Por acaso notei óleo novo na parte traseira do meu motor (98 Mazda 626 GF 2L), logo abaixo do resfriador do filtro de óleo recentemente, logo após iniciar o veículo, depois de não o dirigir por algumas semanas:
Olhando em volta, vi o que parece vazamento de óleo por dentro do sensor de batida, que fica acima e à esquerda do centro do conjunto do filtro / resfriador de óleo:
Gostaria de saber se esse óleo novo abaixo do filtro é atribuível ao vazamento do sensor de batida e como exatamente o sensor de batida pode estar vazando e, por último, como consertar o vazamento. Suponho que o parafuso do sensor seja desaparafusado para liberar o fio do conector e, em seguida, todo o sensor é removido com um soquete e uma catraca.
Posso consertar isso ou preciso substituir o sensor? Como é construído o sensor que vazaria assim do centro?
Eu nunca vi óleo no chão embaixo do carro.
EDITAR
De acordo com um link fornecido pelo @HandyHowie, não parece ser o sensor de batidas. Se eu ampliar o OPSU na primeira foto, parece que o óleo também está vazando:
No entanto, acho que isso não representaria o óleo fresco no canto inferior direito do radiador do filtro de óleo, já que o OPSU está à esquerda. Anteriormente, havia um vazamento sério na junta da tampa da válvula, que havia virado pedra e basicamente não estava vedando, mas substituí-a há alguns meses.
Então isso me deixa com a possibilidade de que o óleo esteja realmente vindo da base do filtro de óleo mais frio? Alguém já ouviu falar de algo assim?
EDIT 26 de maio de 2016
Vou seguir o conselho de FredWilson e apenas substituir o selo do radiador de óleo, pois parece bem simples. Aqui estão as instruções do WSM, talvez ajude alguém:
fonte
Respostas:
O design do radiador de óleo geralmente possui um anel de vedação em sua base e vazamentos são comuns. Essa vedação provavelmente está tão endurecida quanto a junta da tampa da válvula.
O sensor de pressão do óleo (OPSU) vazando pelo sensor também é comum. Este pode ficar bem grande.
O vazamento no sensor de batidas é ímpar. Nunca vi isso antes.
Se você quer saber com certeza o que está vazando e o que não está. Limpe a área completamente. Depois, espalhe um pouco de pó nele; Eu usei pó de pé. Em seguida, ligue o motor pelo tempo necessário para que os vazamentos retornem. O pó mostrará os vazamentos.
fonte
Na verdade, tive um vazamento do remetente da pressão do óleo de maneira semelhante. Não por um vazamento ao redor da rosca do sensor, mas sim pelo próprio sensor.
Sua pergunta tem uma resposta simples, substitua o sensor.
As partes internas do sensor se degradaram devido à pressão / temperatura / idade ou o que for suficiente para que o sensor não esteja mais vedando o interior do motor pela parte externa. O sensor não é um pedaço sólido de metal, contém componentes alojados dentro de algum outro material, possivelmente de cerâmica e que falhou. É realmente assim tão simples.
Apenas substitua o sensor.
fonte