Por que as cadeiras de rodas do aeroporto costumam ser "propulsadas por atendentes"?

Observei que todos os aeroportos que visitei tinham cadeiras de rodas manuais "com propulsão de atendente" que só podem ser transportadas por um atendente:

fonte: Wikimedia Commons.

Em vez da cadeira de rodas manual mais tradicional, que pode ser impulsionada pelo usuário ou por um atendente:

fonte Wikimedia Commons.

Eu não tive experiência pessoal com a necessidade de cadeira de rodas (no aeroporto ou de outra forma), mas me parece que isso seria incrivelmente frustrante. Ser completamente dependente de outro (seja um funcionário do aeroporto ou um amigo / membro da família) para se mudar, parece absolutamente horrível.

Embora não seja necessário impulsionar-se entre os portões, faz sentido (e é obviamente necessário) não ser capaz de dirigir seu próprio movimento sem pedir a outra pessoa (para quem normalmente pode), durante um intervalo de seis horas entre os vôos de conexão parece realmente problemático. Não ser capaz de entrar no bar ou navegar lentamente pelo duty free por conta própria para perder tempo.

Então, por que não ter as cadeiras manuais que podem ser atendidas ou autopropulsadas? É uma questão de custo?

O que parece errado, já que os aeroportos são uma área / luxo tão dispendiosa.

É uma questão de design?

Talvez as dificuldades em tornar uma cadeira propulsora pelo usuário sejam estreitas o suficiente para passar pelos corredores?

Ou talvez dificuldades em fazer a transferência de / para a cadeira de rodas para o assento do avião ao usar uma cadeira normal de "grande roda"?

Muitos aeroportos possuem cadeiras de rodas em estilo tradicional. O primeiro que você mostra é específico para embarcar em uma aeronave.

Mas eles restringem o uso principalmente ao pessoal do aeroporto. Um que controla onde as cadeiras são organizadas, e outro limita a responsabilidade.

Eu tive que me valer para presidir o serviço uma vez e fiquei feliz por ser pressionado. Não ser usado andando de um lado para o outro, atravessar um grande aeroporto como Atlanta, Tóquio, etc, teria sido brutal. E o atendente estava bem, me levando para um salão, depois retornando mais tarde para me levar até o portão.

A maneira mais simples de responder a isso é examinar quem precisaria dessa cadeira de rodas e por quê.

Normalmente, os aviões não têm espaço para uma cadeira de rodas pelos corredores; portanto, passageiros com deficiência precisam usar uma cadeira de rodas especial no avião, empurrada pelos atendentes. Não existe uma alternativa para isso (a menos que você use uma maca, mas então você tem um novo conjunto de problemas).

No próprio edifício do aeroporto, muitos aeroportos permitem o uso de sua própria cadeira de rodas até o ponto de embarque, quando você precisa trocar de posição e sua própria cadeira de rodas é colocada em espera. Nesse caso, alguém com uma deficiência permanente não precisará de uma cadeira de rodas do aeroporto no terminal. Somente pessoas com deficiência / lesão temporária ou pessoas fisicamente frágeis precisariam de uma cadeira de rodas do aeroporto - e as duas precisarão de alguém para empurrá-las, porque uma cadeira de rodas manual é algo para o qual você precisa construir músculos específicos do esporte.

Se o aeroporto precisar que sua cadeira seja colocada na bagagem imediatamente, é claro que você ficará preso à cadeira do aeroporto por todo o terminal. Como antes, porém, isso é apenas um problema para pessoas com deficiência permanente que são usuários regulares de uma cadeira manual - todo mundo sempre precisaria de um atendente de qualquer maneira. Normalmente, essa é a situação para aeroportos menores ou aeroportos em países menos equipados para passageiros com deficiência. Nesse caso, atribuir a responsabilidade de contatá-lo diretamente a um funcionário do aeroporto (que precisa ficar com você durante esse período) facilita muito a vida do passageiro.

Desde que minha namorada quebrou o quadril no ano passado, posso testemunhar pessoalmente que a perda da independência é um grande problema para as pessoas em cadeiras de rodas! Mas é essencial ser prático para se ajustar à nova situação, e parte disso é o usuário de cadeira de rodas aceitando que algumas coisas podem de fato ser impossíveis sem assistência. Não estou dizendo que isso é algo que qualquer pessoa deve gostar ou que não é frustrante! Apenas que é a realidade física que precisa ser vivida. (É claro que também é uma realidade física da qual as pessoas sãs devem estar cientes; portanto, se alguém estiver passando em uma cadeira de rodas, dê-lhes espaço - elas já têm porcaria suficiente para lidar, sem que você atrapalhe.)

Realmente um comentário, mas não cabe:

Eu tive um pouco de experiência com aeroportos e cadeiras de rodas depois que minha esposa foi ferida em uma viagem.

