Por que meu casaco transparente ficou fosco em vez de brilhante e como posso corrigi-lo?

Um tempo atrás, consertei alguns pontos de ferrugem nos chutes de pedra no capuz e acabei repintando todo o capuz para encobri-los após triturar / massa de vidraceiro / ferragem. Fiz uma tinta spray personalizada e a usei para pintar no capuz e depois a cobri com duas camadas de verniz (usei duas porque a primeira demão não era brilhante e pensei que talvez fosse a segunda). O cara da loja de automóveis me disse para usar o seguinte:

Depois de tudo feito, parecia um acabamento fosco, e não o casaco brilhante no resto do meu carro. Como a lata dizia "acabamento de alto brilho", você esperaria que fosse brilhante.

Eu recebi outra lata da mesma empresa que diz "Esmalte Acrílico" em vez de "Pintura Automotiva", já que é o que a pessoa de uma loja de automóveis diferente disse para receber (ela disse que apenas lixou um pouco e pulverizou o esmalte em cima ) Também diz "alto brilho". Eu me tornei um pouco cético em relação aos conselhos das pessoas das lojas de automóveis, então, antes de aplicar isso em cima do casaco anterior, eu só queria verificar com as pessoas amigáveis ​​na internet para ver se isso realmente resolveria o meu problema.

Abaixo estão duas fotos da aparência do meu capô agora, em comparação com o resto do carro. Você pode ver que o brilho refletivo está ausente no capô.

Aqui está uma foto das novas coisas que eu quero usar:

@IHNIWID ..

Sim, as peles de "cor" precisam ser lixadas com água, também conhecidas como "lixadas com cor". E então completamente limpo de poeira de lixar. Isso precisa ser perfeitamente suave antes da limpeza, mesmo que pareça opaco. A qualidade de um espelho, por exemplo, não depende tanto do vidro quanto da planicidade geral do revestimento ou camada refletiva prateada. Eu não sou um cara de corpo e aprendi essa lição cara e trabalhosa tarde demais de um profissional de verdade - depois de experimentar resultados muito piores do que o OP. Jurei não tentar tal tolice novamente sem orientação. Arte e experiência, não muita ciência. Eu tinha certeza de que seria perfeito. Foi pior. E preto, o mais complicado de todos.

A prata também é exigente. Uma das razões é o floco de metal para torná-lo prateado ficar de maneira diferente, dependendo do estado da carga eletrostática. Os OEMs pintam carros com todos os painéis completamente aterrados eletricamente para minimizar a variação. Mas ainda há alguns.

Além disso, não há como um chocalho da Duplicolor combinar perfeitamente com uma fórmula de fábrica cara de PPG ou BASF (é uma VW?) Por US $ 300 por litro. As idades dos raios UV também pintam, a cor muda e a lata de spray não tem como saber. Além disso, nenhum OEM usa mais o esmalte ... eles são urtetanos e outros polímeros muito mais sofisticados, que não podem ser disparados de um chocalho, podem bicos facilmente, e também contêm isocianatos e outros solventes super-desagradáveis, tóxicos demais para serem considerados disponível para o varejo público - que pode ser pulverizado na entrada de carros ao lado das crianças e dos cães sem um respirador e uma cabine de ar quente. (nenhuma ofensa ao OP pretendido)

Além disso, o OP enfrentou um desafio difícil. Ao pintar apenas o capô, sua pintura é colocada diretamente adjacente à pintura OEM na parte superior plana dos para-lamas. Isso faz uma comparação visual instantânea muito fácil, tornando a pequena diferença muito óbvia. Mesmo um profissional provavelmente não tentaria isso ... embora muito mais caro, os topos dos para-lamas também seriam arrancados, e o revestimento colorido se misturaria à borda externa do pára-lama, onde rolaria para a vertical. Qualquer diferença de cor ou brilho seria obscurecida, pois o ângulo da luz é diferente. Para os olhos e o cérebro pareceria apenas uma sombra e descartado. Dê uma olhada nas duas imagens dos resultados do OP e você verá instantaneamente o que quero dizer.

E, finalmente, sinceramente acho que ficou muito bem. Minha tentativa foi em um ambiente limpo e com temperatura controlada, com tintas caras, produtos de limpeza e uma enorme quantidade de trabalho preparatório. E parecia horrível. Porque eu não pintei areia antes de limpar.

