A bicicleta que está funcionando atualmente devido ao escape do mercado de acessórios, adicionará um filtro de ar do mercado de acessórios sem que seja necessário consertá-lo

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Eu tenho um MV Agusta Brutale 675 com um deslizamento GPR Carbonox instalado. O filtro de ar está em estoque e nenhum trabalho foi feito na ECU. Meu problema é: nesse estado, ele está ficando rico, pois é possível sentir o cheiro de gasolina não queimada na fumaça exasutada. Também tem baixa quilometragem também. Estou pensando em instalar um filtro de ar de pós-venda, por exemplo, DNA, BMC, etc., que esperamos remediar isso, mas planeje fazê-lo sem instalar um controlador de mercado de pós-venda (por exemplo, Power Commander, Bazzazz). Isso vai resolver meu problema ou piorá-lo?

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De que ano é sua bicicleta? Bem-vindo a este site. Felicidades!
DucatiKiller
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Por que você acha que o escape do mercado de reposição é o problema de sua bicicleta ficar rica? Parece-me que não teria nenhum efeito nisso. Colocar um filtro de ar no mercado de reposição pode ajudar a situação, mas do meu ponto de vista, é duvidoso.
P 13sᴛᴇʀ2
Eu adoraria ver os resultados de um teste ABA. Teste com esse escapamento, corra 80 km, meça a economia de combustível (teste A) volte ao escape anterior, faça o mesmo percurso de 80 km, meça a economia de combustível (teste B) do que volte a esse escape. mesmo teste uma terceira vez. Realmente não sei a lógica do controle do acelerador -> mistura de combustível do ar. Controle eletrônico (anemômetro de fio quente, sinal de vácuo, prato de pressão, codificador rotativo) ou talvez carburador? Eu esperaria uma mudança no fluxo de ar a partir do deslizamento. Sem conhecer a lógica específica do controlador que sabe o que fará.
Zipzit
@DucatiKiller, ela é uma modelo de 2014
glenrules7

Respostas:

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Se alguma coisa, sua bicicleta deve estar funcionando magra

Pensamentos

Você coloca um escape não restritivo no mercado de reposição no seu MV, que aumenta o fluxo de gases, o que requer mais combustível para compensar o fluxo adicional. Portanto, a ideia de que sua bicicleta está funcionando muito bem não ressoa. Certamente pode ser e, se for, pode ser um indicativo de outro problema no seu sistema de fornecimento de combustível.

Filtro de ar

Um filtro de ar de fluxo livre fornecerá uma taxa de fluxo mais alta durante a sua ingestão do que um filtro OEM normalmente. Isso aumentará a capacidade do seu motor de consumir mais gases, nesse caso, ar. O que em teoria reduziria a riqueza, mas espere ... há mais.

Você tem um ECU, ele monitora sua entrada e exaustão. Deveria fornecer a riqueza correta sem um Power Commander. Por que seria rico? Não deve ser rico. Deve ser mais enxuto.

Conclusão

Você tem algo mais errado com seu sistema. Você deve limpar todos os seus sensores. MAF, oxigênio ... todos eles. Depois de limpos, faça um passeio e obtenha tudo de bom e quente e depois veja se ainda cheira rico.

O K&N e o Power Commander são ótimos upgrades HP de baixo custo, mas acredito que você precisa entender o que está acontecendo com sua bicicleta no estado atual, consertá-la e depois adicionar essas peças. Sua bicicleta não deve ficar rica ou magra, mas AFR perfeito e há uma razão para isso não acontecer. Você só precisa encontrá-lo. Além disso, limpe os plugues, verifique os fios e verifique se não há falhas de ignição.

DucatiKiller
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