Eu me pergunto por que um carro tem 4 rodas, mas tem apenas uma roda sobressalente. Será que apenas um pneu pode perfurar por vez? Se não, e se mais de um pneu perfurar em movimento?
Eu diria que em muitos casos (carro compacto da cidade) você talvez não precise de um. Dado o espaço necessário, a boa confiabilidade dos pneus modernos e o fato de que metade da população não o mudaria por conta própria .. (quero dizer, mesmo sem a introdução de run-flats)
agentp
9
Alguém mais acha que mudar de apartamento deve fazer parte do teste de direção?
Solar Mike
5
@SolarMike Isso é engraçado, mas também absurdo. Apenas tente puxar as porcas de olhal depois que alguma garagem as apertar a 50 ft-lbs. Além disso, isso excluiria deficientes físicos. Para não falar dos carros que nem sequer têm um sobressalente.
Carl Witthoft
3
quando foi a última vez que alguém que você conhece precisou de uma segunda roda sobressalente?
Njzk2 6/09/19
7
Tendo viajado o equivalente a 10 a 15 equadores terrestres, precisei de um pneu sobressalente exatamente uma vez. Escovas do limpador ou baterias sobressalentes teriam feito mais sentido.
Phresnel # 6/17
Respostas:
36
Muitos carros modernos não têm roda sobressalente. A BMW começou recentemente a implementar pneus de rodagem plana em toda a faixa. Os pneus que podem, mesmo com um furo e sem pressão de ar, podem ser usados a uma velocidade reduzida da estrada.
Alguns outros fabricantes começaram a incluir uma lata comprimida de "solda de pneu" ou similar, que se liga à válvula de um pneu furado e injeta uma espuma de vedação, novamente para que o veículo possa ser conduzido a uma velocidade reduzida na estrada para um compartimento de pneus para uma adequada reparar.
Carregar uma roda sobressalente é um negócio bastante caro. É caro do ponto de vista do espaço, caro do ponto de vista do peso e caro pelos custos adicionais de produção. No entanto, geralmente uma única peça sobressalente é vista como um bom compromisso. Não há nada para impedir que um veículo com várias rodas pegue mais de um furo por vez, mas este é um cenário improvável.
Os veículos de travessia do continente (como carros de rally Dakar) geralmente transportam várias rodas sobressalentes amarradas a capotas, barras de tejadilho ou na porta traseira. Isso ocorre porque eles podem ter que viajar centenas de quilômetros antes de encontrar uma garagem.
Para a maioria dos veículos de consumo, eles geralmente nunca estão a mais de alguns quilômetros de uma cidade ou vila com um compartimento de pneus. Além disso, eles geralmente são usados nas estradas em que os ônibus operam e a cobertura do telefone celular é boa. Se você teve a sorte de ter duas perfurações, é provável que você possa ligar para uma garagem local, continuar sua jornada no ônibus ou, na pior das hipóteses, precisar sinalizar outro carro que passava.
Devo acrescentar que a razão mais comum pela qual um veículo de quatro rodas exige dois reparos nos pneus é que ocorreu um furo e o proprietário descobriu que o sobressalente também é plano.
Os carros em comícios de longa distância em locais remotos provavelmente levarão uma coleção ainda maior de câmaras de ar para reparos rápidos de perfurações. Em caso de emergência, você realmente só precisa de um pneu novo se a carcaça estiver muito danificada - por exemplo, cortada por uma pedra afiada ou danificada em um acidente. Um tubo interno é suficiente para impedir um vazamento de ar.
alephzero
2
@alephzero, se você estiver em uma corrida, trocar o pneu inteiro é muito mais rápido do que consertar um flat, especialmente se você precisar desmontar o pneu e colocar um tubo.
JPhi1618
4
Além disso, você normalmente dirige com muito mais cuidado e devagar quando usa um pneu sobressalente ... Então, você precisaria perfurar 2 pneus. As chances são de que, se dois de seus pneus precisarem ser substituídos, o mesmo ocorre com a parte do seu carro entre esses dois pneus.
CorsiKa 5/09
Sim, eu achei meu sobressalente quase vazio quando fui usá-lo. Eu tive uma palavra afiada com meu mecânico sobre isso. A verificação gratuita da pressão dos pneus com troca de óleo não incluiu a reposição.
Joshua
1
@corsiKa - Isso seria verdade na maioria das nações civilizadas, mas nessas partes você vê pessoas correndo pela estrada em alta velocidade sobre as coisas ... STU-PID!
P 7sᴛᴇʀ2
5
Dê uma olhada em algumas antiguidades clássicas. Certos modelos têm duas peças de reposição, uma montada em cada um dos painéis dianteiros atrás do eixo.
Encontrei aproximadamente um zilhão de exemplos aqui
À medida que os pneus e os leitos de estrada foram melhor projetados, a probabilidade de obter um flat (ou mais) rapidamente se moveu assintoticamente perto de zero. Economias em custo e peso são fundamentais para o sucesso das vendas, daí o desaparecimento de peças de reposição.
