Como melhorar a economia de combustível em carros de alta quilometragem?

Estou dirigindo um Acura TL 3.2 de 2003 com 177 mil milhas.

Eu comprei o carro com 110K milhas nele.

Parece-me que o carro não está obtendo a mesma economia de combustível que quando adquiri. Eu costumava ser capaz de percorrer 400 milhas a partir de um tanque de estrada, mas não via meu medidor de viagem percorrer 400 milhas em um único tanque de gasolina há mais de um ano.

Eu moro perto do trabalho, mas frequentemente viajo> 160 km durante os fins de semana, então a maior parte da minha condução é na estrada.

Com os preços do gás subindo neste verão, eu me pergunto se existe algum tipo de serviço que eu possa prestar no carro que provavelmente melhore sua eficiência de combustível.

As principais coisas que você pode fazer para manter sua economia de combustível:

• Mantenha-o ajustado: para velas e fios, siga as marcas / faixas padrão recomendadas pelo fabricante. Além disso, troque o óleo regularmente, pois o óleo sedoso rouba a eficiência do seu motor. Por fim, um filtro de ar e combustível limpo também ajudará bastante a melhorar a economia de combustível, pois seu motor não precisa se esforçar tanto para obter o ar e o combustível de que precisa, respectivamente.

• Seu carro requer combustível Premium, use-o. Se você não usar mais de 90 anos no seu Acura, afetará negativamente muito mais que a quilometragem, outros componentes projetados ao redor e baseados no uso prolongado do combustível com maior octanagem causarão problemas de economia de combustível à medida que o tempo passa.

• Mantenha seu fluido de transmissão trocado e limpo. Esperar até que o fluido seja gasto não será bom para você, pois menos da metade do fluido sai como uma mudança. Se o fluido for gasto (muito sujo), você adicionou a despesa de uma descarga da caixa para colocar as coisas de volta no caminho certo.

• Os pneus importam. Use bons pneus. Os pneus baratos podem ser muito mais barulhentos, desgastar-se mais rapidamente e também não foram projetados para otimizar a economia de combustível. Veja o que o fabricante recomenda e fique com eles. Se você mudou para algum tipo de combinação personalizada de roda / pneu, a economia de combustível, como você desfrutou na configuração de estoque, pode ser afetada. Inflação e rotação adequadas também são importantes.

Additonally:

• A milhagem varia de acordo com as estações - você deve estar preparado para que sua milhagem mude em diferentes estações do ano, especialmente em muitas áreas metropolitanas maiores onde as formulações de combustível são alteradas para atender às restrições e recomendações da EPA.

• Seus hábitos de dirigir podem ser o maior fator - chegar atrasado às consultas, ficar mais confortável com os limites do seu carro, querer ter uma "diversão" mais agressiva ... todos eles custam caro se você estiver usando o seu carro como o melhor equalizador

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Alguns pontos positivos já foram dados, especialmente quanto às velas de ignição e combustível corretos. Infelizmente, em alguns outros pontos, só posso descrever como uma bobagem de vendas regurgitada de 'cuidados com o carro'. Estou quase surpreso que ninguém tenha mencionado que você deve encerar seu carro com mais frequência.

Aqui está uma lista de coisas que não valem seu dinheiro e tempo:

• Trocar o óleo com mais regularidade que o especificado pelo fabricante. Eles sabiam sobre a formação de lodo quando especificavam os intervalos, de modo que isso não seria problema. Você realmente acha que qualquer alteração no consumo de combustível devido a pequenas alterações no atrito cobrirá o custo do combustível extra?

• Filtro de ar. Os filtros de ar obstruídos são uma obstrução ao fluxo de ar e reduzem a potência máxima. Isso não se traduz em economia reduzida, porque, a menos que sua direção seja muito diferente da minha, você provavelmente já terá uma restrição de entrada de ar muito mais extrema. É chamado de válvula de borboleta. Se amanhã você substituir o filtro de ar entupido pelo melhor filtro de ar que conseguir encontrar, poderá ganhar um pouco de potência, mas, ao navegar na mesma velocidade, o acelerador ficará um pouco mais fechado para atingir a mesma pressão do coletor e, portanto, o mesmo torque de saída necessário para o cruzeiro. Nenhum ganho em economia. Aqui está uma fonte: http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf .

• Filtro de combustível. Substitua-o conforme especificado no seu manual, pois um filtro bloqueado pode queimar com pouca força no acelerador aberto, resultando em possíveis danos ao motor. No entanto, se o filtro estivesse fluindo tanto para afetar a mistura de combustível durante o cruzeiro (onde são necessários algo em torno de 30 hp), seu motor falharia a toda velocidade. O consumo extra devido ao trabalho extra da bomba de combustível não será mensurável; ainda vai ficar impotente do que seus faróis.

