Poderia um carro deixado sentado por 6 anos voltar a funcionar?

Primeira postagem, deixe-me saber se estou fazendo tudo certo!

Temos um Volkswagon Cabriolet de 92, com mais de 175 mil quilômetros, sentado na garagem desde 2010. As rodas estão todas vazias e eu nem tentei ligá-lo, pois o conteúdo da garagem envolveu o carro. carro.

Agora, estamos (finalmente) em uma boa posição, em relação ao carro / dinheiro; não precisamos de outro carro, mas poderíamos pagar se um morresse. Mas minha mãe tem problemas para deixar as coisas acontecerem (por exemplo, a única razão pela qual ela soltou uma cadeira de bebê de 26 anos foi porque eu lhe mostrei vários artigos e um aviso de recall). Eu acho que a única maneira de ela deixar esse velho clunker ir é entender quanto dinheiro será afundado para fazer um velho conversível quadrado funcionar novamente.

Existe uma estimativa aproximada de quanto custaria para fazer essa coisa funcionar? Ou se ele voltará a funcionar?

Aqui está o detalhamento:

• Carro de 24 anos
• Todas as rodas precisam ser substituídas (completamente planas, pelo menos nos últimos 2 anos)
• Não é tocado há 6 anos, não há manutenção preventiva antes de colocá-lo em armazenamento
• Armazenado na garagem, mas no Centro-Oeste; verões quentes, invernos frios
• O calor mal funcionou da última vez em que foi usado
• Deck de fita, antenas de rádio arrancadas
• Ferrugem acima dos poços da roda
• Eu sou o membro da família com a maior experiência de conserto de carros e que estava seguindo um vídeo para substituir uma lâmpada do farol

Por favor ajude! Eu quero deixar minha mãe manter seu carro (trabalhando) na garagem neste inverno.

Geralmente, é possível restaurar qualquer carro, desde que você tenha o conhecimento, as ferramentas, o dinheiro e o tempo adequados para fazê-lo. Como outros já mencionaram, você pode considerar se vale a pena consertar um carro que não valeria muito, mesmo que esteja funcionando. Atualmente, estou restaurando um Fiat 124 de 1976 que não funcionava há cerca de 10 anos, sentado do lado de fora na chuva descoberta. Vou avisá-lo que quase todas as restaurações deste tipo são muito caras, demoradas e sempre sempre envolvem mais do que você pensa. Encontro novas surpresas quase sempre que trabalho no meu projeto de restauração, o que só aumenta o custo final.

Algumas coisas rápidas para verificar primeiro:

1. O motor gira? Existem várias maneiras de determinar se o motor está preso. A maneira menos arriscada é verificar se há óleo no motor e acioná-lo manualmente. Você pode tentar iniciá-lo com o próprio iniciador, mas se não souber nada sobre o estado do mecanismo, fazê-lo manualmente será menos arriscado. Se o mecanismo girar, pelo menos você sabe que talvez não precise ser reconstruído. Independentemente de tentar girá-lo manualmente ou usar o motor de partida, você deve remover as velas de ignição e adicionar uma pequena quantidade de óleo do motor para lubrificar os pistões.

2. O mecanismo possui compressão? Em seguida, seria determinar se o mecanismo não apreendido não é melhor do que um mecanismo apreendido. Sem compressão, o carro não dirige ou terá muitos problemas para fazê-lo. Um testador de compressão irá ajudá-lo lá. Se você testar a compressão ligando o motor, precisará garantir que haja óleo no motor e que todos os itens relacionados à ignição sejam abordados (combustível, ar, faísca). Se o mecanismo não tiver compactação, convém parar por aí. Uma reconstrução de mecanismo é dispendiosa se você a fizer da maneira certa e dispendiosa se você fizer isso sozinha, porque a maioria dos bricolage faz errado, o que significa que você provavelmente terá que pagar por alguém para fazer a coisa certa na segunda vez, ou na pior das hipóteses. Nesse caso, é necessário comprar um novo mecanismo.

3. Os sistemas de refrigeração ou lubrificação estão funcionando e sem vazamentos? Bem simples aqui, mas pode ser caro. Vazamento de líquido refrigerante ou líquido refrigerante que não circula ou permanece frio significa superaquecimento, e vazamento de óleo ou bomba de óleo ruim significa desgaste excessivo ou potencialmente uma futura ruptura catastrófica. Certifique-se de que os dois sistemas funcionem com eficiência antes de dirigir o carro a qualquer distância.

