Obviamente, uma embreagem anti-salto não fará a moto pular. Como isso é alcançado? Quais são as diferenças mecânicas e funcionais entre uma embreagem normal e uma embreagem anti-salto / deslizante?
Em uma embreagem regular, o cubo interno que aciona a caixa de velocidades é uma única peça fundida. A pressão da placa da embreagem é aplicada exclusivamente através da placa de pressão externa e das molas.
Em uma embreagem de chinelo, o cubo interno é composto de duas peças que se engatam por meio de cães (da mesma forma que uma caixa de velocidades / transmissão de bicicleta). Os cães têm um rosto plano e um rosto em rampa. Sob condições normais de condução (motor acionando a roda traseira), o cubo de duas peças age como uma embreagem normal. No entanto, quando você afasta o acelerador e recupera o torque na roda traseira, o chinelo entra em ação. Isso faz com que as faces em rampa dos cães afastem as duas peças e reduzam a pressão nas placas, permitindo algum deslizamento e parando qualquer travamento ou salto da roda traseira.
Uma imagem fala mais que mil palavras (cortesia da Yamaha )
Uma observação lateral, não preste atenção à definição da Wiki. É uma mistura completa de informações e confunde termos entre uma embreagem de chinelo, como em bicicletas de estrada e embreagens deslizantes de corridas de arrancada, que às vezes também são chamadas de embreagens de chinelo. Eles trabalham de maneiras completamente diferentes.
Com uma embreagem normal, a placa ou as placas são travadas ou separadas, dependendo de o pedal / alavanca estar ou não engatado. O pedal / alavanca da embreagem também controla o quanto a embreagem deslizará em várias posições do pedal / alavanca.
Uma embreagem deslizante é travada quando a tração dianteira é necessária. No entanto, quando o acelerador é desligado, as placas de fricção da embreagem podem escorregar à medida que a pressão da mola as separa e permite uma quantidade ajustável de arrasto.