Novo para andar de bicicleta. Perguntas sobre ajustes e atualizações

Acabei de comprar minha primeira bicicleta. Aos 30 anos, nunca andei de bicicleta. Entrei em um Walmart, comprei a bicicleta de montanha mais bonita que pude encontrar, uma bicicleta de montanha masculina de 26 "Havoc.

Minha primeira semana foi horrível. Tentando me equilibrar em uma bicicleta, caindo várias vezes, etc. Segunda semana, eu quase morria de exaustão por andar 400 metros. Agora, após cerca de 6 semanas, faço cerca de 5 milhas por dia com facilidade.

Agora percebi a partir de muitos comentários aqui e no YouTube que eu estava realmente usando um pedaço de metal básico. Eu tenho planos para uma grande atualização, mas enquanto ainda aprendo a criar resistência, entendendo os pequenos pedaços de velocidade crescente etc., algum conselho sobre o que posso fazer agora para atualizar esta bicicleta atual para torná-la mais eficiente? Qualquer coisa que eu deva considerar fazer, qualquer coisa que eu possa ter deixado de fora? Alguma dica útil etc.

Obrigado.

Vou ecoar algumas das respostas atuais um pouco, mas tenho um pouquinho a acrescentar.

Primeiro, eu concordo com aqueles que dizem: "economize seu dinheiro para uma bicicleta nova, não atualize a sua atual".

Uma boa bicicleta pode ser comprada por cerca de US $ 400. Talvez um pouco menos, talvez um pouco mais. Tudo depende. Mas a verdade é que você nem sabe o que quer de bicicleta. Aproveite o tempo agora para aprender isso.

Agora eu defino o preço de US $ 400 com base na minha região, obviamente. Mas para um piloto normal e casual, chega um ponto em que os retornos diminuem. Sim, uma bicicleta de US $ 400 será muito melhor do que sua bicicleta de US $ 75. Mas, a menos que você seja realmente sério, um valor de US $ 800 não será muito diferente de um que custa US $ 400 (existem diferenças, mas elas geralmente não importam).

Quando você for comprar uma bicicleta, vá a uma loja de bicicletas local. Eles saberão como configurá-lo (espero). Eles devem medir sua costura, seu comprimento e altura do braço (e talvez algumas outras medidas) e sugerir a bicicleta do tamanho certo.

Independentemente de você estar atualizando ou comprando uma bicicleta nova, aqui estão as coisas importantes a serem procuradas (para seu conforto).

• Pneus : Super importante. Os pneus off-road knobby sugam na estrada! As manchas de estrada são horríveis em trilhas de terra. Certifique-se de adquirir pneus que correspondam à superfície em que você pensa que estará montando mais.
• O assento : certifique-se de encontrar um que se encaixe. Pode ser uma conversa incômoda, mas seu peso deve ser de ossos para sentar, não de bochecha para sentar e certamente não de nozes para sentar.
• As luzes : verifique as leis locais sobre isso também, mas é uma ótima idéia ter luzes adequadas se você for andar de bicicleta com menos de meia-noite.
• Pedais e alças : Estes são os últimos da lista, porque realmente deveriam ter sido abordados quando você comprou a bicicleta. As alças devem ser confortáveis ​​e oferecer uma gama completa de movimentos. Os pedais devem combinar com os sapatos que você espera usar. A altura do assento também deve ser ajustada para que suas pernas se estendam quase ao ponto em que travam, mas não tão longe que elas realmente travam. Quando você está no "topo" do seu AVC, suas pernas devem subir e não precisar se destacar.

Deixe sua bicicleta atual em paz, economize seu dinheiro com a bicicleta de substituição.

Para fazer uma diferença significativa na moto atual, você provavelmente precisará gastar uma fração significativa do preço de compra original e enfrentar grandes dores de cabeça para descobrir a compatibilidade dos componentes. Deixe-o original e venda-o quando adquirir a nova bicicleta.

Se você deseja gastar algum dinheiro para tornar o ciclismo mais agradável, observe alguns itens de vestuário ou acessórios.