4. A estrutura do carro está intacta? Esta é a área que pode ser a mais cara. Os carros que ficam sentados - especialmente os que ficam do lado de fora - enferrujam. A ferrugem pode começar em qualquer lugar e em qualquer lugar, e isso significa que as áreas críticas da estrutura do chassi / carroçaria do carro podem ser comprometidas. Uma inspeção minuciosa do exterior da carroçaria, da parte inferior da carroçaria e do interior (de preferência depois de tirar o carpete, os assentos e os acabamentos) indicará se alguns patches de US $ 50 precisam ser colocados ou uma reconstrução de US $ 10.000 é o que tornará o carro seguro. dirigir.

5. Os freios, direção e suspensão estão em boas condições de trabalho? Os carros precisam parar, absorver o impacto e viajar com rodas alinhadas. Não corrigir nenhum problema de direção e alinhamento significaria que os pneus novos seriam descartados logo após a instalação. Suspensões ou freios ruins podem significar a morte para você, o carro ou ambos. Você desejará inspecionar os choques / escoras, molas, rotores de freio, pastilhas e pinças, bem como as juntas esféricas, tirantes / extremidades e juntas CV, bem como quaisquer peças de estabilização restantes.

6. Depois que todas as opções acima estiverem marcadas fora da lista, o que mais você precisará corrigir? Existem equipamentos elétricos, instrumentação, cosméticos no interior e no exterior, etc. Você precisará determinar até onde deseja levar algumas dessas coisas (como cosméticos), mas também precisa garantir que os instrumentos e as luzes funcionem antes da instalação. o carro será legal para dirigir em vias públicas.

É preciso um pouco de experiência para saber se uma restauração é um diamante bruto ou uma falência esperando para acontecer. Às vezes você tem sorte, outras vezes nem tanto. Você sempre pode pedir a um amigo mecânico para dar uma olhada no carro para determinar algumas dessas coisas ou rebocá-lo a um mecânico qualificado para que ele faça uma inspeção completa.

Eu direi que às vezes 5-6 anos de sessão (especialmente em uma garagem coberta) não é tão ruim assim. A ferrugem se formará em qualquer carro que tenha tempo suficiente, mas às vezes você tem sorte e é apenas ferrugem superficial ou externa que não afeta a segurança. Por outro lado, às vezes você precisa morder a bala e comprar um carro novo ou usado barato, que você sabe que é seguro para dirigir.

Boa sorte!

Eu restaurei um 1981 Mk1 Golf há alguns anos. Era um projeto abandonado e veio com o motor na bota, sem interior e sem asas dianteiras. O custo total para colocar de volta na estrada foi de cerca de £ 550 (GBP) há cerca de 8 anos e o esforço total foi de cerca de dois a três meses trabalhando nas noites e nos fins de semana em um ritmo bastante relaxado.

Sem mais detalhes, é impossível dizer o que estaria envolvido em colocar o carro de volta na estrada. Geralmente, quando você encontra um carro nesse estado, há uma razão pela qual ele foi estacionado. Normalmente, é necessário reiniciar o carro, consertar qualquer número de itens relacionados a quanto tempo ele está armazenado e, em seguida, consertar o motivo original pelo qual ele estava estacionado.

Meu melhor conselho é; passar um dia mais ou menos e um pouco de dinheiro. Carregue totalmente a bateria, coloque um pouco de gasolina fresca, verifique os níveis de óleo e líquido de arrefecimento e tente iniciá-lo. Você pode ser agradavelmente surpreendido. Eu comprei qualquer número de carros que foram estacionados por vários anos e, em apenas um caso, eles conseguiram iniciar, correr e se mover sob seu próprio poder com o mínimo de esforço.

Se o carro der partida, não pense que você pode simplesmente encher os pneus com ar e seguir para a estrada. O carro deve estar, no mínimo, sujeito a uma inspeção mecânica completa, a um serviço completo (incluindo serviço de freio, todos os fluidos e todas as correias) e vale sempre a pena fazer um orçamento para quatro pneus novos ou quatro em bom estado para substituir o que está instalado para o carro.

