Por que alguns assentos específicos são marcados como priorizados para pessoas carentes?

Inspirado em Posso usar um assento prioritário se estiver vago?

Muitos trens, ônibus e metrôs têm assentos marcados como "assentos prioritários", o que significa que as pessoas que mais precisam de um assento, como idosos ou mulheres grávidas, devem ter acesso preferencial a esses assentos. Contudo:

• Em muitos locais, incluindo o meu, é totalmente aceitável que alguém use um desses assentos, desde que ninguém mais precise deles.
• Também em minha região, pelo menos, a idéia de que as pessoas mais carenciadas devem ter preferência se aplica, pelo senso comum, a todos os assentos. Por exemplo, se uma pessoa frágil embarca em um trem cheio, alguém se levanta para deixá-la sentar, independentemente de o assento estar marcado como prioritário ou não.

O que não entendo é o motivo pelo qual alguns assentos específicos são marcados como prioritários e outros não, pois não vejo nenhuma diferença na prática. Na maioria das vezes, os assentos em questão são idênticos e igualmente acessíveis. Qual o motivo dessa distinção?

Editar: para esclarecer, refiro-me principalmente ao caso em que os assentos marcados como prioritários não são, à primeira vista, mais convenientes do que os outros assentos. Não é maior ou com mais espaço ao redor ou mais perto da porta.

Além da excelente resposta de Johns-305, há outra boa razão para designar alguns assentos como assentos prioritários.

Ele permite que os operadores cumpram a regra de “desistir de seu assento para quem precisa dele”, sem precisar torná-lo uma regra universal formal ou pedir ao motorista que decida quem deve desistir de seu assento. Pode parecer "senso comum" que as pessoas entreguem seus sets àqueles que precisam, mas as pessoas nem sempre fazem a coisa do senso comum.

Imaginemos uma situação em que não haja assentos designados, o ônibus esteja cheio e alguém que precise de um assento por motivos médicos reais. Ninguém voluntariamente renuncia ao seu lugar. A pessoa fica de pé (o que pode ser literalmente impossível para ela) ou pede a uma pessoa aleatória que renuncie ao seu lugar. É possível que uma pessoa diga "Eu não quero, faça com que a outra pessoa abandone seu assento. Eles são mais jovens / montam / carregam menos". Essa pessoa pode pensar que uma terceira pessoa é mais capaz de se levantar. Agora você tem uma discussão e não tem como resolvê-la.

Com um assento designado, é fácil. A pessoa que precisa do assento pede para quem ocupa o assento designado que o desista. Eles podem resmungar, mas o sinal está lá, eles sabiam que talvez precisassem fazer isso quando sentassem nele. O motorista pode até aplicá-lo sem parecer arbitrário.

Aqui estão algumas razões para isso. Para ser claro, o raciocínio exato variaria por operador ou agência.

• Os assentos Prioritários geralmente ficam próximos à porta, facilitando o acesso ao embarque, saída e em caso de emergência.
• Os assentos Prioritários costumam ser de dupla finalidade e podem ser dobrados / arrumados para acomodar dispositivos de mobilidade.
• A designação de assentos como Prioridade é um impulso extra para disponibilizá-los. Sim, você deve renunciar a qualquer assento a um piloto com uma perna quebrada, mas você realmente deve renunciar aos assentos designados.
• A acessibilidade é uma questão importante nos países desenvolvidos. A designação de assentos Prioritários é benéfica operacionalmente (como acima) e na opinião pública do operador.

Os assentos prioritários designados são "melhores" para pessoas com várias deficiências, de várias maneiras diferentes:

• Como o @ Johns-305 aponta, eles podem ser dobrados para acomodar dispositivos de mobilidade.
• Eles estão ao lado de uma porta, portanto, uma pessoa com deficiência não precisa ir muito longe.
• Os cães-guia geralmente são treinados para guiar uma pessoa a lugares específicos. Esses assentos também podem ter mais espaço para acomodar o cachorro.
• Em um ônibus, o assento na janela não é muito acessível, nem o assento no topo da roda (e é um pouco mais alto). Existem várias configurações de assentos nos ônibus, mas em todos os casos nem todos os assentos são igualmente acessíveis. Os assentos com prioridade designada são os acessíveis.

Assim, uma pessoa que ocupa um lugar prioritário está ciente de que o lugar que ocupou é aquele que seria necessário para uma pessoa com deficiência - outro lugar não será um substituto aceitável.

Da mesma forma, exigir que trens e ônibus tenham assentos designados implica exigir assentos que atendam às várias necessidades de pessoas com várias deficiências. "Qualquer lugar" simplesmente não serve.

Esses assentos estão lá para garantir que as pessoas que precisam de assentos encontrem um assento disponível.

Sim, as pessoas podem abrir mão de quem precisa, mas nem sempre funciona no mundo real por várias razões:

1. Nem sempre é óbvio quando as pessoas precisam deles (pode não parecer tão velho, mas tem problemas para ficar em pé, pode estar grávida sem mostrar muito, pode ter uma condição médica oculta, etc.)
2. Um não pode se atrevem a oferecer a sua sede em caso de dúvida por medo de ofender ( "Eu não sou aquele velho obrigado!", "Não, eu sou não grávida obrigado!")
3. Quem precisa nem sempre pode perguntar (eles não querem incomodar ou não sabem, talvez você também precise)
4. Mesmo quando solicitados, alguns podem não dar o seu lugar argumentando que não há obrigação de

Para resolver todas essas questões, existe um assento designado reservado para as pessoas carentes e elas sempre devem ser cedidas quando necessário, mas idealmente e dependendo da cultura, elas devem ser deixadas vazias.

