É absolutamente necessário substituir todos os quatro pneus em um Subaru Impreza 2008 manual?

Destruí um pneu traseiro na minha transmissão manual Subaru Impreza 2008 com acoplamento viscoso.

O manual diz que todos os quatro pneus devem ter o mesmo tamanho. O pneu sobressalente só deve ser montado no eixo traseiro, quando aplicável. Não preciso puxar um fusível para desativar o AWB no meu manual, mas as transmissões automáticas o fazem.

Conversei com um mecânico de pneus que faz isso há décadas. Ele diz que NÃO preciso substituir todos os quatro pneus por novos. Ele disse que substituir apenas o pneu traseiro soprado por um novo (mesmo tamanho geral, mas marca diferente e provavelmente circunferência ligeiramente diferente) será totalmente bom. Ele diz que nunca teve problemas ao fazê-lo em outra Subarus. Na verdade, o pneu sobressalente que eu estava usando era de um tamanho diferente e funcionou muito bem por 75 milhas e sem luzes de aviso.

Nesse caso, está tudo bem dirigir com um pneu novo no meu Subaru? Ou ainda tenho que substituir os quatro?

O mecânico disse que, desde que os pneus sejam do mesmo tamanho (205/55/16), pequenas diferenças na profundidade do piso e nas diferenças do fabricante não importam.

Dirigir com pneus de diferentes raios de rolamento fará com que o acoplamento viscoso fique quente / superaquecido e eventualmente falhe ...

Como provavelmente acontecerá tempo suficiente depois que o montador fez o pneu, ele não terá que pagar, mas você ...

Esse é um problema conhecido, tanto nos carros Subaru quanto na Volvo com acoplamentos em suspensão e viscosos; no entanto, você leu as instruções do fabricante, agora é com você.

Apenas por interesse, aqui está uma resposta semelhante: /mechanics//a/51301/10976

É possível fazer com que os pneus novos sejam raspados na mesma profundidade do piso dos pneus usados ​​existentes. Pode valer a pena fazer isso, então você não precisará substituí-los todos.

Por exemplo, este artigo diz -

Comprar quatro pneus novos pode ser desnecessariamente caro para os motoristas que precisam apenas de um único pneu para se juntar aos outros três pneus com desgaste moderado. Mas você pode comprar um único pneu novo a partir de $ BIG_TIRE_VENDOR e fazer com que a empresa o raspe na profundidade do piso que corresponda à profundidade dos outros pneus. Ele raspa qualquer pneu que você compra da empresa, geralmente por US $ 25 a US $ 30.

Observe que raspar um pneu provavelmente anulará sua garantia de desgaste do piso. Outros varejistas podem oferecer um serviço semelhante, embora o equipamento especial para raspar a banda de rodagem de um pneu não seja comum.

Portanto, não, não é absolutamente necessário substituir as quatro rodas.

Subaru tem muitas peculiaridades, e tamanho do pneu é um deles. Converse com um mecânico da Subaru em vez de um trocador de pneus, e você obterá uma resposta completamente diferente.

Os Subaru's são bem conhecidos por terem tolerâncias apertadas nas rodas. Se você não puder trocar os quatro ao mesmo tempo, compre um pneu novo exatamente da mesma marca e modelo e faça com que o novo pneu seja raspado no mesmo tamanho que os outros.

A tolerância no Subarus é de 1/4 "de circunferência - o que significa uma diferença de 1/32 a 2/32 de polegada na profundidade do piso (ou raio).

Você pode pensar que raspar um pneu para ser menor é um desperdício caro de dinheiro. Mas pense no custo de substituir o diferencial do centro (em quatro dígitos - geralmente mais barato para desfazer o carro), e é um seguro barato.

Você não precisa trocar as quatro rodas quando uma for destruída. Para uma corrida de emergência, você pode usar qualquer roda que se encaixe no cubo. Para um uso regular, consideraria os efeitos dos pneus incompatíveis na confiabilidade e no comportamento do carro. Você pode descobrir facilmente que economizar um dinheirinho pode levar a um reparo de cem dólares em outro lugar.

Mudar as quatro rodas pela mesma marca, modelo e dimensões significa que todas as quatro rodas se comportarão da mesma forma. O ABS não detectará velocidades diferentes das rodas (nenhum falso positivo detectando a roda / a roda) e os viscocares serão carregados somente quando a operação for necessária.

Se você comparar os raios dos pneus e eles coincidirem, os acopladores e os componentes eletrônicos ficarão bem. As maiores diferenças nas dimensões das rodas, a carga mais desnecessária nos viscopares e mais "pensamento" da unidade ABS.

Diferentes modelos e marcas de pneus se comportam de maneira diferente e, quanto mais severas as condições, maior a diferença. Tente ter os mesmos pneus nas quatro rodas. Se não for possível (financeiramente aceitável), tente ter os mesmos pares nas rodas dianteira e traseira.

Confie em mim, você não quer que um carro torça durante a frenagem de emergência ou realize qualquer outro movimento inesperado.