A causa provável é que a tinta foi aplicada muito fina por demão ou o bico estava muito longe. Uma pelagem grossa o suficiente para obter um brilho brilhante é vista, mas não muito grossa que a corrida se desenvolve é a técnica adequada. Prática em uma superfície semelhante é sugerida. Para consertá-lo, lixe a superfície novamente para alisar com lixa de areia 600 e, em seguida, aplique novamente três camadas com cerca de 15 minutos.

Com base no que Ben disse (em um comentário à minha pergunta original), eu o lixei com lixa com 1500 grits e, em seguida, usei um composto de polimento / corte (o composto final de Meguiar) e muita graxa de cotovelo para lustrá-lo. Ainda não possui o brilho da pintura original, mas definitivamente uma melhoria em relação a antes. É visivelmente menos fosco e, na verdade, tem um pouco de brilho agora. Provavelmente teria parecido um pouco melhor (e mais uniforme) se eu usasse um buffer orbital, mas não tivesse um disponível.

Como o SteveRacer mencionou, também pode ter parecido melhor se eu o tivesse lixado para alisá-lo logo após a pintura, mas não queria pintá-lo novamente para descobrir.

A imagem abaixo mostra meus resultados mais recentes.

Se você não usar um pêlo claro, não terá um brilho no espelho, pois você só consegue isso antes de lixar com epóxi. No entanto, você pode explicar como fazê-lo. Quando a superfície da tinta estiver totalmente lisa e você não tiver criado riscos profundos com menos de 1000 grãos (o que é fácil de fazer se você não aumentar os grãos). Nunca vá abaixo de 1000 a menos que seja muito bom. Eu uso meguirs diamond cut 2, então usando meguirs polidor de dupla ação para deixá-lo bem liso. Em seguida, aplique o brilho da máquina, que basicamente atua como uma fina camada de verniz. Em seguida, use um selador como cquartz ou outros que ajudarão a bloquear a camada e adicionar profundidade e especular (reflexão). Coloque cerca de 10 demãos de selante e ele brilhará como se estivesse limpo, porque você o limpou. Provavelmente melhor usar claro.

O melhor desobstruído é SPI euro desobstruído é 130 usd um galão. Requer muita pesquisa para fazer e algumas ferramentas básicas, pistola hplv do compressor. O que pode parecer assustador, mas na verdade não é tanto. Se sair ruim, você sempre pode polir depois de aprender a habilidade.

Planeje dedicar cerca de 100 horas se você gosta de mim e não ouve ninguém e gosta de aprender da maneira mais difícil. O caminho difícil é o melhor caminho que leva mais tempo. Agora entendo melhor os fundamentos da carroçaria e do polimento do que apenas seguir as instruções, o que é bom, porque gosto de andar de carro no carro.

A tinta epóxi precisa de muitos casacos para fazer um capuz que eu aprendi, então realmente não é tão econômico. Talvez 6 latas para engrossar, para que você possa polir e espelhar como acabamento. Deixa muito excesso de pulverização e repique do que precisa ser lixado a 800 1000 1200, em seguida, uma almofada de lã para cortá-la e depois uma almofada de espuma para remover redemoinhos. Isso é muito bom ouvir isso e salvar minhas últimas 30 horas de trabalho.

Se você está em um nível amador, com trabalhos de pintura e autocorpo, e está tentando pintar seu veículo com latas de spray automotivas, este é o melhor conselho que posso lhe dar:

