padronizado entre as marcas. Um fabricante pode colocar a garantia de milhagem que desejar, mas o UTQG deve ser testado.

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Carimbo UTQG na parede lateral de um pneu

JPhi1618
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Por falar em 2/32 ", eu presumiria que o medidor lê dessa maneira e para contornar a necessidade de conversões. Digamos que você mede seu passo e eles dizem que há 1/4" de polegada restante, você lê mais tarde e eles dizem 1/8, depois 3/32 e finalmente "Chegou a hora de substituir os pneus, eles estão em 1/16" e confundem um cliente. Em vez disso, eles diriam 8/32, 4/32, 3/32, 2/32 e apresenta uma base para comparação, mesmo que sejam ruins em matemática. É um efeito colateral infeliz de nossas medições imperiais e analfabetismo matemática cultural ...
wedstrom
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@wedstrom Não necessariamente analfabetismo matemático nos EUA, mas apenas um problema básico de comparação de frações não é simples. Acho que é uma das maiores razões pelas quais praticamente todo o mundo usa o sistema métrico.
Xen2050
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Eu diria que é uma estimativa calculada, com base em uma taxa "média" de desgaste do composto usado - eu esperaria que eles usassem o pneu em condições controladas por uma certa quilometragem, medissem o desgaste e extrapolassem para obter uma estimativa completa. use vida.

Como com todas essas coisas, as condições controladas do teste significam que é improvável que muitas pessoas o consigam na vida real ...

Nick C
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Os testes para pneus têm componentes que considero nefastos e pouco realistas. Nunca tive um pneu de 100.000 quilômetros nas distâncias previstas. Meu estilo de dirigir é provavelmente o delta entre o regimento de testes e o que eu realmente pego com um pneu de 100.000 quilômetros.

DucatiKiller
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Tirei 50.000 milhas de um conjunto de pneus (a vida útil nominal); eles tinham 13 anos quando os substituí. O carro me foi dado por outra pessoa, e eles só o usavam para dirigir na cidade, se isso faz alguma diferença.
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Há cerca de 4 anos, comprei um conjunto de RTs General Altimax para o meu Camry 2007. Em uma perigosa escala de condução de 10 = mais alta, eu diria que dirijo em torno de 7. Quase sempre 10-15MPH acima do limite de velocidade na rodovia e partidas agressivas. Meu Camry tem um V6 que tem poder mais que suficiente para girar as rodas se eu me esforçar o suficiente. Com isso dito, 4 anos depois, esses generais ficaram muito mais altos, mas seu passo (UTQG ~ 700) está pairando em cerca de 5/32, o que os coloca em cerca de 50% usados. Mais de 50K no aparelho com rotações aproximadamente a cada dois anos e uma verificação de alinhamento vitalícia a cada ano, esses pneus excederam em muito o que eu esperava de um pneu geral. A desvantagem é que eles não gostam quando está chovendo. A tração da chuva é quase inexistente - é necessário que a vovó a estrangule. Mas em dias secos - cuidado!

Timothy Lamothe
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