Eu ando muito em quatro rodas com grupos no Arizona. Um rollover de baixa velocidade é um evento relativamente frequente. Você se inclina um pouco demais no veículo tentando navegar por uma seção difícil de uma trilha e, em seguida, o caminhão ou jipe rola lentamente para o lado ou para trás.
Eu já vi isso acontecer dezenas de vezes ao longo da minha vida.
Como resultado, eu testemunhei todas as soluções pensadas para colocar o veículo na posição vertical, até o outro extremo de alguns dos atos mais impensados para acertar as coisas. Acho que testemunhei mais danos na verticalização de um veículo do que em capotamentos reais.
Eu gostaria de ter uma metodologia melhor para devolver um veículo às rodas e causar menos danos.
Alguém pode sugerir uma maneira de colocar um veículo na vertical de volta a quatro rodas que não estrague o veículo?
Quais são algumas boas ferramentas úteis para fazer isso?
Qualquer conselho sobre o que NÃO fazer também é bem-vindo.
Respostas:
Todas as boas respostas, mas eles se concentram em como mover veículos e equipamentos disponíveis, sem mencionar o método.
A recuperação deve ter outras coisas feitas primeiro. Delegue estas tarefas para pessoas diferentes:
Estabilize a situação - isso significa matar o motor, puxar o freio de mão, engatar a caixa de engrenagens, engatar os cubos de roda livre, colocar uma corda / corrente em outro veículo ou ponto de ancoragem
Lide com as pessoas primeiro. Verifique passageiros e especialmente crianças e animais.
Verifique o dano - Prenda ou remova qualquer coisa que se solte. Verifique armas de fogo, combustíveis líquidos, tanques de combustível, recipientes de óleo e qualquer outra coisa que possa estar vazando.
Verifique como o veículo pousará depois de girar de volta para as rodas - verifique se não há grandes pedras e se está limpo e sólido
Tire fotos / vídeo. É provável que isso aconteça de qualquer maneira, mas obtenha fotos antes / durante / depois do seguro. Se nada mais, compre algo para o Youtube mais tarde.
Apenas uma vez feito tudo isso, você deve tentar desenrolar o veículo.
Identifique os trilhos do chassi no lado mais alto do veículo e prenda uma corda de 5 a 8 metros aproximadamente na metade do caminho. Por mais tempo e você corre o risco de arrastar o veículo recuperado.
Prenda outras duas cordas perto das rodas, mas jogue-as sobre o veículo preso. Estes são para ajudar a resistir à tração e controlar a descida.
Opcional, mas é uma boa idéia - abra uma pá e faça dois furos sob as duas rodas mais próximas do chão, para que, à direita, as duas rodas pesem na lateral e não no ombro do pneu. Isso reduz a alavancagem da massa do veículo contra as rodas / rolamentos / eixos / suportes. A profundidade deve ter cerca de 1/3 do diâmetro do pneu. Se você está no rock, então este passo é impossível.
Afaste todos a pelo menos duas larguras do veículo. Ninguém deve usar as mãos diretamente no veículo.
Conecte a corda do meio a um veículo de reboque, se você tiver um, e puxe-o com cuidado. Se nenhum veículo estiver disponível ou não houver espaço, um guincho funciona bem, desde que você possa obter uma âncora adequada. Se houver apenas mão-de-obra disponível, use um molinete espanhol (dois bastões cruzados fortes) e deixe uma linha de cabo de guerra como sua última opção.
Quando o veículo estiver girando, coloque-o no ponto de equilíbrio e pare de puxar. As outras cordas devem estar agora tensando a tensão para tentar abaixá-la com mais cuidado. É improvável que você o solte como uma pena, mas sem algum controle, há uma chance de ele não parar em um desenrolar de 1/4. Mais ainda, se você não conseguir cavar os dois orifícios das rodas mencionados anteriormente.
Agora o veículo está de volta. Verifique o freio de mão antes de soltar as cordas. Se o freio de mão não funcionar, calce as rodas com pedras.
Verifique o motor - observe que ainda pode estar quente. Mas deixe-o em pé por pelo menos 15 minutos para deixar os óleos voltarem aonde deveriam estar.
Dependendo da gasolina / diesel / gás, convém verificar coisas diferentes (essa provavelmente é uma pergunta por si só, para cada tipo de combustível).
Antes de você partir
História pessoal - meu clube se envolveu em um acidente em que um veículo foi consertado após um incidente com armários diferenciais, mas assim que voltou a rodar, o veículo desceu uma encosta, virou novamente e passou por cima de um espectador que sofria um lombo quebrado e ainda sofre.
TL, DR sob controle, estável, calmo e lento.
EDIT: É o que acontece quando você não pensa à frente e coloca a corrente de freio de mão / ebrake / segunda.
https://gfycat.com/BlondSevereBarnswallow
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Antes de tudo, qualquer pessoa que esteja fora da estrada conhece a inevitabilidade de uma capotagem. Acontece; você lida com isso. Se você espera nunca rolar ou arranhar a tinta, mantenha seu veículo na estrada com o resto das rainhas da estrada. Quando ocorrer qualquer dano na trilha, você terá amassados. A capotagem de um veículo pode fazer com que a sua plataforma seja totalizada, dependendo da velocidade com que você está indo e de outros fatores envolvidos. O que estou tentando dizer é que, se você rolar, sofrerá danos, não há duas maneiras . Corrigir seu veículo causará mais danos.
