Quanto tempo devo deixar meu carro aquecer no inverno?

Tenho lido opiniões mistas sobre quanto tempo o carro aquece antes de dirigir nos meses de inverno. A maioria dos artigos diz que a melhor maneira de aquecê-lo é deixá-lo inativo por 1 a 2 minutos e depois conduza com cuidado até atingir a temperatura ideal.

Minha preocupação é a seguinte:

Quando ligo o carro em clima frio, o tacômetro geralmente fica em torno de 1500 rpm - 1750 rpm. Quando está em funcionamento há algum tempo, ele fica ocioso a 750 RPM e o carro fica muito mais suave quando está nesse ponto. Leva quase 10 minutos de inatividade para aquecê-lo até 750 rpm (com temperatura de aproximadamente -10 *).

É inteligente ficar ocioso e esperar que ele atinja suas RPM regulares antes de sair?
Dirigir antes de atingir uma baixa RPM será prejudicial para o carro a longo prazo?

Concordo com os artigos - esperar um minuto mais ou menos (geralmente o tempo necessário para limpar o gelo das janelas ...) geralmente é bom.

Como as outras respostas dizem, o motor ficará ocioso alto para começar, pois a ECU compensa o bloco mais frio e o óleo mais grosso, deixando o motor mais rico. Isso causará mais desgaste do motor, pois o óleo é mais espesso e, portanto, não será lubrificado tão bem quanto o normal, mas o fará se você estiver parado ou em movimento, para que possa estar em movimento. O importante é garantir que o motor tenha a chance de aquecer adequadamente ao longo da jornada - muitas viagens curtas em clima frio serão ruins para o motor, pois o desgaste será proporcionalmente maior.

Outra coisa a ter em mente ao deixar um carro esquentar. Você está apenas aquecendo o motor. Lembre-se de todos os outros componentes que permanecem frios até serem acionados: extremidade traseira, choques, componentes da suspensão, pneus etc. todos os componentes foram levados à temperatura operacional.

Sim. Você deve permitir que seu motor aqueça um pouco.

Se a temperatura estiver extremamente fria, por exemplo, -10c, você deve permitir que um ou dois minutos extras aqueçam e uniformize um pouco a temperatura entre os componentes.

Se você ligasse o carro em condições extremamente adversas e o acelerasse em uma colina com alta carga, haveria um potencial para diferentes taxas de expansão do material. A junta da cabeça entre o cárter e a cabeça do cilindro pode mostrar fraqueza à medida que a expansão diferente expande um componente um pouco mais que o outro e, com o tempo, enfraquece a adesão entre as duas superfícies, resultando em uma falha.

Outro componente do frio extremo é o espessamento do óleo. Como @ Nick.c afirmou. O óleo espesso pode se tornar um problema, é difícil bombear e a maioria de suas propriedades de lubrificação pode ser efetuada com frio extremo. Permitir que o óleo aqueça e os vários componentes aqueçam é uma boa idéia.

Além disso, como estamos aqui, gostaria de dissipar alguns mitos sobre o aquecimento do motor pela manhã. Há um pouco de atribuição de que a IMO é um mito.

Gostaria de esclarecer alguns pontos de interesse

Existem vários mitos sobre por que os motores mais antigos são necessários para aquecer lentamente.

Mito 1

Os motores carburados precisavam se aquecer mais por causa do carburador.

Operar um carburador no afogador não estraga seu motor. Vai ficar rico. Ele pode danificar suas velas de ignição se não der um estrangulamento, pode acumular um pouco de carbono extra em sua câmara de combustão ao longo dos anos, mas não danificará seu motor. De fato, há muitos benefícios em seu mecanismo quando ele fica mais rico. O escape é mais frio e mais fácil nas válvulas de escape e lubrifica a face da válvula, impactando a sede da válvula

Mito 2

Permitir que seu carro se aqueça é um desperdício de combustível

Isso é chamado de argumento do homem de palha . A pergunta era "Quanto tempo devo deixar meu carro aquecer no inverno?" O desperdício de resposta de combustível é uma preocupação ambiental legítima. Não é disso que se trata.

Mito 3

Você não precisa aquecer os motores novos, feitos de alumínio, que era um procedimento para blocos de ferro fundido antigos.

Os blocos de ferro fundido não quebram quando executados a frio. Reivindicação falsa. Onde estão as citações sobre isso?