A cadeira da primeira foto destina-se apenas ao embarque e uso a bordo. Observe como ele é estreito - há problemas de estabilidade definidos com ele, especialmente se houver algum impacto. A transferência entre uma cadeira de rodas normal e a cadeira de avião é feita no final do jetway, o último espaço em que há espaço razoável para trabalhar. A estabilidade não é um problema quando você está a bordo, não há como tombar quando você estiver entre os assentos.

A cadeira comum é usada para se locomover pelo aeroporto. Eu não sei como isso funciona em todos os lugares, mas em Los Angeles, aparentemente, aquelas cadeiras regulares foram designadas para os atendentes - e levou um fedor para que ele encontrasse outra cadeira para ela, em vez de deixá-la efetivamente imóvel no portão da casa. + horas de nossa conexão. (Acho que nada teria sido feito se ela simplesmente se recusasse a sair da cadeira até encontrar um substituto.) Enquanto na maioria das vezes ela não queria se mexer (o problema era uma lesão dos tecidos moles, qualquer o movimento da parte inferior das costas foi bastante doloroso) é um pouco demorado para deixar alguém sem acesso ao banheiro!

Existem dois tipos de cadeiras de rodas fornecidos na maioria dos aeroportos. Os autopropulsores tradicionais mencionados são frequentemente usados ​​pelos passageiros que precisam de ajuda para caminhar longas distâncias, mas que são capazes de caminhar por curtos períodos de tempo.

Por exemplo, minha mãe usa isso o tempo todo em grandes aeroportos, por causa de sua cirurgia no joelho, ela não pode andar em um ritmo normal e, portanto, solicita assistência em cadeira de rodas, e eles sempre trazem essa normal para ela.

O segundo tipo (somente de atendente) é usado para pessoas com pouca mobilidade e foi projetado especificamente para ser usado a bordo de aeronaves - pois sua largura reduzida permite que ele seja transportado pelo corredor.

Minha mãe não precisa disso, uma vez que ela chega à porta do avião, ela pode andar pelo corredor até o assento.

Em ambos os casos - as cadeiras de rodas são acompanhadas por um atendente dos serviços do aeroporto (muito raramente o atendente é da companhia aérea). Mesmo que alguém esteja empurrando a cadeira de rodas, o atendente sempre acompanha o passageiro para agilizá-lo na segurança / imigração e colocá-lo na área apropriada do portão para o embarque prioritário.

Certa vez, fiz uma viagem de avião, onde usei uma cadeira de rodas padrão no aeroporto em cada extremidade. Foi a minha única vez em cadeira de rodas; navegar no aeroporto a pé teria sido muito difícil, e operar a cadeira de rodas provavelmente seria quase tão difícil. (Eu era capaz de atravessar os portões de segurança com uma bengala de madeira emprestada pela TSA e caminhar lentamente pelo corredor do avião depois de ter sido levada para a porta, para não poder falar com a cadeira do corredor. na foto.)

Presumi que a cadeira de rodas fosse fornecida com um atendente devido a problemas de responsabilidade. (Eu tinha alguém viajando comigo que era capaz de empurrar a cadeira quando não tínhamos o atendente. Nem todo mundo tem tanta sorte.) (O atendente alegou que ele não era pago e trabalhava apenas com dicas; não sei se isso era verdade.)

Um aeroporto seria um local terrível para aprender a operar uma cadeira de rodas elétrica!

Simplesmente, essas cadeiras de rodas são fornecidas pelo aeroporto e pela companhia aérea para ajudar:

• Passageiros com mobilidade reduzida.
• Passageiros que verificaram sua própria cadeira de rodas / dispositivo de mobilidade.

Eles são operados (pressionados) como parte desse serviço. *

Você pode solicitar este serviço no momento da reserva ou, geralmente, na verificação, dependendo da disponibilidade.

A primeira imagem é normalmente chamada de cadeira de corredor e é usada a bordo da aeronave para passageiros que não podem andar. Este é um equipamento especializado que realmente requer um operador por razões práticas.

O segundo é uma cadeira de rodas comercial padrão.

Realmente não há mais nada nisso. Não há restrições quanto ao uso de sua própria cadeira de rodas no terminal do aeroporto, mas como elas não podem ser verificadas no portão, a menos que sejam dobráveis, devem ser manuseadas como carga.

* Responder à pergunta sobre por que este é um serviço completo requer alguma especulação, mas se alguém quiser entrar em contato com todas as empresas de serviços de terra que operam hoje, isso seria ótimo. O motivo mais provável pelo qual uma cadeira e um atendente é despachado é porque a cadeira precisa chegar ao passageiro de alguma forma e a cadeira deve ser devolvida de alguma forma. Eventualmente, podemos ver cadeiras automatizadas, mas até a pessoa precisar mover a cadeira para os vários pontos do terminal.