Acelerar o motor para reduzir a marcha lenta na marcha lenta é ruim? [duplicado]

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Eu possuo um Ford Ecosport Diesel Turbo 1.5 TDCI. Todas as manhãs, quando ligo o carro, coloco-o em ponto morto e acelero para 6K RPM por 3 segundos, em seguida, retorno ao modo de marcha lenta normal, sem acelerar e iniciar meu percurso normal. A intenção é limpar quaisquer depósitos de carbono dentro do motor e escapar.

Isso é uma má prática? Meu carro é novo e chegou a 14.000 km. Quando comecei a fazer isso, o ruído do motor do meu carro diminuiu.

Jogador Ético
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Isso provavelmente é realmente irritante para seus vizinhos, especialmente se você sair de manhã cedo.
David Richerby,
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Espere, você faz isso com um motor frio? Por que você faria isso com um mecanismo? É um contrato de arrendamento?
Harper - Restabelece Monica
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Sim, é uma prática ruim, seu carro corre um sério risco de ser irreparavelmente danificado por seus vizinhos sofredores.
Chris Hatton
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Isso é especialmente ruim para turbos, mesmo depois que o motor esquenta .
jpaugh
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Não faça isso, especialmente para um motor diesel trubo . O bloco do motor e o óleo devem estar na temperatura operacional. O turbo deve estar quente. Eu não ficaria surpreso se esse hábito, ao longo do tempo, criar vazamentos de óleo de pinhole da junta superior ou turbo, ou causar desgaste excessivo do turbo. Prefiro deixá-lo em marcha lenta por 5 minutos antes de colocá-lo em marcha. Faça sua aceleração antes de estacionar o carro. Na verdade, acho que acelerar acima da área de trabalho em um bloco de motor frio causa depósitos de carbono por causa das superfícies frias.
Stian Yttervik

Respostas:

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Sim, isso pode ser ruim. O óleo ainda não está na temperatura de operação, e o mesmo vale para as peças do motor. Eu não redline um motor frio com óleo frio.

Sua intenção de limpar depósitos de carbono é justificada. Mas por que você não faz isso durante uma unidade? Dessa forma, o motor e o óleo tiveram a chance de aquecer até a temperatura operacional.

A propósito, você tem certeza de que o 6K RPM é a linha vermelha para o seu motor? Soa um pouco alto para um diesel.

juhist
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Você está correto em relação à revisão redline, é 5, e não 6. Obrigado por responder.
Ethical Gamer
Até 5k parece mais no final da linha vermelha e não no início da linha vermelha para um motor diesel.
lenço Panky
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Se o seu motor tiver algum problema com a troca de marchas, você não o limpará a partida a frio. Nem você o limpa girando o motor para redline. "Revving" não é significativo para o desempenho dos motores a diesel da maneira que é para os motores a gás e não ajuda a remover o carbono. É apenas uma racionalização.

Para remover o carbono, você deseja que o motor trabalhe duro por 10 a 20 segundos. A posição do rack (pense: posição do acelerador) é o que é relevante, não as RPMs . Faça-o em RPMs normais e sãs de cruzeiro, onde as RPMs são suficientes para que o sistema de lubrificação funcione bem, pois você estará colocando carga máxima em rolamentos que flutuam em óleo. Ocioso é a velocidade errada para isso, mas altas rotações também estão erradas, pois o fogo não ficará no cilindro por tempo suficiente.

Faço isso na estrada com a velocidade máxima e apenas acelero e o mantenho até incapaz / inseguro / ilegal de continuar. Um bom lugar (lembre-se de que o motor deve estar totalmente à temperatura operacional) é uma daquelas rampas de entrada curvilíneas, nas quais é necessário acelerar de 50 km / h até a velocidade da rodovia. Comece com a marcha mais alta possível sem o motor travar e mova as marchas para cima, conforme necessário, para manter as RPM na faixa de cruzeiro e a aceleração fraca. A aceleração ruim é igual à aceleração por mais tempo, que é o que queremos manter o rack completo pelo maior tempo possível.

Obviamente, levante o acelerador antes de pressionar a embreagem para mudar. Estou assumindo que, se automático, você encontrará as reduções automáticas para ajudá-lo a acelerar mais, o que não é o que você deseja, e terá dificuldade em manter os RPMs baixos o suficiente para que isso funcione corretamente. Com um automático, sua melhor escolha é um bom nível de montanha íngreme que exige todo o motor.

Temos o mesmo problema em locomotivas: a transmissão elétrica é infinitamente variável, por isso é difícil manter o rack cheio com apenas a potência máxima (também RPM máx.). Felizmente, os motores diesel das locomotivas são construídos para que a linha vermelha publicada (~ 1000 RPM) seja análoga à do cruzeiro de um automóvel, e eles possam funcionar por semanas, ou seja, em aplicações de gerador estacionário. Portanto, uma boa nota funciona bem, e a "boa nota" para um RR é de 1 ou 2 pés de elevação por 100 'de corrida, quase imperceptível para quem não é ciclista. Notas como essa acabaram.

Harper - Restabelecer Monica
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Isso era novo para mim. Pensei em limpar o carbono acelerando o que, como você mencionou, parece incorreto.
Ethical Gamer
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Por favor não; não faça isso. Use algo como "Shell Rotella" com os detergentes adequados e deixe o óleo fazer o trabalho - durante uma longa viagem.

Não tenho certeza do óleo que o manual do proprietário especifica, mas use-os e dirija normalmente.

Três segundos de aceleração em partida a frio não "removerão" muito carbono. Você seria muito melhor com trocas frequentes de óleo com um óleo aprovado pelo OEM.

SteveRacer
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Vejo conselhos semelhantes de todos os comentários aqui ... Então, parei de acelerar no arranque a frio e, em vez disso, faço um passeio de alta velocidade todos os dias para remover o carbono ... Espero que esteja tudo bem.
Ethical Gamer
@EthicalGamer Acho que essa deve ser a abordagem correta. Eu sugeriria que se trata menos da "alta velocidade" e mais do "longo tempo na temperatura operacional normal". Tudo o que você decidir, acelerar na partida a frio é uma loucura.
21418 SteveRacer #
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Sim, a maior parte do desgaste ocorre nos primeiros segundos de inicialização.

segundo, você está machucando a junta da cabeça. o motor é como uma panela de pressão feita de uma assadeira. se você aquecer a assadeira bem rápido, ela entorta ... a deformação é ruim, deixe-a funcionar por 10 minutos antes de andar no chão

-racer x


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