Muitos desses "zilhões de exemplos" mostram um veículo com apenas um sobressalente, na lateral ou na traseira , ou é difícil distinguir da imagem se existem duas peças de reposição ou apenas uma . (Não estou dizendo que você está errado;. Estou apenas dizendo que o link por si só não é tão convincente)
"Assintoticamente perto de zero" ?! Eu comprei dois pneus novos no ano passado. As estradas no Reino Unido não são boas.
Andrew Leach
@AndrewLeach: Para qual distância total de viagem?
Phresnel # 6/17
@phresnel Nesse carro, bem abaixo de 3000 milhas. Algumas das principais estradas mantidas pelo governo (e não pelo condado) estão literalmente desmoronando.
Andrew Leach
1
@AndrewLeach você é um outlier estatístico. Eu tive três perfurações em ~ 200.000 milhas nas estradas britânicas. Um desses que eu conheço era de um prego ao estacionar em terrenos baldios. Em todos os casos, o furo foi lento o suficiente para que eu pudesse dirigir até uma oficina de reparo de pneus.
slim
1
Com pneus modernos em estradas de qualidade decente, você pode esperar um pneu furado uma vez a cada 150.000 km. Portanto, a chance de ter um apartamento em uma determinada viagem é muito pequena (digamos 1/1000, se suas viagens tiverem uma extensão média de 150 km). A chance de ter dois pneus furados ao mesmo tempo independentemente um do outro se torna 1 / 1.000.000.
Essa chance é tão pequena que o custo de transportar uma segunda peça sobressalente com suas desvantagens (peso ~ 25 kg, aumento no consumo de combustível e espaço ocupado) supera em muito os benefícios.
Se você tem dois apartamentos ao mesmo tempo, é provável que tenha quatro apartamentos porque passou por medidas agressivas de fiscalização unilateral do trânsito ou por um bloqueio policial. 2 peças de reposição não vão ajudá-lo nessas situações.
Respostas:
Muitos carros modernos não têm roda sobressalente. A BMW começou recentemente a implementar pneus de rodagem plana em toda a faixa. Os pneus que podem, mesmo com um furo e sem pressão de ar, podem ser usados a uma velocidade reduzida da estrada.
Alguns outros fabricantes começaram a incluir uma lata comprimida de "solda de pneu" ou similar, que se liga à válvula de um pneu furado e injeta uma espuma de vedação, novamente para que o veículo possa ser conduzido a uma velocidade reduzida na estrada para um compartimento de pneus para uma adequada reparar.
Carregar uma roda sobressalente é um negócio bastante caro. É caro do ponto de vista do espaço, caro do ponto de vista do peso e caro pelos custos adicionais de produção. No entanto, geralmente uma única peça sobressalente é vista como um bom compromisso. Não há nada para impedir que um veículo com várias rodas pegue mais de um furo por vez, mas este é um cenário improvável.
Os veículos de travessia do continente (como carros de rally Dakar) geralmente transportam várias rodas sobressalentes amarradas a capotas, barras de tejadilho ou na porta traseira. Isso ocorre porque eles podem ter que viajar centenas de quilômetros antes de encontrar uma garagem.
Para a maioria dos veículos de consumo, eles geralmente nunca estão a mais de alguns quilômetros de uma cidade ou vila com um compartimento de pneus. Além disso, eles geralmente são usados nas estradas em que os ônibus operam e a cobertura do telefone celular é boa. Se você teve a sorte de ter duas perfurações, é provável que você possa ligar para uma garagem local, continuar sua jornada no ônibus ou, na pior das hipóteses, precisar sinalizar outro carro que passava.
Devo acrescentar que a razão mais comum pela qual um veículo de quatro rodas exige dois reparos nos pneus é que ocorreu um furo e o proprietário descobriu que o sobressalente também é plano.
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Dê uma olhada em algumas antiguidades clássicas. Certos modelos têm duas peças de reposição, uma montada em cada um dos painéis dianteiros atrás do eixo.
Encontrei aproximadamente um zilhão de exemplos aqui
À medida que os pneus e os leitos de estrada foram melhor projetados, a probabilidade de obter um flat (ou mais) rapidamente se moveu assintoticamente perto de zero. Economias em custo e peso são fundamentais para o sucesso das vendas, daí o desaparecimento de peças de reposição.
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Com pneus modernos em estradas de qualidade decente, você pode esperar um pneu furado uma vez a cada 150.000 km. Portanto, a chance de ter um apartamento em uma determinada viagem é muito pequena (digamos 1/1000, se suas viagens tiverem uma extensão média de 150 km). A chance de ter dois pneus furados ao mesmo tempo independentemente um do outro se torna 1 / 1.000.000.
Essa chance é tão pequena que o custo de transportar uma segunda peça sobressalente com suas desvantagens (peso ~ 25 kg, aumento no consumo de combustível e espaço ocupado) supera em muito os benefícios.
Se você tem dois apartamentos ao mesmo tempo, é provável que tenha quatro apartamentos porque passou por medidas agressivas de fiscalização unilateral do trânsito ou por um bloqueio policial. 2 peças de reposição não vão ajudá-lo nessas situações.
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