Qual é a melhor / mais fácil maneira de colocar o pneu no aro depois de removê-lo para corrigir um furo, por exemplo?
Alguns pneus podem ser muito difíceis de voltar à jante. Não gosto de usar as alavancas de pneus, pois geralmente acabo apertando o tubo interno e fazendo outro furo. Normalmente, posso fazer isso apenas com meus dedos e polegares, mas é preciso muito tempo e esforço (e polegares doloridos).
Observe que isso é para uma roda de bicicleta de montanha de 26 "com câmara de ar.
mountain-bike
tire
puncture
Piers Myers
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Eu sempre uso alavancas para tirar o pneu. Nunca recuperá-lo! Você provavelmente apertará o tubo se precisar e terá que começar novamente.
Os pneus Schwalbe Marathon Plus são um dos pneus mais difíceis de andar.
Este vídeo do youtube mostra como fazê-lo sem alavancas e sem machucar as mãos ou com bolhas.
Você só precisa de duas tiras nos dedos dos pés ou de uma cinta semelhante para empurrar o talão do pneu para dentro da jante do lado oposto ao último pedaço de pneu que está tentando voltar para a jante. Como você verá no vídeo, continue trabalhando a conta do pneu no poço da jante do lado oposto e você conseguirá, sem problemas.
Isso foi um salvador para mim, já que antes eu recebia bolhas e mãos doloridas e levava uma hora para trocar o Marathon Plus. Agora, levo um pouco mais de 5 minutos, sem bolhas ou mãos doloridas.
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Eu uso um pouco de graxa de silicone nas jantes e descobri que isso fez uma enorme diferença - quando eu era mecânico de automóveis, sempre usamos um pouco de sabão para fazer o pneu deslizar mais facilmente na jante.
Após alguns comentários, seria aconselhável limpar o aro depois com um agente desengordurante.
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Eu costumo ter minhas luvas de ciclismo. Também coloco ar suficiente no tubo para que ele possa empurrar o tubo dentro do pneu e no lugar na borda a toda a volta. Depois, uso minhas mãos para colocar a conta do pneu no aro, rolando no lado esquerdo e depois no lado direito, começando pela válvula e trabalhando no ponto oposto. Também tento usar a carne na base dos meus polegares para fazer o trabalho duro de enrolar. Ao me aproximar de usar o pneu completo, deixo um pouco de ar sair do tubo, para que você libere a pressão do cordão o suficiente para colocar a última peça com as mãos. Nos casos muito apertados, uso apenas uma alavanca de pneu à esquerda do ponto mais distante para colocar o pneu em movimento e depois uso o polegar para o último "empurrão".
Encha um pouco mais o tubo e saia olhando a parte interna do aro e a junção do pneu, procurando ver se o tubo está preso pelo pneu. A pressão precisa ser baixa o suficiente para ser fácil empurrar o pneu à medida que você vai em volta o suficiente para dar ao pneu uma forma sólida.
Quando estiver confiante o suficiente para calçar o pneu, você pode pular a verificação lenta e apenas aumentar a pressão da roda. Em seguida, observe nos dois lados da roda a linha do pneu logo acima do aro. Deve ser uma distância agradável e uniforme do aro, a toda a volta. Se for em direção à borda ou se afastar da borda em qualquer ponto, você terá uma pitada e precisará liberar a pressão rapidamente, antes que ela sopre!
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Talvez você esteja fazendo errado. Talvez seja o tipo de alavanca de pneu que você está usando. Os que eu uso são feitos de plástico e são bastante grossos. Acho que nunca perfurei um tubo com a alavanca do pneu. Para mim, acho que meus pneus estão bem apertados, e fazer isso manualmente é impossível.
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A dificuldade de colocar o último pedaço de pneu é um fator do aro e do pneu combinados. Cordão apertado no pneu e ou especificações apertadas no aro. Uma das melhores maneiras de usar ferramentas é trabalhar com o pneu conforme indicado acima (como colocar a tampa no tupperware) começando na válvula. Em seguida, o último bit deve ser rolado usando a parte superior da palma da mão. Uma torção ao redor da borda longe de você. Como se você estivesse rolando um aperto para a frente. Isso oferece mais alavancagem do que polegares e não corre o risco de prender o tubo com uma ferramenta, de plástico ou não.
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Ferramenta de pneu Slick Stick. Não há outra resposta.
Um "Slick Stick" é um pedaço de haste de nylon, com cerca de 1/2 "de diâmetro e 5 polegadas de comprimento, com entalhe em uma das extremidades. Você o coloca no espaço entre o pneu e a jante, ergue para fora e depois desliza o primeiro. direção e depois a outra para desmontar o pneu - 30 segundos no máximo. Inverta a operação para remontar.Nunca há chance de um tubo comprimido.
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