Minha GSXR 750 de 2006 está de pé há mais de 12 meses, eu esvaziei o tanque e o óleo, e farei o líquido de arrefecimento depois que eu o iniciar, e trocarei outro óleo.
Vale a pena remover os plugues e girá-lo manualmente algumas vezes, antes de tentar iniciá-lo?
Além disso, vale a pena substituir o filtro de combustível?
ps a bicicleta foi armazenada a seco.
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Respostas:
Se você armazenou um veículo por um longo período de tempo e não o preparou adequadamente para o armazenamento, drenando o combustível, parece que você deve pensar em fazer o seguinte.
Drene todo o gás de todo o sistema de combustível
Substitua o filtro de combustível no tanque de gasolina e, se houver um na sua linha de combustível, você também deve trocá-lo
Tente carregar a bateria, se estiver ruim, substitua-a.
Limpe os pontos de conexão da massa
Verifique seus pneus para apodrecer. Provavelmente ok, mas é uma motocicleta, então você deve verificar.
Teste todas as luzes. Piscas, cauda e freio. Não estou dizendo que guardar a bicicleta teria problemas, mas, como meu pai disse, "sempre teste o seu equipamento de segurança, querida, a menos que você queira morrer".
Desmonte os carboidratos e use o limpador de carboidratos para limpar os jatos e todas as passagens dentro dos carboidratos. Você também pode mergulhar nas peças de carboidratos e absorver os carboidratos por algumas horas. O gás antigo pode evaporar, deixando um pedaço grosso e desagradável para trás dentro dos carboidratos.
Retire a bomba de combustível do tanque de gasolina. Há um filtro de combustível nele. Você retira a bomba da carcaça e limpa a tela.
Verifique seus coletores de admissão, borracha, verifique se não há rachaduras.
Troque o óleo e o filtro
Limpe / substitua seu filtro de ar.
Limpe a espuma da válvula de pvc na sua caixa de ar. Eu acho que é um filtro para partículas, mas não faz sentido para mim.
Velas de ignição - eu as trocaria, mas provavelmente estão bem.
Sim, coloque um pouco de óleo em seus cilindros, para garantir que seus anéis no pistão estejam operando bem contra o furo do seu cilindro nas primeiras rotações do motor, uma vez iniciado. Você pode colocar a engrenagem em um suporte e girá-la com a roda traseira, puxando-a para cima. Se eu posso fazer, você pode fazê-lo. Se não quiser virar. Você pode ter um problema como ferrugem no cilindro. Isso seria ruim.
Sim, troque seu refrigerante.
Verifique sua corrente. Aperte-o e lubrifique-o com lubrificante de corrente, não com óleo do motor. :) O lubrificante da corrente é pegajoso e não é expelido da corrente.
Teste seus freios, mas eu sugaria todo o fluido de freio antigo só porque é assim que eu faria. Realmente não sei se é a coisa certa a fazer, mas, como o pai disse, "verifique todos os seus equipamentos de segurança, a menos que queira morrer".
Verifique o seu interruptor de ignição. Quando a bicicleta estiver funcionando, mexa bastante a chave. Eu tinha uma bicicleta que tirei do armazenamento e, ao dirigir pela estrada, ela cortou. Eu quase caí. Havia arcos nele. Não sei se foi por causa da umidade do armazenamento, mas agora sempre mexo um pouco a chave ao fazer manutenção para garantir que não perca energia quando estiver andando.
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Eu diria que sim para as duas perguntas. Se você tiver algum ATF (Dexron ou o que quer que seja) sentado, coloque um "bit" em cada cilindro pelo orifício da vela antes de fazer isso. Você não quer jogar um monte inteiro lá dentro, mas o suficiente para molhar os anéis (um par de esguichos de uma lata de óleo ou algo semelhante deve ser suficiente). Isso criará uma pequena quantidade de fumaça branca quando você ligar o motor pela primeira vez, mas nada com que se preocupar, pois ele será limpo rapidamente. Deixe o ATF repousar no cilindro por alguns minutos e gire a manivela por vários ciclos (8 a 10 rotações). Você deve ser dourado a partir daí.
Quanto ao filtro de combustível, a razão pela qual digo mudá-lo é porque não fará mal a nada.
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