Supondo que isso é tudo o que o carro exige, o custo pode chegar a algumas centenas. No entanto, se o carro não quiser dar partida (ou tentar) ou se você não conseguir selecionar marchas ou se mover sob seu próprio poder, para alguém com habilidades mecânicas limitadas, eu diria que o melhor curso de ação seria para encontrar um entusiasta da Volkswagen que o levará como um projeto. Você pode achar que alguém lhe oferece uma boa quantia para o veículo, além de liberar espaço na garagem, o que pode valer muito a pena.

Por favor, o que quer que você decida fazer, não deixe o pobre sentado lá por mais tempo do que precisa.

Sim, ele pode funcionar novamente, mas vale a pena.
Edmunds mostra uma condição ruim em 1992, que vale cerca de US $ 650, onde, como uma condição muito boa, fica em torno de US $ 2000.
Com a sua postagem de que ele tem ferrugem acima dos poços das rodas (sem saber o quão ruim é), provavelmente seria necessário um novo spray depois de aplicar o metal. Se o custo de uma pessoa faça você mesmo pode ser bastante baixo, mas realizar esse trabalho pode ser um ganho negativo em valor.
Quatro pneus montados e equilíbrio são fáceis de precificar, apesar de várias lojas de pneus on-line. Mas provavelmente rodará de 200 a 600 para quatro novos montados e balanceados.
Todos os óleos precisarão ser drenados e reabastecidos, bem como o tanque de combustível e as linhas de combustível.
Neste ponto, uma nova bateria é colocada e, se você tiver sorte, ela pode começar e funcionar. Se começar sem problemas maiores, você terá um carro que, com o mercado certo, poderá ganhar alguns dólares ou perder alguns dólares.
Então vale a pena o esforço e o custo, para a revenda não realmente, para a manutenção e o valor sentimental, talvez.
Se ele estava estacionado na garagem há 6 anos, parece-me que havia algo um pouco mais errado do que um pouco de ferrugem, então diga que seu motor é DOA e pode se tornar um poço de dinheiro.
Existem pessoas por aí que gostam disso e parecem comprá-los (embora não estejam dispostos a pagar muito). Passei alguns leilões pela simples razão de o custo ser reparado em comparação ao ganho de custo.

A ferrugem é seu maior inimigo. Um motor pode ser reparado ou, na pior das hipóteses, substituído. Mas se a carroceria é baleada, o carro está morto.

Os carros modernos têm uma incrível resistência à ferrugem, portanto quase nunca enferrujam. O início dos anos 90 foi quando eles conseguiram isso, então, se houver ferrugem significativa, parece provável que o seu seja à prova de ferrugem pré-moderno.

Entre na Internet e obtenha alguns números para carros usados ​​decentes. Então veja quais da sua mãe gosta. Definitivamente serão uma opção mais barata.

Muitos anos atrás, minha mãe e eu descartamos um Austin A35 correndo, mas enferrujado, entregando-o a dois adolescentes que tinham um carro semelhante que estavam restaurando. Ao combinar as peças de trabalho dos dois carros, eles conseguiram um carro em funcionamento.

Obviamente, a habilidade e o trabalho que eles colocaram no projeto teriam custado muito mais do que o valor do carro resultante, mas era o hobby deles.

Talvez olhe ao redor ou anuncie alguém com um hobby de restauração de carros e entregue o carro. Isso pode ser mais gratificante do que descartá-lo.

Seis anos não demoram muito para que o veículo fique ocioso. Eu consegui Mustangs velhos em funcionamento, que estavam sem uso por duas vezes naquele período, também sem preparativos de armazenamento.

Os principais problemas serão fluidos e pneus com manchas chatas . Troque o óleo e não acelere o motor até que a pressão do óleo aumente, substitua o combustível e teste se as linhas de freio não vazam quando pressionadas com força antes de sair. Dirija algumas dezenas de quilômetros lenta e cuidadosamente até encontrar todos os pequenos problemas. Há umidade nas linhas de freio que você não saberá até que os freios aqueçam após o uso repetido.

Você verá que as principais vedações da manivela podem vazar e as vedações da porta também. O mais tarde é fácil e barato de substituir, o primeiro não!