Diferença entre FWD / RWD / 4WD / Tempo Parcial 4WD / AWD?

Estou curioso para saber qual é a diferença particular entre os vários sistemas de acionamento disponíveis em veículos modernos. O FWD e o RWD são bem diretos - os carros com tração dianteira dão força às rodas dianteiras, a tração traseira coloca-a na traseira. No entanto, as variantes restantes são menos claras para mim.

Qual é a diferença entre 4x4 e 4x4 "Part-Time"? Qual é a diferença entre o AWD e qualquer outro veículo com tração nas quatro rodas? Há algum sistema que eu perdi?

Para expandir um pouco o que Eric disse ...

Considero que o veículo com tração nas quatro rodas versus o AWD é amplamente termos de marketing que diferenciam entre veículos com folga no solo adicional e revestimento embaixo para proteger componentes sensíveis ao passar por viagens off-road (4WD) em terrenos acidentados de sistemas direcionados mais para viagens na estrada (AWD) ) Embora isso seja confundido mais pelas empresas que criam seus próprios nomes para todos os sistemas de tração, como quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak, etc ...

Eu acho que vale a pena diferenciar entre esses sabores de unidade:

• AWD em tempo integral. Esses sistemas foram projetados para serem mantidos engajados, mesmo em estradas secas.
• AWD a tempo parcial. Esses sistemas geralmente possuem uma caixa de transferência AKA do diferencial central bloqueado, que causa desgaste excessivo no trem de força e / ou nos pneus, se for deixado em estradas secas. Destina-se apenas a se envolver em situações de tração reduzida, como neve, gelo, cascalho.
• Hi / Lo AWD. Este é provavelmente o mais provável de ser chamado de tração nas quatro rodas, porque geralmente é instalado em veículos destinados ao uso fora de estrada. Isso será em período parcial ou integral e, em veículos mais antigos, também haveria "cubos de bloqueio" na frente. Isso tem um conjunto adicional de marchas após a transmissão, o que pode aumentar a relação de marchas, principalmente para off-road ou outras aplicações de alto torque.
• RWD. Somente as rodas traseiras são acionadas.
• FWD. Somente as rodas dianteiras são acionadas.

No entanto, além de AWD, FWD e RWD, existem os diferenciais dianteiro e traseiro que podem fazer uma diferença drástica na forma como um veículo pode lidar com condições de baixa tração. O diferencial é o que liga a linha de transmissão a dois eixos de saída, digamos os que vão para as rodas nos lados esquerdo e direito. Ele permite que as rodas girem a taxas diferentes conforme você gira em torno dos cantos. As rodas internas descrevem um círculo menor e, portanto, percorrem menos distância que as rodas externas.

Nem todos os diferenciais são criados iguais. Normalmente, os diferenciais são do tipo chamado "aberto". Um artefato triste desses diferenciais é que a força vai para a roda com a menor tração. Portanto, se uma roda estiver no gelo e outra na calçada seca, você ficará sentado girando as rodas.

Há também uma enorme variedade de diferenciais de "escorregamento limitado" ou "travamento" que permitem bloquear e destravar manualmente ou distribuir energia automaticamente para as duas rodas. Eles são encontrados com mais frequência em carros esportivos, às vezes como pacotes de opções ou atualizações de preço adicional, às vezes padrão, em carros RWD e FWD. Eles também são usados ​​em melhores sistemas AWD nos diferenciais central, dianteiro e / ou traseiro.

Existem também alguns sistemas híbridos, como o sistema quattro da Audi. Alguns modelos usam um diferencial de escorregamento limitado no centro da Torsen e diferenciais abertos na frente e nas costas, mas eles fazem esse truque em que usam os sensores ABS para detectar o giro da roda e, em seguida, acionam os freios na roda, forçando sua tração para vá para as outras rodas. Embora não seja literalmente um diferencial de deslizamento limitado na frente e nas costas, isso ainda é extremamente eficaz.

Infelizmente, os fabricantes realmente não deixam claro qual é exatamente o seu sistema. Em resumo:

• Se houver uma alavanca ou botão para ativar o AWD / 4WD, é um sistema de meio período.
• AWD versus 4WD são basicamente os mesmos, mas o 4WD tende a ser usado em veículos off-road.
• Nem todos os sistemas AWD são criados iguais; portanto, você terá que pesquisar se deseja funcionalidade específica fora do sistema.

Em relação à maioria das picapes

• 2WD - RWD - apenas as rodas traseiras giram. Se as diferenças tiverem escorregamento limitado, elas permitirão alguma variação entre os eixos na velocidade dos pneus.
• 4WD High - todas as 4 rodas são acionadas. Se as diferenças tiverem escorregamento limitado, elas permitirão variações limitadas nos eixos na velocidade dos pneus.
• 4WD baixo - todas as 4 rodas são acionadas. Todos os diff estão bloqueados. Isso força todas as 4 rodas a girarem exatamente na mesma velocidade. Isso se destina apenas a baixa velocidade, operação limitada. EX. fora de estrada ou puxando alguém para fora de uma vala.

Em relação à maioria dos SUVs

• A tempo inteiro - AWD - Como 4WD High. Pode não ter escorregamento limitado. Todas as 4 rodas são sempre conduzidas.
• Meio período - AWD - Como Período integral, no entanto, pode haver uma opção para desativar ou, mais provavelmente, será ativado ou desativado com base na variação de velocidade entre os eixos. IE. De uma parada, 4 rodas são conduzidas até a velocidade x e todas as rodas estão girando na mesma taxa. Geralmente as rodas dianteiras são sempre acionadas.

SH-AWD da Acura - Este é um caso especial em que eles criaram um sistema para realmente acelerar a roda externa em um canto.

O 4x4 é diferenciado do 4x4 "meio período", pois você não pode desligá-lo - o veículo está sempre em 4x4. Os veículos que possuem isso geralmente têm um diferencial embutido no estojo de transferência para permitir 4x4 em tempo integral, mesmo em pavimento seco.

O AWD é quase o mesmo que o 4WD em tempo integral, exceto que os veículos AWD geralmente não têm a opção de baixa marcha de alto torque (4L) que você recebe com um veículo 4WD.