Duas bombas de combustível morreram

Já tendo substituído duas bombas de combustível, ambas morreram.

Parece ter um problema em algum lugar (alternador, bateria, eletricidade) ou não tenho sorte com bombas de combustível.

O último, últimos 6 meses, antes de morrer completamente, começou a fazer barulhos altos.

Veículo: Dodge Charger SRT8 2009

Nos dois conectores da bomba de combustível, há um pino de canto queimado. Ninguém na garagem pode me dizer o que há de errado nisso.

Alguém tem uma idéia do que pode ser?

**** PERGUNTA ATUALIZADA ****

Então, depois de testar uma eletricidade, tudo estava bem, exceto que a bateria está prestes a morrer, mas esse não é o caso. O alternador funciona bem, o relé está bom, o gerenciamento de cabos deve ser corrigido para a bomba de combustível, mas isso é apenas para um uso futuro melhor.

O problema era: de alguma forma, o tanque de combustível estava extremamente sujo, o motor da bomba de combustível morreu completamente e toda a parte esquerda do conjunto da bomba de combustível estava suja, o filtro da bomba de combustível estava quase totalmente preto com essa sujeira.

Agora, penso em voltar para a garagem onde eles limparam meu tanque de combustível, para fazê-lo da maneira correta. Enquanto isso, tenho que pedir uma nova bomba de combustível.

A pergunta é: é possível que uma sujeira possa queimar um alfinete?

A sujeira no tanque pode definitivamente ser a causa do pino queimado, porque o pino queimado sugere que a bomba estava consumindo uma corrente maior que o normal desse fio. A bomba tendo que lidar com a sujeira no tanque poderia significar que estava tendo que trabalhar significativamente mais do que ao bombear combustível limpo, o que seria uma boa razão para extrair quantidades excessivas de corrente elétrica. Essa corrente adicional se manifesta em uma temperatura significativamente mais alta na fiação e nos conectores e explicaria a carbonização visual no conector.

Queda de tensão no pino 4 do lado do solo com o carro ligado. Eu suspeitaria que um terreno ruim é a causa.

Você também pode colocar a mira no lado da energia removendo o fusível e colocando um laço no lugar. Conecte uma sonda de amplificador baixo. Como o fusível é classificado como 20A, você deverá ver 8-10A se estiver consumindo mais amplificadores do que se suspeita que haja um curto no aterramento ou um aterramento ruim ou corrosão em um conector.

Outro motivo para conectores queimados pode ser a carga ou passageiros sentados no banco de trás do lado do motorista. O peso no assento quebra a tampa plástica da bomba de combustível e balança o conector, causando o aquecimento dos pinos. Se ficar muito tempo, os pinos derreterão o plástico ao redor deles, causando vazamento de gás através do conector. Isso aconteceu comigo duas vezes, cinco meses de intervalo e a US $ 165 por bomba de combustível, fico feliz que a segunda esteja na garantia. Fiz uma placa de alumínio que resolveu o problema. Não há problemas há um ano. Confira: https://www.fuelconnectorfire.com/