Reparando um furo no pneu da motocicleta. Com calor ou sem calor?

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Perguntou a um mecânico local a responsabilidade de reparar um furo e ele disse que cobraria uma certa quantia por simplesmente pegar um pedaço de tubo de borracha e colocá-lo sobre o furo, ou se eu pagasse um pouco mais, ele use uma máquina de prensar para aplicar um pouco de calor no remendo do tubo de borracha e pressione-o sobre a área perfurada para que seja mais duradouro.

É assim que as perfurações são melhor reparadas? Com aplicação de calor e pressão? É realmente mais duradouro?

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Respostas:

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Essas maneiras de reparar os pneus podem funcionar - a pressão do ar no interior do pneu mantém o remendo no corpo do pneu - mas a pergunta que você deseja fazer é:

Você está disposto a confiar sua vida em um pneu mais fraco, quando uma pequena quantia de dinheiro lhe dará um pneu novinho em folha?

Eu sempre usaria o pneu novo se tivesse um furo na minha moto - os riscos são altos demais. Em um carro, eu ficaria mais feliz com um reparo, pois tenho outros 3 pneus para segurar, mas em uma moto a falha de um pneu é sempre ruim!

Rory Alsop
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Se você percorre muita distância, é bom aprender a consertar ou conectar um pneu de motocicleta na beira da estrada, mas acho que essa é a única aplicação adequada de um reparo de pneu de motocicleta - para levá-lo à loja.
mac
mac - concordo totalmente. Uma correção temporária para voltar para a garagem. Onde você compraria um pneu novo :-)
Rory Alsop
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Esta é uma técnica de aplicação de patches padrão para pneus de automóveis e motos

Três componentes de um bom reparo de pneus incluem os seguintes

  • Pressão

  • Calor

  • Cola vulcanizante

A combinação dos três garante que o adesivo seja quebrado pela cola vulcanizante, bem como parte da carcaça interna do pneu onde o adesivo está sendo aplicado. O calor acelera a evaporação dos produtos químicos na cola vulcanizante para garantir que o adesivo se torne parte do pneu em termos de ligação de borracha. A pressão garante que não haja bolhas de ar sob o adesivo, além de reduzir o risco de colagem do adesivo no pneu.

Se você está recebendo um adesivo que não possui essas características, NÃO está recebendo um bom adesivo para seu pneu.

DucatiKiller
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Eu acho que isso irá expor seu pneu a danos. O calor fará com que seu pneu fique fraco e, mesmo que seja reparado e você esteja de volta aos trilhos, sua vida útil é limitada.

Não acho que seja o caminho certo para fazê-lo. O cara só quer pedir dinheiro de você. Também aconselho que você compre um pneu novo ou procure o vendedor de pneus de motocicleta e peça a ele as melhores mecânicas disponíveis.

Neomy
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Isso é verdade. O mecânico me disse que depois que ele repara, muitas outras falhas se desenvolvem no tubo. Com certeza, dois meses depois, outra falha ocorreu no tubo e substituí o tubo por um novo. Eu deveria ter substituído o tubo pela primeira vez. Realmente foi um desperdício tentar consertá-lo.
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