Eu estava trocando as pastilhas de freio em um Nissan Almera 98 e acidentalmente bombeei um pouco o pistão do freio. Tentei recolocá-lo com um grampo C e o bloco antigo, mas ele não se mexeu. Está completamente preso! O que devo fazer?
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JohnD
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@ paulster2 tem pontos muito salientes
Acredito que, por experiência, há uma probabilidade muito alta de que o pistão esteja engatilhado no orifício da pinça.
Minha sugestão é que você o tire da pinça e inspecione a vedação e o furo. Muitas vezes causamos mais danos do que desfazemos. Um pistão engatilhado não vale a pena destravar. Aperte os freios com um pano ou um pouco de madeira na pinça para impedir que ela atire pela sala. Eu fiz isso no processo de aprender da maneira mais difícil
Quando terminar, faça o seguinte.
Inspecione o selo. Se estiver marcado um pouco, substitua-o. De fato, substitua o selo independentemente.
Inspecione o furo, verifique se ele não está marcado por seus esforços anteriores. Se estiver marcado, remova e substitua ou vá a uma oficina para retirar as brocas do furo.
Drene todo o seu fluido de freio. Só porque você está lá e no meio disso, esta é sua chance de limpar todo o lixo.
Inspecione visualmente o pistão e verifique se o armar não danificou a área da superfície. Você pode usar uma lixa de grão seco / úmido de 1000 grãos para limpar o pistão, se ele não tiver uma vala, se houver, substitua-o.
Insira o pistão novamente na pinça, lembre-se de que possui uma nova vedação e nenhuma resistência hidráulica, apenas ar. Siga o procedimento de @nick. Muito lento, muito metódico, se começar a engatilhar, afaste-o.
** Nota: colocar o pistão sobre a vedação interna da pinça é o ponto crucial.
*** não use graxa ou vaselina para reduzir o atrito da inserção do pistão na pinça; o fluido de freio não é um produto petrolífero. Eles não se misturam. Use o fluido de freio como um meio de redução de atrito para colocar o pistão de volta no furo e sobre o selo. Lave com água, o fluido de freio é miscível com a água, para que a água obtenha o fluido de freio; fora da pinça, da pintura, das mãos e da camisa.
Depois de colocá-lo sobre o selo na pinça, você fica praticamente em casa.
Purgar os freios e usar uma bomba de vácuo portátil, se necessário.
Boa sorte, você poderá consertar isso.
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Não acredito que a abertura do sangrador ajude em seu esforço. O problema não é que haja sobrepressão para manter o pistão para fora; é mais provável que o pistão tenha saído o máximo possível e você tenha aplicado o grampo-c, ele agora está engatilhado dentro do furo e não volta a colapsar. a vedação do pistão saiu do furo e não está permitindo que o pistão entre em colapso. Você precisa descobrir qual é o problema real (eu me inclinaria para a premissa "engatilhada dentro do furo"). Continuar aplicando a braçadeira c no pistão sem ajustá-lo pode causar danos ao furo, ao pistão ou à vedação, o que resultará na compra de um novo paquímetro.
Se o pistão estiver engatado, você precisará endireitá-lo antes de tentar empurrá-lo de volta. A maneira mais fácil de fazer isso é tirá-lo do carro e colocá-lo em uma morsa. Se você fizer isso, verifique se possui pedaços de madeira ou algo em ambos os lados para proteger seu paquímetro contra danos. Aperte cuidadosamente a morsa para aplicar pressão no pistão para endireitá-lo, soltá-lo e depois colapsar.
Se as vedações do pistão saíram do furo, é muito mais problemático - um que eu realmente não tenho uma resposta para você. Você deve saber se esse é o problema, porque provavelmente verá vazamento de fluido de freio no lado do pistão da pinça.
Uma última coisa, em circunstâncias normais, aplicar pressão ao pistão não causará uma pressão excessiva no cilindro mestre ou no reservatório. Eles são projetados para funcionar dessa maneira (o reservatório retém o fluido até que seja necessário, e o aceita novamente após o colapso dos compassos de calibre / cilindros das rodas). Além disso, a menos que você tenha adicionado fluido a um reservatório baixo , ao colapsar os pistões, ele não transbordará . Saída de fluido / entrada de fluido.
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Retire a tampa do parafuso do cilindro mestre do freio (para onde vai o fluido do freio) e coloque um pano ao redor do reservatório do fluido. Isso impedirá que você quebre o reservatório devido à sobrepressão.
Usando o grampo em C, muito lentamente, enrole o pistão de volta. Quando digo devagar, quero dizer devagar.
Tente não derramar nenhum fluido de freio sobre você ou sobre a pintura - ele vai comer tudo, inclusive a pele, se houver tempo suficiente.
Como Mikes disse, você pode usar a válvula de purga, coletar esse líquido em algum recipiente e descartá-lo adequadamente ... NÃO na pia da cozinha! Eu daria outra chance ao enrolamento, já que o fluido de freio é um pé no saco para lidar.
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A razão para abrir o sangrador é duas vezes. Se a mangueira do freio falhar internamente, ela pode atuar como uma válvula de retenção, impedindo que o pistão se retraia para a pinça. A segunda razão é que você empurrou o pistão para a área em que está operando. Há uma boa chance de ferrugem ou outros contaminantes terem sido perturbados. Empurrar o fluido de freio de volta no cilindro mestre introduzirá esses contaminantes no módulo de freio anti-bloqueio. O módulo ABS contém portas muito pequenas que podem ficar obstruídas por esses contaminantes. Ao abrir o sangrador, você está lavando a pinça. No seu caso, eu levantaria as rodas do chão, aplicaria firmemente os freios várias vezes e veria se as rodas giram livremente sem os freios aplicados. Qualquer arrasto excessivo indicaria uma pinça aderente ou uma mangueira de freio com defeito.
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Compasso de calibre dianteiro ou traseiro? Com as partes traseiras, os pistões precisam ser enrolados, não pressionados.
Se for esse o caso, você encontrará dois ou quatro recuos semicirculares nas bordas da face do pistão. Com um alicate de ponta fina, use-os para girar o pistão no sentido horário enquanto aplica uma pressão suave para dentro. Você também precisará garantir que o freio de mão esteja desligado. Depois de enrolar, verifique se há um pino na parte de trás da almofada que se encaixa nesses recuos e, se houver, verifique se estão alinhados, continuando a girar o pistão.
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