vibração de baixa velocidade, não no volante

Eu tenho alguma vibração de baixa velocidade no meu carro. Eu sinto mais na minha bunda do que pés / mãos. Isso acontece durante a frenagem ou a condução. Ele desaparece em velocidades mais altas +25 mph. Porque isso não afeta o volante, eu acho que não é um problema de alinhamento. Desde que ele vai embora em alta velocidade, acho que não é um problema de equilíbrio. O cara da loja de pneus disse que poderia ser um choque ruim ou que um dos cintos de um pneu traseiro está começando a ir. Em alta velocidade, a roda se expande e estica as correias para que a vibração desapareça. Ele sentiu os pneus traseiros e não notou nada fora do normal. Ele disse que pode ser apenas um pequeno dano no cinto. Isso soa certo?

ATUALIZAR

1. Se foi em ~ 1000 milhas. Eu provavelmente acertei um milhão de buracos. Eu moro em Pittsburgh = (
2. Não consigo localizar a posição de origem da vibração no / em torno do veículo (traseira / dianteira, motorista / passageiro). Vou tentar
3. É um 2007 VW Jetta 2.5L, com 50k milhas.

ATUALIZAÇÃO 2:

1. Não é uma função da velocidade do motor
2. É mais perceptível em alta velocidade do que eu pensava inicialmente.

Então é provavelmente um problema de equilíbrio. Vou relatar depois de uma visita à loja de pneus.

Eu teria comentado, mas isso é um pouco longo.

Eu suspeito que o comportamento de sua vibração em velocidades mais altas é mais ao longo da linha de freqüência do que de desaparecimento. Eu tive numerosas destas situações e realmente se resume a identificar a vibração com alguns bons amigos que vão junto para o passeio de solução de problemas não tão divertido.

Eu não diria que é nas costas só porque você não sente isso no volante. Eu quase sempre consigo encontrar um ruído que está ocorrendo também.

Assim como um FYI no passado, esta queixa geral em meu próprio veículo (e de outras pessoas) rendeu:

• rolamento de roda ruim - isso é mais facilmente diagnosticado, fazendo alguns espirituosos ainda longos turnos. O barulhento carregado canto é o culpado, se é um mau rolamento.
• braços de controle deteriorados - Este é um difícil, dependendo se é a junta ou uma bucha. Seja criativo, mas para o diagnóstico adequado de uma bucha que não é visualmente identificável, como comprometida, você precisa ter peso total.
• Jogo de buchas - fortes balanços e rebocadores na suspensão podem indicar isso, mas com mais freqüência, quando ficam ruins, você realmente vê o desgaste do centro das buchas do copo e o tipo pressionado será quebrado. (Eu não necessariamente me preocupo com pequenas rachaduras)
• pneus em concha - seu pneu teria pegado isso.
• Buchas da torre de choque traseiro - Os choques / escoras são mantidos em um sistema de buchas no topo, muitas vezes a seção central começa a tremer e é quase sempre pior em velocidades de cidade do que em velocidade de rodovia na minha experiência.

Há outros casos de bolas estranhas, como freios a tambor que agarram um pouco, vibração harmônica do motor / transmissão que fica "melhor" com rpm e desgaste diferencial.

Se você tiver uma transmissão automática, há alguma credibilidade nas montagens de transmissão, mas isso seria um problema visualmente identificável.

De qualquer forma, espero que seja de algum valor para você.