Eu voei de CBR - Canberra [35.2809 ° S, 149.1300 ° E] para ADL - Adelaide (34.9285 ° S, 138.6007 ° E) na terça - feira e notei no mapa de bordo que estava muito perto de estar perfeitamente a oeste. Como você pode ver nos pares lat / long, não está longe.
Eu queria saber se havia outros aeroportos mais próximos do leste que realmente tem vôos entre eles?
Para esclarecer, a diferença entre Canberra e Adelaide é de 0,3524 graus de latitude. O "leste-oeste mais reto" (ou oeste-leste) teria a menor diferença em graus de latitude.
Para evitar aeroportos ou terminais da mesma cidade, o par deve ter pelo menos 50 km de distância.
Pergunta do parceiro: Qual é o vôo mais reto do norte para o sul?
Respostas:
Seguindo o mesmo procedimento da questão da longitude e a mesma eliminação de absurdos e duplicados:
Nosso primeiro resultado, entre Aeroporto público da ilha de Kasos e Aeroporto Nacional da Ilha de Karpathos , duas ilhas gregas, é chocantemente incrivelmente reta, mas os aeroportos são apenas 22km além, falhando no teste de distância.
Excluindo isso nos dá um novo candidato: vôos entre Aeroporto de Bilbao e A Coruña Airport no norte da Espanha, um distância de 444km e uma diferença de latitude de apenas 0,001. No entanto, ninguém parece estar operando essa rota no momento. FlightAware e FlightRadar24 não liste esses voos, e o mapa de rotas OneWorld mostra apenas um voo da Iberia de Corunha para Madri.
Em seguida é PPW-WRY na Escócia, lar do menor voo de passageiros programado do mundo . Certamente divertido, mas menos de 3km.
O que nos leva ao nosso verdadeiro vencedor: Dallas / Fort Worth - charleston , Estados Unidos. Isso proporciona uma impressionante distância de 1,589km entre as duas cidades dos EUA com uma diferença de latitude de 0,0018. A rota é servida por duas paradas diárias na American Airlines, AAL2762 / AAL2763 / AAL2764 (por qualquer motivo, 2764 é usado para ambas as direções).
Atualizar : Indo pelo azimute, PostGIS me diz que o vencedor é TAS-UGC , um rolamento de 90.007, assumindo a geografia WGS84.
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