Eu tenho tentado iniciar minha longa geração Toyota RAV4 (1998) após vários problemas diferentes , o mais recente dos quais reduzi as velas de ignição que não disparavam aparentemente devido à falta de energia nos fios das velas.
Portanto, meu próximo problema é descobrir por que não há energia atingindo os fios da vela:
- Eu verifiquei todos os fusíveis (mesmo os não relacionados ao problema) e os testei com um multímetro, mesmo quando eles parecem bem.
- Eu verifiquei e testei o relé principal fora do carro (embora eu ache que seja possível que exista um problema com a conexão de e para o relé?)
- A bateria, o motor de partida, o painel, o ventilador e a bomba de combustível parecem estar funcionando bem
- As velas de ignição são novas, não parecem danificadas (embora eu não esteja exatamente qualificado para julgar). Um pouco sujo, talvez, mas não parece ser suficiente para causar um problema
- A luz do "mecanismo de verificação" não acende enquanto estou tentando dar partida no carro. Sei que, em alguns modelos, isso não indica energia para a ECU, não consigo encontrar confirmação se isso também é verdade para os RAV4s antigos (e não me lembro se ele ligou quando ligava o carro antes). Nada no guia do proprietário ou que eu possa encontrar on-line.
Eu tenho um eletricista que vai dar uma olhada, mas fui avisado por muitos proprietários de carros que estão neste país (Serra Leoa) há mais tempo do que eu que a eletricidade do carro é a maior lacuna de habilidades do amplamente autodidata os mecânicos locais têm, algo que eu já vi evidência, por exemplo, nenhum foi capaz de fazer nenhum progresso com esse problema no painel , e eu encontrei muitas coisas preocupantes, como fusíveis queimados, "consertados" enrolando fios de cobre nas conexões (Substituí todos estes imediatamente!).
Eu gostaria de pelo menos ser capaz de investigar o problema pessoalmente e, se eu não conseguir resolvê-lo, pelo menos estar em uma posição melhor para supervisionar.
Atualização : acho que corrigi o problema original que estava me levando a verificar a potência das velas de ignição, mas é absurdamente específico para os riscos da propriedade de um carro em um país do terceiro mundo, por isso não é de grande ajuda ajudar maioria das pessoas interessadas neste tipo de diagnóstico! Os detalhes estão aqui na minha resposta para o meu problema original "carro não liga em circunstâncias estranhas" (basicamente, a conexão do soquete do fusível ao sistema de ignição foi perdida devido a pedaços de fio de cobre quebrado no fundo do soquete, de um anterior fusível quebrado tendo sido "consertado" com fio sob um proprietário anterior).
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Respostas:
Se você estabeleceu que não está acendendo os plugues, a próxima coisa a fazer é voltar ao trabalho - então teste as bobinas. Retire o plugue de um dos conjuntos de bobinas e veja se ele está recebendo energia, tem um bom aterramento e algum tipo de sinal vindo da ECU. Se isso acontecer, é provável que o pacote da bobina falhe (embora ambos falhem ao mesmo tempo pareçam incomuns). Você precisará encontrar uma pinagem da bobina ou um diagrama de fiação para o carro descobrir qual pino é qual.
Se um ou mais desses itens estiverem faltando, pelo menos você terá uma idéia melhor de onde procurar ...
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Regra geral: 1. sempre verifique os fusíveis primeiro. Se os fusíveis estiverem bons, verifique os relés [esses são os 'fusíveis de prata' no chicote de fusíveis. 2. tudo bem? 3. verifique os principais relés sob o capô. Geralmente, são plásticos pretos em forma de caixa, com fios maiores saindo deles. Estes são os principais problemas nos carros mais antigos devido ao calor e à umidade gerados ao longo do tempo. 4. relés ok? Finalmente, verifique o distribuidor ... até os carros com injeção de combustível têm um sistema de distribuição para enviar energia aos plugues corretamente. Distribuidor ok? 5. leve essa fera ao mecânico. Verifique se ele é alguém acostumado a rastrear problemas eletrônicos em automóveis. Você diz que é um Rav 4, então realmente não é tão complicado, mas quando se lida com eletrônicos, é muito difícil algumas vezes rastrear o problema e muito menos corrigi-lo.
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Se for um motor Toyota L4 DOHC de 1,8 litros (1 zz série X) (que são os Rav 4s dos anos 90), você não possui um distribuidor porque é um sistema integrado no corpo da borboleta. Verifique seu sistema de airbag junto com a ordem de ignição em que as velas de ignição estão. Você encontrará todas as ordens de ignição diferentes, mesmo em um manual da Haynes, mas, depois de ver as válvulas de uma delas, é 1-3-4-2 sobre a válvula gêmea pacotes de bobinas da frente do carro para trás na direção e a ordem de bloqueio é 1-2-3-4 da esquerda para a direita, em pé na frente do motor.
Sob seu painel, há um painel de fusíveis e relés chamado bloco de junção 1 ... Você verificou lá? Se não o fizer. Você também pode estar perdendo os fios terra necessários.
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