A garagem deve ser responsável pelo vazamento do cárter e pelos danos no motor?

Há dois meses, troquei o óleo do meu Renault Clio 2003 na concessionária Renault local. Notei o óleo vazando do bujão, então voltei. O mecânico insistiu em embrulhar o bujão do cárter muitas e muitas rodadas com fita branca de teflon. Tentei explicar para ele que a fita branca de teflon não preenche os espaços vazios, mas lubrifica os fios, de modo que apenas um invólucro deve ser usado. Mas ele insistiu, ele diz que é um encanador de lado, e é assim que se faz.

Agora, dois meses depois, notei que o motor está muito alto. Minha filha até perguntou por que é tão alto. Verifico a vareta: sem óleo! Enchai imediatamente o motor com a quantidade adequada de óleo adequado, mas suspeito de danos no motor, pois há uma grande colina com duas mudanças de altitude de 200 metros, e o veículo agora tem muita dificuldade em subir essa colina.

O revendedor é responsável por danos no motor devido a um bujão de óleo instalado incorretamente? De fato, o bujão de óleo foi instalado incorretamente se estava tão envolvido com teflon?

Informação do veículo: O veículo tinha cerca de 98.000 km no momento da troca de óleo, agora 100.700 km. Até ~ 85.000 o veículo só tinha sido dirigido pela mulher que o comprou de novo, ela tinha passado a idade da aposentadoria na compra e eu duvido que o motor tenha visto 2500 RPM durante os 13 anos em que era proprietário, principalmente na cidade. Ela nem ligaria até que o motor estivesse em temperatura operacional! Adquiri o veículo a ~ 85.000 km e sou um pouco mais duro com ele, principalmente na estrada. Motor de 1300 cc, transmissão automática.

Como indicado anteriormente aqui ... você pode ter alguma chance de obter assistência com custos de reparo, mas será uma luta que espero.

Eu certamente abordaria a delirância e explicaria a situação e quaisquer intenções que você tenha. Como você já precisava devolver o veículo uma vez após o serviço devido a esse problema.

Esse trabalho, supondo que ele tenha sido realizado por um técnico treinado, não foi realmente concluído com um bom padrão. O técnico de uma concessionária NÃO deve embrulhar algo tão importante quanto um cárter em camadas de fita de teflon, especialmente se isso ocorreu devido a problemas de rosca no cárter ou no plugue.

Você deveria ter sido avisado de um possível problema aqui e, pelo menos, aconselhado a manter uma boa verificação no nível do óleo. Se fosse eu, você teria deixado uma nota na folha de serviço informando que foi observado um desgaste excessivo da rosca nas roscas do cárter / bujão durante a execução do procedimento, com a necessidade de um reparo 'permenante' adequado.

Você sempre pode levar a concessionária ao tribunal de pequenas causas e deixar o juiz decidir.

O mecânico fez algo com todo o seu conhecimento. Você não apenas sabia disso, como também contestou o método de reparo usado. Dois meses depois, após mais de 2.500 km, você descobre que seu óleo desapareceu.

Independentemente de o óleo ter vazado pela fita de teflon ou não, acho que você lutaria para provar a um tribunal que a falha estava apenas com o mecânico e que você não tinha nenhuma responsabilidade de verificar regularmente se o óleo não estava escapando de um veículo de 15 anos que, por sua própria admissão acima, provavelmente lavou os furos e bloqueou os filtros de respiro (85.000 km não excedendo 2500rpm e permitir que um motor atinja a temperatura de operação em marcha lenta também pode ser sua causa para a perda de óleo e sem um engenheiro relata que você lutará sob interrogatório).

Um último ponto em detalhes, você declara que o carro é um Clio de 1300cc. Em 2003, havia apenas um modelo a gasolina 1,2 e 1,4, mais um Clio a diesel 1,5. Esse é o tipo de detalhe que, se você incluí-lo em documentos judiciais, pode levar seu caso a um ponto técnico.

No que diz respeito aos custos de reparo, eu anteciparia que comprar um motor usado ou até comprar outro Clio 2003 completo custaria menos do que o preço de uma refeição para dois em um restaurante razoável e isso seria, supondo que você se sinta afetuosamente em relação ao carro , a rota que eu seguiria para repará-lo.