Molhe o corpo com areia até que não haja mais brilho. (procure on-line as guias de grão de papel de areia para cada etapa) A nova tinta não adere tanto às superfícies brilhantes quanto às superfícies opacas. Lave seu carro. Retire o máximo de poeira possível (mesmo em áreas que não estão sendo pintadas). Verifique se todas as superfícies a serem pintadas estão sem brilho. Encontre uma garagem e pendure folhas de plástico para criar uma caixa grande o suficiente para o seu veículo e para você trabalhar. Verifique se está completamente selado. Compre um desses ventiladores de caixa do Walmart e um filtro de ar doméstico que seja do mesmo tamanho que o ventilador de caixa. Volte para a caixa de plástico na garagem e faça um buraco grande o suficiente para fixar a ventoinha da caixa. Tente fazê-lo um pouco alto e não no chão. Você poderia usar uma escada para ajudar a manter o ventilador montado. Feche o ventilador com fita adesiva nas laterais para que não vaze. Prenda com fita adesiva o filtro de ar no ventilador da caixa e ligue-o. Agora você deve ter uma cabine de pintura temporária limpa para pintar. O ventilador mantém o fluxo de ar positivo na caixa de plástico e o filtro fará o máximo possível para manter a poeira / os insetos afastados. Antes de colocar o carro na caixa, use a configuração de névoa fina em uma mangueira de jardim e molhe o filtro de ar, bem como o interior do plástico da caixa. NÃO MOLHE O TETO! Você não quer correr o risco de a água escorrer para a superfície recém-pintada. Depois que os lados estiverem molhados, borrife uma névoa de água no chão. Sua caixa deve ter muito pouca poeira flutuando por dentro e a umidade ajudará a fluir melhor, pois o bico de spray automotivo pode estar longe de uma pistola de qualidade. Prenda com fita adesiva o filtro de ar no ventilador da caixa e ligue-o. Agora você deve ter uma cabine de pintura temporária limpa para pintar. O ventilador mantém o fluxo de ar positivo na caixa de plástico e o filtro fará o máximo possível para manter a poeira / os insetos afastados. Antes de colocar o carro na caixa, use a configuração de névoa fina em uma mangueira de jardim e molhe o filtro de ar, bem como o interior do plástico da caixa. NÃO MOLHE O TETO! Você não quer correr o risco de a água escorrer para a superfície recém-pintada. Depois que os lados estiverem molhados, borrife uma névoa de água no chão. Sua caixa deve ter muito pouca poeira flutuando por dentro e a umidade ajudará a fluir melhor, pois o bico de spray automotivo pode estar longe de uma pistola de qualidade. Agora você deve ter uma cabine de pintura temporária limpa para pintar. O ventilador mantém o fluxo de ar positivo na caixa de plástico e o filtro fará o máximo possível para manter a poeira / os insetos afastados. Antes de colocar o carro na caixa, use a configuração de névoa fina em uma mangueira de jardim e molhe o filtro de ar, bem como o interior do plástico da caixa. NÃO MOLHE O TETO! Você não quer correr o risco de a água escorrer para a superfície recém-pintada. Depois que os lados estiverem molhados, borrife uma névoa de água no chão. Sua caixa deve ter muito pouca poeira flutuando por dentro e a umidade ajudará a fluir melhor, pois o bico de spray automotivo pode estar longe de uma pistola de qualidade. Agora você deve ter uma cabine de pintura temporária limpa para pintar. O ventilador mantém o fluxo de ar positivo na caixa de plástico e o filtro fará o máximo possível para manter a poeira / os insetos afastados. Antes de colocar o carro na caixa, use a configuração de névoa fina em uma mangueira de jardim e molhe o filtro de ar, bem como o interior do plástico da caixa. NÃO MOLHE O TETO! Você não quer correr o risco de a água escorrer para a superfície recém-pintada. Depois que os lados estiverem molhados, borrife uma névoa de água no chão. Sua caixa deve ter muito pouca poeira flutuando por dentro e a umidade ajudará a fluir melhor, pois o bico de spray automotivo pode estar longe de uma pistola de qualidade. Antes de colocar o carro na caixa, use a configuração de névoa fina em uma mangueira de jardim e molhe o filtro de ar, bem como o interior do plástico da caixa. NÃO MOLHE O TETO! Você não quer correr o risco de a água escorrer para a superfície recém-pintada. Depois que os lados estiverem molhados, borrife uma névoa de água no chão. Sua caixa deve ter muito pouca poeira flutuando por dentro e a umidade ajudará a fluir melhor, pois o bico de spray automotivo pode estar longe de uma pistola de qualidade. Antes de puxar o carro para dentro da caixa, use a configuração de névoa fina em uma mangueira de jardim e umedeça o filtro de ar, bem como o interior do plástico da caixa. NÃO MOLHE O TETO! Você não quer correr o risco de a água escorrer para a superfície recém-pintada. Depois que os lados estiverem molhados, borrife uma névoa de água no chão. Sua caixa deve ter muito pouca poeira flutuando por dentro e a umidade ajudará a fluir melhor, pois o bico de spray automotivo pode estar longe de uma pistola de qualidade. pulverize uma névoa de água no chão. Sua caixa deve ter muito pouca poeira flutuando por dentro e a umidade ajudará a fluir melhor, pois o bico de spray automotivo pode estar longe de uma pistola de qualidade. pulverize uma névoa de água no chão. Sua caixa deve ter muito pouca poeira flutuando por dentro e a umidade ajudará a fluir melhor, pois o bico de spray automotivo pode estar longe de uma pistola de qualidade.

