Quero comprar um VW Ameo Highline. Ele vem com pneus de estoque (185/60 R15) e jantes de liga leve. A roda sobressalente, no entanto, é um aro de aço padrão (não ligado) com pneus 175/70 R14. O revendedor me explicou isso como uma norma internacional, que uma roda sobressalente deve ser usada com moderação.
Isso fazia sentido para mim, mas eu nunca tinha ouvido isso antes. Todos os carros que vêm de fábrica equipados com ligas seguem esta regra?
Respostas:
Não, existem três opções básicas que vejo o tempo todo.
Uma roda de emergência - Levará você à próxima loja de pneus ou posto de gasolina. Tem um limite de velocidade de 55 / mph e é menor que o normal. Também tem um alcance limitado. Geralmente 50 milhas ou mais. Haverá uma etiqueta no pneu. Usado para cortar custos e reduzir o espaço de armazenamento necessário. Popular em carros pequenos.
Uma peça sobressalente em tamanho real - Uma roda de tamanho normal sem o aro sofisticado. Assim como a roda normal, mas parece diferente. Comum em caminhões de trabalho, vans, SUVs, onde o tamanho é necessário para o peso ou a carga, mas há muito espaço de sobra. Opcionalmente, essas "peças sobressalentes em tamanho real" podem às vezes ser compradas com jantes correspondentes.
Um conjunto de 5 pneus e rodas. Isso é visto principalmente na fábrica nos Jipes mais recentes, mas é muito comum que outros caminhões e veículos 4x4 tenham um conjunto correspondente de 5 rodas e pneus que podem ser girados em um padrão de 5 pneus. Isso é comum em veículos off-road quando os pneus podem ser facilmente acionados, mas a tração é extremamente importante. No entanto, muitos jipes mais novos apenas o têm porque parece bom.
Corrigir um plano ou algo parecido. Não há sobra, mas uma lata grátis de consertar um apartamento. Isso é cada vez mais comum. Especialmente em carros com pneus auto-vedantes ou sensores eletrônicos que avisam você sobre problemas antes que ocorram choques. Muito bom na cidade, não tão bom fora da cidade, onde você tem que viajar uma longa distância.
fonte
Como você raramente o utiliza, a redução de tamanho e peso é um método eficaz para reduzir custos. Também economiza espaço e facilita as embalagens para os engenheiros. O aspecto do custo também é a razão do sobressalente ser um aço, em vez da liga mais cara.
fonte
Isso é muito comum em veículos menores e, em qualquer lugar, a economia é o fator determinante. Estas peças de reposição temporárias compactas não chegam nem perto das características de desempenho de um pneu em tamanho real. Na verdade, você provavelmente verá algum tipo de aviso para limitar a velocidade a menos de 80 km / h. Na América, e em locais onde os centros de serviço podem ser poucos e distantes entre si, peças comuns são comuns. A maioria dos caminhões de trabalho, jipes, grandes vans de passageiros e automóveis de luxo são fornecidos com peças de tamanho normal. Existem duas maneiras diferentes de executar uma reposição em tamanho real. Você pode adquirir uma de aço ou uma liga que combine com as jantes das outras rodas. A última opção permite que você trabalhe seu sobressalente no seu padrão de rotação dos pneus, que é a maneira como prefiro operar meus veículos. Dessa forma, sei que meu sobressalente está pronto para rolar, se eu precisar. Quando comprei meu Toyota Sequoia, ele veio com uma peça sobressalente de liga leve em tamanho real. Como em qualquer equipamento de emergência, você precisará verificar periodicamente o seu sobressalente para garantir que ele esteja em condições operacionais. Encontrei alguns motoristas presos, no meu tempo, com um pneu sobressalente furado.
fonte
Um desenvolvedor automotivo aqui ... e este é um PITA.
Não sei como / por que as empresas estão seguindo isso. O pneu menor resulta em diferentes rotações por minuto durante a execução e isso atrapalha os algoritmos internos das ECUs. As empresas não percebem que as pessoas tendem a dirigir com folga e esquecem disso; ou pegue duas peças de reposição e use-as; ou colocar em qualquer combinação. e isso resulta em muitas visitas ao Garage devido a problemas de calibração.
sugestão: se você tiver um sobressalente menor, é melhor obter um sobressalente do mesmo tamanho ou dirigir até a Garagem. não se surpreenda se você receber uma luz de serviço no painel de controle se você dirige muito com o sobressalente aceso.
fonte
Existem três razões para isso.
Ok, há apenas uma razão, na verdade.
Não acho que exista alguma norma ISO, DIN, JS ou qualquer outro padrão de uso de rodas sobressalentes. Existem diferentes abordagens para resolver o furo e existem pessoas diferentes que o recebem.
fonte