• Pneus. Sim, alguns pneus são mais eficientes, mas faça um favor a si mesmo antes de gastar dinheiro com pneus novos e calcule quanto tempo levará para que as economias no consumo de combustível aumentem o dinheiro extra que você paga. Suspeito que a resposta seja mais longa que a vida útil do pneu.

Agora, para abordar possíveis razões para o seu aumento na milhagem:

Parte, se não a maioria, da sua perda de quilometragem é causada pelo desgaste irreversível do motor. Tenho certeza que você já sabe disso. Você perdeu alguma compressão devido ao anel do pistão e ao desgaste da sede da válvula. Você não recuperará isso.

Também há algumas perdas de quilometragem que você pode recuperar, mas diagnosticar as fontes das perdas pode exigir muito trabalho, por isso provavelmente só valerá a pena se você mesmo fizer o diagnóstico. Comprar um scanner OBDII é um bom começo.

Aqui estão as primeiras coisas que eu estaria olhando:

• Sensor de oxigênio. Este é o sensor que a ECU usa para determinar que a proporção combustível / ar que ela pensa que está fornecendo ao motor está realmente sendo fornecida. Geralmente, as ECUs apenas dão feedback sobre a combustão real. À medida que envelhecem, os sensores de oxigênio diminuem o tempo de resposta e, eventualmente, a ECU emitirá uma luz Check Engine, mas não até que uma queda significativa no desempenho do sensor já tenha ocorrido. Pode haver algum sentido em substituir um sensor de O2 antigo antes que o CEL seja acionado; no entanto, pode ser uma boa ideia verificar seu desempenho primeiro. Aqui está um bom recurso: http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm .

• Limpeza do injetor. Os injetores entupem lentamente e sua vazão é reduzida com o tempo. Infelizmente, nem todos eles se entupem na mesma velocidade, fazendo com que alguns cilindros fiquem mais magros que outros. Devido à maneira como os sensores de oxigênio funcionam, mesmo a menor condição de inclinação em um cilindro fará com que o sensor leia a inclinação, fazendo com que a ECU execute todos os outros cilindros ricos em compensação. Algumas pessoas tiveram sorte em melhorar os problemas de distribuição desigual de injetores com o limpador concentrado de injetor de combustível sem receita no tanque de combustível. Sua milhagem (figurativa) pode variar, mas esse pode ser um bom lugar para começar antes de se aprofundar no diagnóstico.

Além disso: a velocidade de cruzeiro é provavelmente a maior mudança no seu comportamento de dirigir que você pode fazer. Eu quase dobrei minha milhagem quando tive que mancar 400 km em casa, quase sem faróis efetivos, após uma colisão noturna de canguru.

Para adicionar o que a @rwheadon disse, considere também substituir os rolamentos das rodas e obter um alinhamento. Não é tão simples como "inflar seus pneus com o PSI máximo recomendado", mas também não é oneroso.

Remova qualquer peso desnecessário. Se você tiver 100 libras de lixo no carro, fará uma diferença pequena, mas perceptível. Isso não apenas melhorará a quilometragem, mas também a frenagem, a aceleração e o manuseio.

Como ninguém o mencionou, tente substituir a válvula PCV. Você provavelmente tem mais combustível em um carro de quilometragem mais alta, uma vez que os anéis provavelmente estão mais gastos, e é a válvula PCV que permite que o combustível e os vapores sejam reciclados e reenviados pelo motor.

Apenas algumas citações:

Reparo automático de manequins pág. 142

A válvula PCV faz parte do sistema de ventilação positiva do cárter, que redireciona gases não queimados ou soprados, do cárter para o coletor de admissão e de volta para o motor, onde podem ser reenviados nos cilindros. Esse processo reduz a quantidade de poluição liberada no meio ambiente. Também aumenta a economia de combustível porque o combustível não queimado na passagem é consumido na segunda vez.

http://whatsyourmpg.blogspot.co.il/2011/01/pcv-valve-positive-crankcase.html

Uma válvula PCV que não está funcionando corretamente diminuirá constantemente sua milhagem de gás e destruirá o próprio motor se for negligenciado. As válvulas PCV devem ser substituídas ou verificadas a cada 30.000 milhas.

http://www.mpgenhance.com/pcv_valve_fuel_economy.html

Nos veículos pesados ​​e controlados por computador de hoje, uma válvula PCV com defeito pode causar características de ajuste não ideais através do sistema de gerenciamento do seu motor, que podem contribuir para redução de potência e economia de combustível. Portanto, é muito importante verificar sua válvula PCV e substituí-la em um veículo de alta quilometragem, pois ela é frequentemente ignorada.

Digamos que seu carro esteja atualizado com os serviços e a manutenção. Seu carro agora está mais velho e desgastado do que quando você o comprou. Só pode ser menos eficiente em si. Agora você pode gastar dinheiro mudando todos os tipos de pedaços de seu carro ou gastar seu dinheiro em um novo carro com baixo consumo de combustível.