Use álcool isopropílico para limpar a superfície do seu veículo e se livrar de qualquer óleo. Use luvas de látex para evitar tocar na superfície da tinta preparada. Instale uma corrente de metal na parte inferior do seu veículo, para que ela arraste no chão. A corrente ajudará a aterrar o veículo. Antes de puxar o veículo, borrife a cabine mais uma vez com água.

Para pulverizar: abra a mão e observe a distância entre o polegar e o mindinho. Cerca de 6 polegadas. É a largura que você deseja que seu padrão de pulverização e a que distância da superfície da pintura. Faça ajustes com a distância para encontrar algo que funcione. Depois pegue uma folha de papelão ou metal e pendure na parede em algum lugar. Usando a distância de pulverização que você acabou de determinar, pulverize o papelão / metal e conte quanto tempo leva para a tinta escorrer. Usando esse conhecimento, determine com que rapidez ou lentidão você precisa pulverizar antes de começar a executar a pintura.

Ao pulverizar, permaneça sempre perpendicular à superfície. Não mude seu ângulo, a menos que o ângulo da superfície mude. Se a superfície mudar, siga esse ângulo. Isso é especialmente necessário se você estiver pintando com tinta metálica. A tinta metálica pode parecer diferente quando pulverizada em ângulos diferentes.

A primeira camada de tinta, você precisa pulverizar levemente. É apenas um agasalho. Você ainda deve conseguir ver através dele. Depois de fazer isso, vá embora. Muitas pessoas ficam ansiosas demais para borrifar a próxima demão e sua tinta começa a escorrer.

Siga as orientações sobre seus produtos de pintura por quanto tempo esperar entre demãos.

Além disso, use tinta de estágio único se você for iniciante. A tinta de estágio único tem a cor e o revestimento transparente misturados. Isso significa que você não precisa voltar atrás e pulverizar o verniz depois. A diferença entre a pintura de estágio único e o estágio duplo? O estágio duplo trará o melhor brilho, mas é mais difícil de fazer. Atualmente, a maioria dos carros comuns são pintados com tinta de estágio único.

Lixa e composto de fricção

Uma vez aplicada a camada transparente, é necessário lixá-la com papel de areia seca e úmida e depois esfregar com um composto de baixa fricção. É assim que você fará brilhar.

Você vai querer obter uma parte desta lixa em níveis de 1000 a 3000 , bem como um pouco de composto de fricção e polimento.

Comece com uma lixa de 1000 grãos, você pode usar isso com água para remover os restos finos. Trabalhe o seu caminho para um grão cada vez mais fino com a lixa. Siga isso com um composto de baixa fricção. Você pode usar toalhas e panos úmidos com o composto de fricção para criar uma superfície dura no pano após polir repetidamente. Se você tiver uma roda de polimento, isso será muito mais rápido. Você verá a superfície da tinta melhorar com o tempo e começar a brilhar.

Muitos conselhos ruins e informações erradas aqui, como é típico da internet. Não era necessário lixar a camada de base e, quando aplicada corretamente, não é necessário molhar a areia e polir a superfície.

Você coloca o caminho limpo demais. Você pulverizou de muito longe, não se sobrepôs o suficiente e não o colocou em lugar nem perto o suficiente. Para borrifar um exaustor inteiro com latas de chocalho (o que não consigo imaginar), acho que você provavelmente precisará de 6 ou mais latas.

Coloque sobre uma espessa camada úmida, sobreponha cerca de 60%. Siga com um segundo revestimento semelhante. Você quer que ele seja pesado o suficiente para ser executado. O espaço livre fluirá suavemente.

Lixar e polir com água úmida quando tiver terminado a tornariam suave como vidro, o que não corresponderia à casca de laranja na tinta oem.

Eu sou um técnico autobody licenciado e o problema é duplicata. é um produto de lixo que não funciona. Além disso, você não lixa a cor antes de colocar o verniz. se for uma pintura metálica, os metálicos mudarão com o lixamento e você a verá depois. pulverize a base, deixe secar por cerca de 30 minutos e aplique o verniz por cima, sem lixar no meio. não importa quanta cor duplicada você colocar, ela não encobrirá. você pode molhar a areia e polir o verniz assim que secar, mas eu não o fiz funcionar. Eu tentei 3 vezes diferentes de 2010 a 2017 para reparos em pequenos pontos quando as pessoas me trazem a tinta, em vez de usar produtos de nível profissional e sem sucesso.

O principal problema é que você não está correspondendo ao coeficiente de reflexão do revestimento transparente do OEM . Estava acima do Protective Clear Coat Finish da Dupli-color. Você precisa usar o semibrilho Spray Max para obter vernizes.

