Minha embreagem de motocicleta (Yamaha Diversion) recentemente começou a arrastar muito mal; Preciso acelerar a marcha para cima e para baixo e mudar de neutro para primeiro exige que eu acelere o motor, puxe a embreagem e depois mude.

Também está emitindo um ruído de rangido / trituração ao engatar a embreagem, o que geralmente desaparece quando a embreagem está totalmente fechada. O rolamento de liberação / pressão parece bastante desgastado, então vou substituí-lo, mas existem outros componentes que causariam o arrasto e, se não, como um rolamento de pressão desgastado causa o arrasto da embreagem?

É um desvio da Yamaha de 600cc para 2001.

Se não me engano, o Yamaha Diversion 2001 possui um cabo de embreagem e não possui um mecanismo de embreagem auto-ajustável hidráulico.

Esta foi a primeira motocicleta do meu filho e tivemos problemas semelhantes com a dele. Eu direi que este modelo é à prova de balas. Especialmente a versão refrigerada a ar de 8 válvulas que você possui.

Jogue fora o rolamento

Se o seu mancal de lançamento está no lixo, provavelmente a arruela do seu mancal de lançamento também é. Isso exigirá muito ajuste, para que você possa pegar a engrenagem do rack que está lá e pular um dente para que o braço de engate da embreagem esteja posicionado corretamente na tampa da embreagem para ter o máximo de arremesso quando você puxar a alavanca da embreagem. Se você desmontou esse componente, deve saber exatamente do que estou falando.

Verificação Adicional

A sua placa de pressão para onde vai a arruela do rolamento é feita de alumínio. Se você não tiver a arruela e o mancal de lançamento operar contra esse alumínio, ele comerá rapidamente na placa de pressão e a arruinará. Se isso aconteceu, compre um novo. Está feito. Se isso não aconteceu, certifique-se de montar na ordem certa e ter essa arruela de aço contra ela para protegê-la. Esta foi a fonte de um som de trituração quando vi uma falha no lançamento deste modelo. Claro, não tenho certeza se esse é o seu caso.

Nota: os modelos XJS também sofrem com o ruído do cesto de embreagem. Para alguns, eles descrevem como esmerilhado, para outros, descrevem como estridente. Este é o som das molas de choque do cesto de embreagem sacudindo no cesto de embreagem. Você NÃO PRECISA substituir a cesta externa se esse for o ruído. Parece infeliz, mas está bem. As molas não sairão da cesta. Os modelos Suzuki de 1982 a 2005 têm esse problema. Quase todos eles. É ridículo, é irritante, mas não é um desastre e não é perigoso. Apenas isso

Lubrificação

Primeiro, a alavanca da embreagem no guidão sempre range. Ele comprou dois patamares de alavanca antes de finalmente seguir meu conselho e usar um lubrificante seco de grafite nele. Ele vem em uma lata de spray e possui um líquido transportador que evapora rapidamente deixando para trás a grafite. Qualquer excesso pode ser limpo depois. Aplique generosamente.

Segundo, use a grafite para lubrificar o cabo dentro da carcaça. É super bagunçado se você fizer errado. É super bagunçado se você fizer certo. Retire o cabo da alavanca antes de fazer isso, para que você possa colocar o lubrificante dentro da carcaça do cabo. NUNCA use um produto à base de óleo para lubrificar seus cabos. Com o tempo, fica mais rígido, especialmente em clima frio, à medida que os hidrocarbonetos evaporam lentamente do óleo. Vai ficar mais gummier e mais rígido até que seja insuportável.

Ajustamento

No guidão

Ajustar um cabo de embreagem em uma motocicleta é uma forma de arte. Você precisa tomar o seu tempo, mover o guidão para as paradas mais à direita e à esquerda e verificar seu ajuste a cada vez. Você quer jogar um pouco na alavanca. Quando você vira o guidão para a direita nesse modelo, ele retoma parte do jogo. Você precisará ajustar em conformidade. Quando o guidão estiver apontado para a direita, deve haver folga na alavanca da embreagem. Pode parecer um pouco instável, mas está correto. Claro, você vai querer manter a peça no mínimo. Daí a forma de arte. Encontre equilíbrio.

Na tampa da embreagem Talvez eu devesse ter colocado isso acima, mas o que está fazendo é ajustá-la no ponto em que ela se une à tampa da embreagem com o parafuso de ajuste e travamento. Certifique-se de ter o segundo parafuso para travar o primário, a fim de impedir que seu ajuste seja alterado. Você deseja ajustar aqui e no guidão. Você quer que o parafuso de ajuste da embreagem no guidão esteja aproximadamente na metade do pouso, encontre o ponto ajustando a tampa da embreagem e ajuste o ajuste para cima.

Você deve ter uma grande bagunça de grafite aqui embaixo, porque fez um ótimo trabalho ao colocar a grafite líquida no cabo. Se você não tem uma grande bagunça, você fez errado. Lave, enxágue, repita. Você não pode ter grafite seca suficiente na carcaça do cabo.

Conclusão

Se você substituir o mancal de arremesso e a arruela, lubrifique adequadamente e, em seguida, reserve um tempo para ajustar a embreagem com um motor quente, acredito que seu problema de arrasto desaparecerá. É doloroso e manual, mas é uma bela motocicleta analógica que requer que você ame. É legal da velha escola e isso é raro hoje em dia.

Aqui está um diagrama de embreagem para sua bicicleta.

Aproveite essa coisa, ele vai te amar de volta por um longo tempo.

Felicidades