Então você pode pensar que "é um monte de lugar desperdiçado", bem, sim e não. O fato é que o número de assentos prioritários geralmente corresponde à proporção de pessoas que precisam deles.

Exemplo: Vamos supor que 5% da população precise estar sentada (idosos, deficientes, mulheres grávidas, etc.). Se um transporte tiver uma capacidade padrão de 100 pessoas (30 sentadas, 70 em pé), pode haver 6 assentos prioritários. Isso representa 20% dos assentos disponíveis, mas apenas 6% da capacidade. Eles não estarão vazios, estarão tão cheios quanto a carruagem inteira.

Então, se ninguém usar o assento prioritário sem precisar dele e o transporte estiver 30% cheio, pode haver 26 pessoas sentadas (24 no assento normal e 2 no assento prioritário), 4 pessoas em pé e 4 lugares prioritários disponíveis. Agora, isso é um desperdício de espaço, mas é necessário garantir que as pessoas que precisam deles encontrem um disponível.

Se você realmente deseja se sentar nesse cenário, poderá usar um dos lugares prioritários com a seguinte regra geral:

• Nunca use o último assento prioritário
• Se você estiver em um assento prioritário e não houver outro disponível, abandone o seu assento mesmo sem ser solicitado, alguém em necessidade pode estar esperando silenciosamente

Certamente, qualquer cidadão de ascendência competente deve alegremente abrir mão de seu assento para uma pessoa necessitada. Enquanto isso, no mundo real ...

É um efeito indireto (planejado) da ADA ou leis similares

ADA significa "Lei dos Americanos Portadores de Deficiência", mas a UE e a maioria dos países civilizados têm uma lei semelhante. Requer que as acomodações sejam incorporadas quando as instalações forem novas ou reformadas, assegure a privacidade médica, etc. Algumas leis, como a Lei Unruh da Califórnia, também fornecem conseqüências para a discriminação .

Uma pedra angular da ADA etc. é que os fornecedores devem sempre "fazer o que é fácil".

A própria definição de cartão postal ilustrado de "O que é fácil" está dando aos assentos mais próximos da porta para pessoas com mobilidade reduzida. Este é um mandato, por isso é necessário para o pessoal para fazer isso, e a mobilidade limitada ou qualquer advogado ADA pode levantar todo tipo de inferno se não o fizerem.

Até o momento, nenhuma marcação de assento é necessária. Os funcionários devem fazer isso independentemente. É obrigatório, não um talvez ou uma sugestão.

Mas tente explicar isso ao público

O motorista não pode realmente mover o ônibus até que a pessoa com mobilidade reduzida esteja sentada. No entanto, ela pode colidir com os hoi polloi ilimitados de maneiras que freqüentam ônibus de transporte público. Se ela não conseguir se sentar facilmente, o motorista precisa intervir . O cidadão pode responder "Mas por que devo desistir do meu lugar?" "Porque a ADA" receberá um olhar vazio e um calcanhar.

Então, adicionando os sinais, ele pré-carrega o argumento do driver. "Porque você escolheu sentar em um lugar em que pessoas com deficiência têm prioridade, e aqui está uma." Problema resolvido.

Além disso: quando o recusador mal-humorado embarcou, havia assentos disponíveis na parte de trás do ônibus. Agora não há. O recluso poderia argumentar "portanto, você deve esbarrar em um dos retardatários nas costas para que eu possa me sentar, já que embarquei diante deles". Isso também é desativado pelo sinal. "Seus olhos estavam bem abertos; você sabia quando se sentou que esses assentos corriam risco de despejo."

O que eu disse até agora se aplica a todos os veículos, mesmo veículos mágicos com acesso igual a todos os assentos (nos quais eu não acredito muito).

De fato, essa sinalização de "assentos prioritários" auxilia no desafio sem fim de todo operador de ônibus: fazer com que as pessoas parem de andar pelas portas e se movam para a parte de trás do ônibus .

Assentos não são iguais

Nos ônibus que ando, cerca de 30-40% dos assentos no ônibus têm esses sinais de "assentos prioritários". É mais do que você provavelmente terá pessoas com mobilidade reduzida.

Em muitos casos, os assentos não são nem um pouco iguais: é um ônibus ajoelhado, que pode esvaziar a suspensão do airbag para colocar a entrada da frente a cerca de 20 cm do chão. Isso é uma grande ajuda para a mobilidade reduzida e torna os bancos da frente mais desejáveis, o que também lhes permite embarcar / sair à vista do motorista, para que ele possa observar ou ajudar.

Além disso, alguns assentos (4-6) costumam "virar para cima" para criar um espaço aberto onde há cadeiras de rodas empatadas. Aqueles estão em locais específicos e, absolutamente, recebem esses sinais.