Dito isto, existem algumas ferramentas que você pode usar para erguer seu veículo, que muitos off-roaders usam para essas ocasiões:
Esta lista não é completa. Obtenha o que você precisa, mas estes são alguns elementos essenciais.
No que diz respeito à correção da própria plataforma ... não há como dizer como fazer isso . Cada situação será diferente. Você precisa se preparar mentalmente para a eventualidade e não surtar. Em caso de capotagem, desligue o veículo. Na maioria dos casos, se você estiver de cabeça para baixo, o óleo do motor passará para a parte superior do motor. Seu motor em breve estará funcionando a seco. Isso pode causar sérios danos a ele; portanto, é necessário desligá-lo, principalmente se você quiser expulsá-lo quando acertar.
As barras de rolagem podem ajudar a reduzir drasticamente a quantidade de danos que acontecem ao veículo, além de impedir que você morra embaixo de uma cabine esmagada. Além disso, as proteções das escovas mais altas que o capô e as barras de proteção podem ajudar a proteger ainda mais o veículo.
Há muitas coisas que você pode fazer para ajudar a evitar rollovers. A melhor coisa a fazer é conhecer os limites do seu veículo e suas habilidades de condução. Mantenha-se fora das situações em que sabe que terá problemas e isso ajudará bastante a se manter em pé.
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Lista de ferramentas:
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A regra número um, como sempre, é a segurança - e isso significa manter as pessoas fora do caminho. Em primeiro lugar, verifique se todos estão fora e fora do veículo, especialmente quem não está diretamente envolvido na recuperação. Desligue o motor.
Verifique se todo o kit que você pretende usar está em boas condições e classificado para bem acima do peso do veículo.
Verifique a área e faça um plano - em que direção o carro seguiu? Pode voltar da mesma maneira, ou existem obstáculos que dificultam as coisas? Existe espaço para derrubá-lo de volta? O ideal é que você não precise movê-lo enquanto não estiver sobre as rodas, pois isso causará mais danos. Se estiver no teto, você provavelmente desejará fazer a recuperação em dois estágios - primeiro de volta para o lado e depois para as rodas. Se você o inclinar para o lado, tente arrumar uma 'almofada' para que ela caia (galhos, mato, areia macia etc.) para reduzir o risco de danos adicionais.
Descubra quais pontos de fixação você pode usar no carro (coisas sólidas, como o chassi ou pontos de reboque fixos, mas opcionalmente eixos, suportes de suspensão ou similares - nunca carroçaria). Como você precisa puxar o carro para o lado, tente localizar um local adequado para puxar - uma árvore grande e sólida é ideal ou em algum lugar onde você possa fixar uma âncora no solo.
Se houver algum risco de o recuperador deslizar para uma posição pior, prenda-o com uma ou mais linhas a objetos sólidos adequados, longe da possível direção do deslizamento. Se necessário, coloque alguns pedaços grandes de madeira embaixo para apoiar o veículo. Nunca fique embaixo do veículo.
Leve o próximo veículo (você não estava por conta própria, estava?) A uma distância próxima, mas segura, de volta à pista. Se você estiver usando uma árvore, enrole uma alça ou uma tira de reboque ao redor da árvore para protegê-la - em seguida, prenda uma grande manilha em D a ela para alimentar a linha de reboque. Se o andamento for suave ou escorregadio, prenda também o veículo de recuperação a um objeto sólido ou a outro veículo, para que ele não possa deslizar em direção à área recoberta. Se você estiver usando um guincho, calce também as rodas.
Se você não tiver outro veículo, um guincho de mão / longo como o mostrado na resposta de @ Moab deve funcionar, mas é mais perigoso, pois você deve estar próximo ao cabo tensionado - vá diagonalmente pela pista para outra âncora de árvore ou solo.
Passe a linha de reboque (de preferência um cabo do guincho, caso contrário, uma corda forte ou uma cinta de reboque - nunca use uma corda cinética) a partir do veículo de recuperação, através da manilha D, até o ponto de fixação na recoberta - este ponto deve ser o mais alto quanto possível, por exemplo, se o carro estiver do lado direito, o ponto de fixação deve estar no lado esquerdo do veículo - que agora é o topo. Tente garantir que o carro esteja sendo puxado o mais próximo possível dos ângulos retos.
Certifique-se de que todas as pessoas estejam bem afastadas da linha de reboque antes de pegar a folga - um cabo quebrado vai girar e pode facilmente matar. Não deixe ninguém descer abaixo do veículo.
Gradualmente, pegue a folga e comece a inclinar o veículo de volta para as rodas. Lembre-se de que, uma vez ultrapassado o ponto de equilíbrio, ele cairá repentinamente e retornará à suspensão.
Se estiver usando um guincho manual, vá aos poucos - levante o veículo alguns centímetros com o guincho, aperte as linhas de fixação adicionais e / ou adicione mais apoios sob o carro, repita até alguns graus antes do ponto de inflexão - isso significa que se o guincho falhar, o carro cairá apenas alguns centímetros. Não chegue nem perto, pois ele se aproxima do ponto de inflexão.
Solte as cordas e avalie os danos ...
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