Há muitas discussões sobre rodas de aço vs. liga no inverno em vários fóruns. Seria bom que alguém pudesse expor fatos completos e ajudar a dimensionar essas diferenças (perguntas abaixo) .
Para rodas de aço:
- Menos caro
- Uniforme e feito principalmente de aço estampado
- Pode dobrar-se de buracos ou colisões
- Oxida se a camada de tinta se desgasta
Para rodas de liga leve:
- Mais caro
- Principalmente ligas de alumínio fundido
- Mais resistente através de buracos, irá rachar e quebrar em colisões fortes
- O sal vai desgastar a liga
- Melhor aparência e escolha no design
As principais perguntas são as seguintes. Lembre-se de que estamos falando de um inverno em Montreal, QC, o que significa muitos buracos e sal nas estradas, além de estacionar em uma garagem aquecida à noite:
Existe uma diferença notável no manuseio devido ao peso adicional das rodas de aço? (parece ser 5 a 10 libras a mais por roda, ignore o sal e os buracos por enquanto) (segurança e desempenho em escala)
Existem preocupações com a segurança devido à dobra potencial das rodas de aço ou há pequenos impactos causados por buracos menores demais para ser uma preocupação? Ou seja: Durante um acidente, o tipo de roda seria um fator na quantidade de danos ao restante das peças do carro? (segurança de escala)
O inverno e o sal causariam mais danos às rodas de aço ou liga? De que maneira, quantifique os valores.
Qual é o melhor valor a longo prazo, uma vez que as rodas de aço podem dobrar, enquanto os dois tipos podem sofrer danos por sal e exigir substituição / reparo? (custos de escala)
Pergunta bônus 1: Existe uma diferença notável no desempenho e na segurança das jantes de liga leve mais leves e de maior desempenho em comparação com as jantes padrão. (Por exemplo: Enkei Performance ou Tuning Series para ligas sem marca)
Pergunta bônus 2: Existem pré-tratamentos para as rodas de aço que ajudariam a prolongar sua vida útil, reduzindo a ocorrência de ferrugem? Supondo que as rodas de aço sejam pintadas.
Obrigado! Espero que possamos obter respostas, fatos e discussões da mesma qualidade que outros sites do Stack Exchange!
Mais informações: esqueci de mencionar que será para o segundo conjunto de rodas dedicado aos pneus de inverno. O carro é um Subaru Forester S 2001, mas em bom estado!
Respostas:
Bob cross faz alguns pontos positivos, no entanto, gostaria de oferecer as seguintes opiniões:
Os pneus de inverno não têm a aderência seca que os pneus de verão. Seu manuseio de "alto desempenho" será limitado com os pneus de inverno. Portanto, eu não estaria muito preocupado com a diferença incremental no manuseio devido à diferença no peso não suspenso entre as rodas de aço e de liga leve. Portanto, embora Bob Cross esteja absolutamente correto de que as rodas mais leves manejam e dirigem melhor, pode não valer a pena gastar o dinheiro adicional em rodas mais leves para seus pneus de inverno .
Em termos de resistência à flexão quando você bate em buracos, qualquer roda pode ser danificada quando conduzida por buracos. A melhor proteção é escolher uma combinação roda / pneu com uma parede lateral razoavelmente alta, manter os pneus inflados adequadamente e evitar passar por buracos! Nos pneus de inverno, geralmente escolho um diâmetro menor da roda e uma parede lateral mais alta do que nos pneus de verão. Isso me oferece mais proteção contra danos causados por buracos e eu aprecio o passeio mais suave nos meses de inverno. Mais uma vez, as curvas em seco de alta velocidade não serão ótimas com os pneus de inverno, então não vejo sentido em comprar rodas grandes e neve de baixo perfil. No que diz respeito à sua escolha de aço / liga, a resistência a danos causados por buracos não entraria no meu cálculo. As rodas de aço também são fáceis de reparar, caso sejam dobradas.
Em termos de resistência a danos por sal, Bob está novamente correto em que qualquer tipo de roda pode ser danificado pela exposição ao sal. Eu acrescentaria que, com uma roda de aço, é muito fácil, no final da temporada de inverno, escovar rapidamente qualquer tinta e ferrugem e depois retocar a roda com uma lata de tinta spray. É mais fácil combinar a tinta (normalmente plana) em uma roda de aço do que fazer um retoque de alta qualidade de uma liga pintada brilhante. As rodas de aço podem desenvolver manchas de ferrugem com mais frequência do que você notaria em lascas de tinta / sal em uma liga, mas é muito fácil retocar as rodas de aço. Com minhas rodas de liga leve, lavo-as bem e com uma camada de cera dura no final da temporada, o que realmente aumenta sua resistência a danos causados pelo sal (e manchas de poeira nos freios).
