Prefácio: Tenho muito pouco conhecimento sobre carros e como eles funcionam. Também desculpe se isso for longo, quero incluir todos os detalhes que puder, porque isso não faz sentido para mim.
Há alguns meses, estou dirigindo meu Cougar quando percebo que meu aparelho de som está começando a ficar mais silencioso. Alguns segundos depois, meus limpadores de pára-brisa começam a diminuir e minha janela está embaciada (o desembaçador parou de funcionar). Eu tento rolar a janela lateral para baixo e para cima e acho que também é muito lento e agora eles quase param de trabalhar juntos. Eu me viro imediatamente e começo a ir para casa. No meio do caminho de volta, o carro começa a tremer um pouco e está tendo problemas quando tento abastecer. Fica tão ruim que eu tenho que parar no estacionamento mais próximo, onde ele morre imediatamente. Não consigo reiniciá-lo, então deixe-o lá enquanto volto para casa.
Seis horas depois, volto com meu pai para rebocá-lo em algum lugar e tento iniciá-lo novamente. Desta vez, começa e eu posso levá-lo para casa, onde morre uma última vez. Todo o tempo estava tremendo e gaguejando por qualquer motivo (eu realmente pensei que não ia conseguir).
Basicamente, ele estava sentado na entrada da garagem até a semana passada, quando finalmente peguei um multímetro e tentei descobrir o que estava errado por conta própria. Nesse ponto, a bateria estava completamente descarregada, apesar de ter sido comprada muito recentemente. Liguei-o a um carregador de bateria portátil e esperei até o medidor ler 11,90V e colocá-lo de volta no carro. Quando a chave estava pressionada, as luzes do painel acenderam, embora fracas, embora não iniciassem. Não iria nem virar. Testei a bateria novamente e desta vez ela leu 9.80V. Comecei a pensar que poderia ser um problema do alternador. Então, meu pai e eu tentamos pular com o carro dele. Desta vez, as luzes voltaram a acender e estavam com o brilho adequado, mas ainda assim não estavam se apagando. Então meu pai pegou o grampo negativo que estava no chassi do meu carro e o prendeu no terminal negativo da minha bateria. Eu sempre pensei que isso era algo que você não deveria fazer, mas meu pai disse que estava tudo bem e eu confiei nele (nota: ele também não sabe muito sobre carros, mas mais do que eu). Eis que meu carro deu partida. Estava tremendo um pouco, e assim que dei gás, ele morreu, mas era alguma coisa. Chequei a bateria novamente e ela ainda estava 9,80V ou algo próximo o suficiente.
Agora, eu realmente não sei do que o problema poderia estar vindo. Se eu tentar entender isso, acho que ainda pode haver um problema com meu alternador, e o carro dele conseguiu manter minha bateria carregada até que eu tentasse dar gasolina. Estou perto? Ou poderia ser um problema com o iniciador? Ou apenas os cabos da bateria perdidos ou desgastados? É um carro bastante antigo, com muitos quilômetros, mas foi muito bem cuidado, tanto eu quanto o proprietário anterior, e é um Manual de 2.5L, se isso for importante.
Respostas:
Coloque o carregador de volta na bateria e deixe-o lá até ficar acima de 12,5vdc. Você pode deixá-lo no veículo para fazer isso, se for mais fácil para você. Uma vez carregado, tente ligar o carro. Se iniciar, verifique a voltagem da bateria com a bateria em funcionamento. Mantenha o multímetro no lugar e observe o que ele faz. Se a tensão permanecer acima de 13,1vdc, é provável que o seu alternador esteja em boas condições. Se a tensão estiver baixa na área 12,5vdc e cair lentamente, o problema é o seu alternador.
Se a bateria não ultrapassar os 12,5vdc após o carregamento por várias horas, leve-a de volta ao local onde você a comprou e substitua-a na garantia, pois provavelmente é ruim.
Se depois que a bateria atingir 12,5vdc de carga e não ligar o carro, verifique todas as conexões de cabo da bateria. É muito provável que um ou mais deles precisem ser limpos e ou apertados para que eles tenham uma boa conexão com a bateria e possam usar a energia armazenada lá.
Uma outra ressalva, pode haver mais de uma coisa acontecendo aqui, então não descarte algo. Você pode ter dois problemas ... ou três. Muito divertido.
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É o seu fusível atrás do motor, entre o alternador e a bateria no fio positivo. É um fusível de 175 amperes.
Pode ser complicado mudar se você não estiver mecanicamente inclinado.
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