Este furo pode ser entupido?

Minha esposa pegou um parafuso bastante grande no pneu. É uma entrada muito limpa, mas tenho certeza de que é muito grande para tapar o buraco. Uma loja chegou a dizer o mesmo, mas achei que teria uma segunda opinião aqui. Já vi em outros lugares que 0,25 "de diâmetro é o maior orifício que você pode conectar. Infelizmente, quando removi este parafuso, o medi e o diâmetro principal da rosca é de cerca de 0,31" (mas obviamente o eixo, ou seja, o diâmetro menor é muito menor). ) Surpreende-me que tenha sido capaz de realizar um trabalho de perfuração tão perfeito, uma vez que tem mais de 2 "de comprimento e, além disso, tem uma ponta arredondada ... não faz sentido! Acho que a arruela gigante é o que tornou isso possível, pois quando o carro passou por cima da arruela, foi isso que forçou a ponta do parafuso a levantar do chão.

As regras da Rubber Manufacturers Association afirmam que um furo maior que 1/4 "não pode ser reparado ( https://rma.org/tire-safety/tire-repair ). Portanto, se sua medição for precisa, é improvável que você encontre um loja disposta a reparar o buraco - eles podem ser legalmente responsáveis ​​se houver algum problema posteriormente.

Se fosse o carro da minha esposa, não teria problema em (a) obter uma segunda opinião - sem esperar um resultado diferente e, em seguida, (b) comprar pelo menos um pneu novo para o carro. Eu não gostaria de nada menos que um reparo perfeito.

Tente uma loja diferente, eles devem poder consertá-la. Um furo tão grande no fundo de uma ranhura é menos crítico do que o mesmo furo na superfície rolante.

Eu tive uma punção maior reparada com uma tomada de pneu. Desde que o reparo seja feito corretamente (ou seja, sem vazamentos de ar), você deve ficar bem

Existem dois métodos básicos comuns de fixação do furo do pneu.

A solução fácil e barata é obter um kit de US $ 5 em qualquer loja de automóveis. O kit com as coisas semelhantes a cordões de borracha que você enfia no buraco por fora . Eles funcionam razoavelmente bem, especialmente se você não vai manter o carro / pneus por muito tempo ou dirigir muito em tempo real (por exemplo, neve / gelo e mais de 100 graus, 75 mph, etc.). Eu os usei. Eu tive um grande sucesso. Eu tive um lançamento - quando isso acontece, pode ser uma falha catastrófica se o plugue inteiro sair.

A melhor solução é aplicar um remendo tirando o pneu e remendando por dentro . Isso é muito mais caro, mas muito mais confiável. Eu prefiro esse método. Embora tenha certeza de que aconteceu, nunca soube que um deles fosse publicado.

Uma referência: http://tires.about.com/od/Tire_Safety_Maintenance/a/Tire-Repair-Plugging-Vs-Patching.htm

Você pode tapar esse buraco sem problemas. A maioria dos locais do tipo Auto-Zone vende um kit de plug genérico, com um driver de saca-rolhas do tipo T, plugues e cola. Então, o que eu posso fazer é ligá-lo assim, mas também colar uma polaina por dentro, só para ter certeza. TAMBÉM, Se eu estava um pouco duvidoso, possivelmente troque o pneu com o sobressalente ..... use apenas em emergência .... o que significa que você também monitora que ele mantém pressão.

Isso poderia ser conectado a um plugue interno adequado? absolutamente

Isso pode ser conectado a um cabo temporário? Claro, plugues grossos com cimento extra fariam isso. Coloquei orifícios maiores do que os que usam cordas, mas acabará começando a vazar novamente à medida que o cimento desaparecer do tecido.

Não tenho uma idéia do que você espera como proprietário / motorista, mas como alguém que faz sua própria manutenção e vive em uma estrada de cascalho cheia de detritos de construção e mineração, os pneus entupidos só precisam permanecer em sua memória. Não peça para que os reparos de pneus sejam esquecíveis. Fique de olho no reparo como um ponto de manutenção. Um plugue com vazamento sempre pode ser perfurado e reconectado. A coisa a observar quanto a ferrugem danifica a correia na área de punção.