Então, aqui está como eu penso sobre a escolha de aço / liga para rodas de inverno: tudo se resume a uma questão quase puramente estética. Você gosta mais da aparência das ligas? Em caso afirmativo, quanto você está disposto a pagar por isso? Eu tive dois tipos, ambos são boas escolhas. Onde eu cresci, tínhamos longos invernos, então tivemos que olhar para nossos carros com as rodas de inverno por um bom tempo. Isso pode ter nos empurrado um pouco mais na direção da liga. No entanto, também acho que alguns carros podem ficar ótimos com um conjunto de rodas de aço pretas.
Não agonize com a decisão; em vez disso, parabenize-se por fazer uma ótima escolha ao comprar um segundo conjunto de rodas e pneus de inverno dedicados. É a melhor coisa que você pode fazer para a segurança na condução no inverno.
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Sim. Supondo que suas rodas de aço sejam mais pesadas que as de liga leve (o que pode ou não ser verdade), você estará enfrentando um aumento no peso não suspenso e nos intervalos de rotação . Seu manuseio será afetado e você não será tão rápido quanto acelerar ou frear. Mais detalhes são necessários para uma análise completa.
Se você dobrar uma roda, ela também não funcionará. Se você se deparar com outro carro, é improvável que sua escolha de roda seja importante: as seções de chassi, corpo e deformação dominam essa situação.
Depende. Uma roda de aço enferruja sempre que não houver tinta. Uma roda de liga leve pode ser afetada pelo sal em vários graus. As especificidades da permissão são necessárias para decidir quanto de uma camada de oxidação protetora pode se formar.
Depende. Você pode comprar dois conjuntos de pneus e dois conjuntos de rodas, permitindo a troca no inverno e no verão? Essa é a melhor aposta. Caso contrário, você está disposto a substituir ou tolerar as rodas dobradas e enferrujadas por um tempo antes de gastar dinheiro com elas? Caso contrário, as rodas de aço podem não ser para você.
Depende do motorista, do veículo e do ambiente. Você está em uma pista dirigindo em alta velocidade? Caso contrário, será mais difícil perceber a diferença. Você está dirigindo em um ambiente de estrada difícil? Nesse caso, você deve comprar rodas mais robustas ou haverá lágrimas ao quebrar um cubo.
Sim: tinta e mais tinta. Mantenha o sal longe do metal e o metal durará mais tempo.
O que eu faço:
Eu moro em uma região que fica salgada quando neva, mas geralmente temos invernos moderados (exceto o estranho furacão, nem o nordeste nem a nevasca). Eu ainda estou correndo com o estoque permite que veio com o meu carro. Se eu tivesse o dinheiro, pagaria por algumas boas rodas de verão, compraria pneus de verão para elas e manteria pneus de neve nas ligas de estoque (mas eu não tenho, então não vou). Eu nunca pensei em comprar rodas de aço.
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Eu tive rodas de liga leve no frio extremo do inverno, e o acúmulo de gelo faz com que as rodas fiquem desequilibradas. Não sei se é por causa do tipo de metal que a roda é, ou do peso leve da liga. Agora tenho rodas de aço para meus pneus de inverno e ligas para o verão. Suspeito que o desequilíbrio provenha do peso leve da liga, mas talvez a liga faça com que a água congele mais rapidamente, alguém sabe? Além disso, quando tive o problema, estava em outro veículo que não tenho mais. Não tenho nenhum problema no veículo atual, mas nunca usei os pneus de inverno em liga.
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Bem, a maioria dos proprietários de automóveis prefere rodas de liga leve porque oferecem estética e desempenho. No entanto, acho que liga e aço têm seus próprios pontos significativos. A qualidade das rodas de liga leve depende da quantidade de níquel adicionado ao alumínio em sua fabricação, enquanto as rodas de aço são conhecidas como "peso não suspenso", pois não são amortecidas por molas de suspensão.
Agora vamos discutir os pontos que você perguntou:
Além disso, as rodas de liga leve são altamente preferíveis por causa de sua capacidade duradoura e brilhante, mas acho que ambas são boas de acordo com o orçamento e o gosto do comprador.
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Jantes de aço são mais baratas para substituir do que as rodas de liga leve. As rodas de liga leve tendem a ser danificadas pelo sal e podem desenvolver vazamentos de ar ao redor das esferas do pneu. Jantes de aço que você pode pintar com um tipo tremido de tinta para lidar com a ferrugem antes da montagem dos pneus. As jantes de aço também são jantes completas que ajudam a proteger os freios contra gelo, neve e sal. As jantes de liga leve não oferecem o mesmo nível de proteção para os freios. Os buracos de Montreal têm maior probabilidade de danificar os pneus antes da jante. Eu dobrei o cinto de aço em 4 pneus apenas de buracos. Eu dirigi em Montreal por 4 décadas e já vi tudo.
No inverno abaixo de + 7 ° C, os pneus de todas as estações perdem a capacidade de agarrar em piso seco. Os pneus de inverno acima de 7C terão o mesmo problema.
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