Quais são os prós e os contras de ter "rodas de verão" e "rodas de inverno"?

Eu comprei um VW GTI levemente usado no ano passado, e ele tem jantes de liga leve

Estive em SoCal, então o clima está bom, mas estamos nos mudando para o centro-oeste :(.

Devo planejar a compra de rodas e pneus de aço ruins e feios para o inverno? Sei que muitas pessoas em climas nevados / salgados trocam rodas na primavera e no outono, mas é necessário? Mudará drasticamente (adversamente) o manuseio do carro?

Os prós e os contras da execução de conjuntos de rodas / pneus de verão e inverno dependem de situações individuais. Pelo que vale, eu recomendo a disponibilidade de pneus de verão e inverno se as diferentes estações da sua região fizerem sentido. A alternativa seria usar pneus para todas as estações durante todo o ano, o que não recomendo, mas as opiniões diferem de pessoa para pessoa (uma escola de rali em que participei de uma aula de direção de inverno, sempre os chamava de pneus sem temporada desde não há estações em que sejam ótimas em tração). Minha experiência com a execução de conjuntos separados de inverno e verão é da perspectiva de um (ex) morador da Nova Inglaterra.

Benefícios de uma configuração dupla:

• Com pneus de verão e inverno dedicados, você maximiza sua tração nas diferentes estações do ano. Não há necessidade de comprometer a tração e as condições com pneus para todas as estações . Este é facilmente o fator mais importante.
• Permite usar as rodas que você prefere durante o verão, onde as condições são menos severas.
• Acessórios para rodas e pneus que atendem melhor às condições de inverno. Normalmente, estreitar os pneus de inverno melhora a tração. Andar com uma roda de diâmetro menor e aumentar a parede lateral do seu pneu também melhorará a qualidade de condução, já que agora o pneu é uma almofada maior de estradas cheias de buracos e a altura extra da parede lateral oferece mais proteção ao aro contra golpes de buracos que você pode acidentalmente bater . A maioria dos que usam uma roda menor / mais estreita geralmente desce 1 polegada de diâmetro e 10 mm de largura. Apenas certifique-se de que usar rodas de menor diâmetro ainda libere seus freios!
• Ambos os conjuntos de pneus duram mais, já que o desgaste do piso é dividido entre os dois conjuntos.
• A tração no inverno com pneus de inverno durará mais quilômetros do que os pneus de todas as estações, o que deve comprometer a tração no inverno para permitir também uma tração decente em piso molhado / seco.

Desvantagens de uma configuração dupla:

• Preço inicial. * Você precisa comprar um segundo conjunto de jantes e um segundo conjunto de pneus para as condições pretendidas (presumivelmente, isso seria pneus de inverno). Você também precisará de um macaco ** para levantar o carro para trocar as rodas ou pagar alguém para fazer isso por você. Essa é a principal razão pela qual as pessoas costumam usar pneus para todas as estações o ano todo.
• Armazenamento. Você precisa armazenar o conjunto de rodas que não está usando no momento.
• Indecisão na correspondência dos pneus e condições. Os pneus de verão e inverno recomendam faixas de operação para temperaturas e condições. Condições sazonais específicas podem colocá-lo em uma situação difícil em qual conjunto você deve usar. O que você faz se faz 50 graus e faz sol e, em seguida, a previsão exige 3 dias de baixa de 30 e um pouco de neve? Em que ponto do ano você decide fazer a alteração?
• Viajando de um local com condições ideais para outro local com clima potencialmente inclemente. Por exemplo, se você mora em uma área que geralmente apresenta um bom tempo e deseja viajar para algumas montanhas onde a neve é ​​provável, qual conjunto você utiliza?

Agora, note-se que alguns dos contras podem ser mitigados simplesmente por meio da experiência, de modo que o impacto de alguns deles pode variar de relativamente pequeno a inexistente. Novamente, isso depende da sua situação e da sua localização / clima.

* É antecipado, porque uma vez que você comprou as rodas, elas devem durar até você decidir que não precisa mais delas. A compra dos pneus de inverno irá, eventualmente, compensar a longo prazo, já que você está dividindo o desgaste dos pneus em dois conjuntos diferentes de pneus ao longo de um ano.

** Não recomendo usar o conector de emergência. Não se destina a ser usado regularmente. É altamente recomendável obter uma tomada de piso adequada com uma capacidade de elevação que cubra confortavelmente suas necessidades. Por exemplo, costumo levantar toda a frente ou a traseira do meu Subaru Legacy de uma só vez, de modo que a capacidade do meu macaco cubra mais de 50% do peso total do meu carro.

Eu gosto da resposta de Ellesedil. Eu só quero adicionar algumas informações.

Outra coisa que você deseja examinar é o requisito legal em seu país. Eu sou da alemanha Temos a 'regra opcional': "O bis O", que significa "Oktober bis Ostern" (outubro até a Páscoa) para as "rodas de inverno". Por 'opcional', quero dizer que não há ninguém que imponha o uso de rodas específicas para a temporada. Então você pode usar as "rodas de verão" o ano todo. A desvantagem é que, se você usar "rodas de verão" no inverno e sofrer um acidente, também poderá ter problemas com seu seguro, o que pode ser bastante caro (sim, mais caro que um conjunto extra de rodas).

No meu ambiente, é prática comum usar as caras jantes de liga bonita no verão e no inverno, a maioria das pessoas tem jantes de aço baratas e feias.

Outro profissional é que você pode diferir no tamanho das rodas. Aprendi com meu pai, minha escola de condução e minha experiência pessoal que rodas mais finas funcionam melhor no inverno. Assim, você pode usar belas rodas largas no verão (205-255), que se encaixam bem no GTI e, por outro lado, você pode usar rodas mais finas no inverno para um melhor manuseio.

Editar: responda às perguntas de @ nexus_2006 nos comentários.

A neve e o sal não devem ser um problema muito grande se você limpar as jantes regularmente e corrigir.

Remontar os pneus para cada estação não é uma boa ideia. O custo crescente e o risco de danificar as jantes não valem o preço das jantes de aço baratas. Se o custo do conjunto extra de jantes for um problema real, você ainda poderá usar jantes em segunda mão, desde que não estejam danificadas.

Para a última questão de custo, é possível comprar rodas / pneus em segunda mão. Mas eu estritamente não recomendo isso por razões de segurança. Comprar pneus novos é mais barato do que perder sua saúde / vida devido a pneus quebrados.