Mito 4

Quando o motor arranca pela primeira vez em clima frio, o óleo está esquentando. Os anéis nos pistões estão recolocando, por estarem frios

Os anéis estão recolocando não é algo que acontece. Eles já estão sentados e desgastados pelo uso. Operar o motor em marcha lenta e permitir que ele aqueça não recolocará os anéis.

Mito 5

seu motor precisa de uma chance de fazer circular o óleo através dele

O motor tem óleo circulando quase imediatamente. Isso não leva mais que um momento. Reivindicação falsa.

Mito 6

O pistão de alumínio se expandirá mais rapidamente que o revestimento do cilindro de aço e você apreenderá o motor.

Os pistões agora são feitos de liga hipereutética . A liga hipereutética possui um coeficiente de expansão menor, o que permite tolerâncias mais rígidas que os materiais anteriores. Há um ponto em que as permissões de mistura são chamadas de ponto eutético, onde a mistura de ligas se torna uma e suas estruturas de treliça se entrelaçam e elas se tornam 'uma'. É claro que essa é uma explicação simplista demais para o bem desta resposta.

Em suma, a expansão do pistão não é mais um problema nos veículos modernos.

O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor no motor do seu carro, juntamente com o sensor de entrada de ar, trabalham juntos para decidir a operação do motor do seu carro na partida. Quando está frio, os injetores de combustível são solicitados a injetar combustível extra, e a válvula de controle de velocidade de marcha lenta do seu carro é comandada para aumentar a velocidade de marcha lenta para evitar que o motor pare de uma mistura agora mais rica. À medida que o mecanismo aquece, o sistema de gerenciamento do mecanismo reduz a velocidade de marcha lenta mais baixa que você descreve. Isto é o que é suposto fazer. Contanto que a temperatura não caia ao ponto de congelar o óleo do motor, dirigir o veículo consideravelmente não causará danos ao motor. Os avanços na tecnologia dos metais usados ​​hoje oferecem propriedades muito superiores às que eram algumas décadas atrás. Basta colocar o motor funcionando melhor quando está na temperatura de operação, vá com calma até então. Em condições de frio extremo, uma instalação de aquecedor de bloco de motor pode ser uma boa ideia. Meu filho tirou férias no Canadá de esportes de neve no Canadá e me disse que poderia ficar muito muito frio, especialmente durante a noite.

A idéia básica é não bater no carro com muita força até que o motor tenha a chance de chegar perto da temperatura operacional normal. Dirigir com cuidado no início aquece bem (e economiza combustível), em vez de ficar parado. Se você estiver raspando a neve, eu o usaria enquanto faço isso, pois posso tirar proveito do desembaçador elétrico para ajudar na limpeza do veículo.

Eu acho que você acabou pensando nisso. Quando se trata de operação básica, o manual do proprietário informa tudo o que você deve fazer e muito mais. Eu sugeriria seguir o que diz ... Se não diz nada sobre o início do tempo frio, nada precisa se preocupar. Eu li mais opiniões ao longo dos anos, sugerindo que ficar inativo por mais de alguns minutos é realmente ruim para o seu mecanismo do que eu li que é bom. Claro, é uma boa ideia dar alguns minutos antes de sair quando está muito frio, mas é mais uma diretriz do que uma regra. Acho bom manter o motor abaixo de 3000 rpm até aquecer. Resumindo, é um carro moderno bem feito ... use o bom senso e você ficará bem.

Seu carro fica parado no frio devido à baixa relação ar / combustível. O carro faz alguns ajustes, fazendo com que o RPM fique um pouco mais alto. Deixar descansar até que o RPM diminua não prejudicará o carro e é a melhor prática para deixá-lo aquecer.

Primeiro, você deve descobrir se o seu carro tem RPM de marcha lenta adequada no motor frio. Por exemplo, meu carro e a maioria dos carros (tanto quanto eu sei) mantém uma velocidade constante de 750 a 800 RPM, independentemente do frio do motor. Talvez o seu carro (ECU) tenha sido projetado dessa maneira ou talvez algo esteja quebrado (sensor ou válvula inativa etc.). Pelas minhas observações, o carro se aquece muito mais rápido enquanto dirige com cuidado, em vez de ficar ocioso. Então, acho que para o motor é melhor desligar imediatamente (é claro, com muita delicadeza até aquecer).