A tecnologia de correspondência de cores está bem estabelecida. Lá, você pode usar Dukyolor 1k (isto é, secagem lenta) ou o que for para o revestimento base. (Se você gosta de esperar por aí.) Mas, para o casaco transparente, você precisa usar um produto de alta tecnologia. A química é muito complexa. Meu palpite é que o Spray Max possui as patentes, então eles têm os melhores produtos do mercado, mas isso realmente não importa. O uso dos produtos 2k permitirá combinar o coeficiente de reflexão, que é o que você precisa fazer.

Se desejar, você pode baixar https://www.spraymax.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Produkte/Prospekte/992466-SprayMax-Produktfolder_USA.pdf e ir para a seção de verniz transparente. Dirá que você tem duas opções, fosco e brilhante, mas na verdade você tem mais. Provavelmente existem vernizes de alto brilho, brilho, semi-brilho, semi-fosco e fosco da Spray Max. Como eu disse, o que eu acho que você quer é semi-brilho. (O brilho provavelmente será muito reflexivo.) Mais especificamente, acho que você deseja 680067 verniz semi brilho / (400 ml) 36 +/- 2 unidades de brilho com um ângulo de medição de 60 ° . Você não precisa lixar ou ter várias camadas.

As ceras diferentes o ajudarão a variar o coeficiente de reflexão para uma correspondência perfeita entre esses níveis de 3 a 5, mas é melhor combinar o coeficiente de reflexão da camada clara, para que você não precise usar ceras diferentes para cada parte do corpo.

Tendo dado a melhor resposta, considero agora o que há de errado com as outras 10 respostas apresentadas diante de mim. Afinal, é muito estúpido responder a uma pergunta que já foi respondida corretamente!

A maioria das outras respostas reclama de lixamento. Como explico, ele terá efeito zero se você usar tinta suficiente na última camada. A falta de lixamento pode deixar a pelagem clara, mas esse não é o seu problema.

Aliás, esse não é um conselho popular, mas acho que você realmente não precisa de mais do que uma única camada com o Sprax Max 2k. Provavelmente aderirá bem o suficiente para ter uma única camada. É um produto tão bom. Você nem precisa lixar o casaco transparente Dupli-junk.

Antes de agora, user35183 e SteveRacer tinham a melhor resposta, dizendo que Dupli-color é lixo. Porém, nenhum dos dois ofereceu uma alternativa específica que você pode usar.

Várias respostas se queixam da espessura (número de demãos). Não, esse também não é seu problema. Pode ser um bom conselho para a pintura, mas não o ajudará. Você só precisa garantir que a última camada seja grossa o suficiente para que as gotículas combinem na superfície.

Má camada final final da camada superior que resultará em casca de laranja que você precisará lixar:

Boa camada final de acabamento final, que você não precisará lixar e é a melhor:

(A densidade das gotículas de tinta precisa ser suficiente para combinar.)

Se você concorda que esta é a melhor resposta, faça um voto positivo. Se não, por favor, comente e me deixe em paz.

JohnP está certo. Embora eu tenha sido bem-sucedido em colocar casacos mais finos primeiro apenas para que o casaco fique bem, e finalizando o trabalho com um "casaco tão pesado que está prestes a correr". Parece contra-intuitivo, mas, na minha opinião, é a melhor maneira de obter um resultado decente (brilhante) sem os materiais e espaço de trabalho adequados. Além disso, evite fazer isso do lado de fora, porque poeira e insetos tendem a pousar na tinta molhada; é exatamente isso que eles fazem :)

Há todo tipo de desinformação aqui. Vá para o YouTube e assista a vídeos sobre isso. Google ao redor. Quase todo mundo concorda que você absolutamente não deve deixar sua base "perfeitamente lisa". A maioria dos profissionais recomenda areia de grão 600 ou 800 antes da camada transparente, se a recomendar (é mais importante se você precisar de defeitos corretos na camada base). O uso de uma granulação acima de 800 (1000 no máximo) reduz a quantidade de aderência mecânica que a lâmina precisa aderir à base.

A pelagem clara não terá alto brilho até você molhar a areia e depois polir. Em geral, comece com 1500 e, em seguida, entre 2000 e 2500 (alguns recomendam até 5000). Em seguida, use um tampão orbital aleatório e um composto de polimento para obter um acabamento brilhante.

A cor vem do revestimento base. O brilho da pelagem clara altamente polida.