Quando o motor arranca pela primeira vez em clima frio, o óleo está esquentando. Os anéis nos pistões estão recolocando, por estarem frios, portanto contraídos! À medida que o motor funciona e aquece os anéis, eles se expandem, assim como as válvulas, até os pistões, e a maioria das partes móveis. Se o carro tiver uma transmissão padrão. Deve-se colocá-lo em ponto morto para aquecer o sistema de transmissão. Certifique-se de que o carro esteja quente o suficiente também, sem parar o motor. Com os novos motores de alumínio, deve haver ainda mais contração e expansão. Os motores de combustão interna aquecem espantosamente. Fico ocioso o meu no frio por aproximadamente um minuto ou dois e depois o desligo. Eu que reiniciá-lo, quando estiver pronto para ir. Normalmente, o carro começa a soprar calor logo após esse procedimento. Um carro é um grande investimento. Muito ($) caro de reparar.

Quando um atleta profissional se aquece no frio, ele não anda devagar porque não aquece seus músculos com rapidez suficiente e não corre porque pode danificar algo antes que seu corpo atinja uma boa temperatura ... ele faz um movimento suave correr. Não é muito diferente para o seu carro; para o bom funcionamento do motor, conduza-o logo após a luz do óleo se apagar (geralmente um segundo) e não o aplique no chão até que o óleo aqueça.

A melhor maneira de aquecer o seu motor é conduzi-lo com cuidado (não acelere muito rápido e não o faça em marcha lenta), você economizará tempo, evitará danos ao seu motor e economizará combustível.

Se você mora em algum lugar onde a temperatura cai para -20, obtenha um óleo com bom desempenho nessas temperaturas (elas existem). Os aquecedores O2S estão incorporados na maioria dos carros agora, o que ajuda a evitar que o carro entre na posição de circuito aberto menos eficiente antes que o carro aqueça.

Para evitar a formação de gelo (e economizar tempo na degelo), estacione o carro em uma garagem, cubra as janelas com uma folha e / ou use um desodorizador. Para ajudar com o frio ao entrar no carro, compre um com assentos aquecidos, compre um cobertor elétrico ou coloque um cobertor de joelhos - você vai se aquecer em alguns minutos de qualquer maneira

se a luz do óleo permanecer acesa por um longo período, você poderá ter o óleo errado no carro devido ao clima ou a outro problema

Sim, você deve sempre deixar o carro aquecer até que ele atinja calor ... seu motor precisa de uma chance de fazer circular o óleo através dele .... e sua transmissão também está aquecendo ao mesmo tempo ... muitas pessoas que não aquecer carros lá eles se queixam de ter problemas com ele ....

As RPMs são mais altas no frio porque os motores são bastante ineficientes em temperaturas frias. Isso e a viscosidade aumentada do óleo frio significam que o motor precisa usar mais energia para funcionar. Isso é feito aumentando a quantidade de combustível usado e aumentando a entrada de ar, o que o torna ocioso mais alto. É normal.

A idéia principal é permitir que o óleo circule e aumente a pressão (cerca de 5 segundos após a partida) e leve o óleo e o motor a uma temperatura razoável (um minuto ou dois).

Você não precisa aquecer os novos motores, feitos de alumínio, que eram um procedimento para blocos de ferro fundido antigos, não eram muito tolerantes a mudanças repentinas de temperatura e eram suscetíveis a desenvolver rachaduras.

Suponho que deixar o seu carro em marcha lenta dependerá de quanto tempo está estacionado. Por exemplo, vamos supor que eu estacionei meu carro por cerca de 2 horas. Eu não vou deixar meu carro parado por mais de 5 minutos, porque se eu tivesse estacionado por 12 horas, independentemente do clima. Ele deve ficar ocioso por cerca de 10 a 15 minutos. Você chegará a um acordo com o tempo real, de acordo com o medidor de calor, quando estiver na temperatura operacional que você definir para ir. É como quando você acorda de manhã e não consegue comer sem se refrescar. Não estou dizendo que seu carro não funcionará se você começar a se mover, mas o motor ficará desgastado. Lembre-se de que o óleo precisa circular livremente. A marcha lenta do carro estará alta, você pisará no pedal! Você estará gastando gás às vezes, dando um passeio brusco até em rotação normal.