Algumas atualizações:

Uma mudança que você pode considerar é a substituição de pneus por outros mais adequados para as superfícies em que você está montando. Ou seja, se você estiver andando em calçada ou cascalho plano de boa qualidade, poderá instalar pneus semi-lisos. Você não precisa comprar pneus caros; os com preços moderados ficarão bem.

Mantenha o trem de força limpo, lubrificado e ajustado adequadamente para prolongar a vida útil das rodas dentadas e da corrente e mantenha-o o mais eficiente possível.

Todas as respostas acima são válidas e boas. Além disso, eu recomendaria enfaticamente o foco no que às vezes é chamado de "ajuste do piloto". É a posição do seu assento, espigão, guidão, etc. O maior será a altura do assento em relação ao comprimento interno da perna. Você pode descobrir que pequenas atualizações, como o comprimento da haste, melhoram drasticamente a sensação da bicicleta. Isso informará sua tomada de decisão posteriormente para sua nova bicicleta.

Há muita alegria com a sua nova bicicleta. Aguarde um pouco antes de atualizar. Você precisa adquirir experiência e conhecimento, e sua nova bicicleta atual é adequada para esse fim .

Este é apenas um complemento para outras respostas finas e razoáveis ​​já fornecidas. O Argenti Apparatus argumenta muito bem que o melhor a fazer é substituir a bicicleta inteira em vez de atualizar partes dela. Henry Crun está certo, sua bicicleta está boa como está , talvez os pneus ásperos precisem ser trocados , o resto está bem.

Porque esperar?

Antes de tomar uma decisão qualificada sobre que tipo de bicicleta funciona para você, você precisa adquirir experiência andando de bicicleta ao redor o máximo possível. Você gosta de estradas mais do que andar fora da estrada? Você gosta de corridas rápidas em descidas ou a alegria de chegar a algum lugar remoto apenas sob seu próprio poder? Deseja carregar algumas coisas ou viajar de ânimo leve? Suas costas estão bem com uma bicicleta de cauda dura ágil ou seu corpo exige um quadro de suspensão completo?

Por que isso é tão importante?

Ninguém além de você pode responder a essas perguntas por si mesmo. Antes que você sinta que pode responder a essas perguntas, ou melhor ainda, quando começar a fazer essas perguntas a si mesmo, é o momento certo para começar a pesquisar, conversar com outros motociclistas, passear por lojas especializadas e talvez considerar uma atualização. Por fim, em um ano, dois ou cinco, você compra a moto de atualização perfeita e, nesse minuto, começa a considerar e atualizar para ela. Assim como todo mundo faz.

Minha história

Eu tenho cerca de sete motos (eu ando regularmente e mantenho uma bicicleta ou três em todos os lugares que tenho a chance de fazer uma carona), e até mesmo a porcaria mais ruim e enferrujada que vale não mais do que US $ 6 pode me dar um chute quando o tempo está bom e eu tomo para dar uma volta. Conseguir comprar uma bicicleta de atualização é uma alegria em si, mas seria uma pena que isso o impedisse de desfrutar de um passeio agradável em qualquer bicicleta que você já tenha!

Existe realmente uma pequena diferença preciosa entre as novas motos em termos de eficiência. A maior parte é ilusória. Todos os rolamentos de esferas têm baixo atrito. Todos os acionamentos por corrente são> 90% eficientes. Todas as bicicletas pesam muito menos do que o seu corpo que o peso tem pouco efeito no tempo real da viagem.

O biggy é pneus desajeitados, se você os tiver - eles realmente consomem muita energia. Um padrão de estrada, passeio ou piso liso é visivelmente mais fácil. Ele não precisa ser liso, apenas precisa ter uma linha central contínua. Se seus pneus tiverem botões descontínuos na linha central e soarem como um jipe ​​quando você andar, eles estarão consumindo energia.

No entanto, existe uma grande diferença de qualidade entre o nível inferior e o nível intermediário. Como AA diz: "Deixe sua bicicleta atual em paz, economize seu dinheiro com a bicicleta de substituição".

Eu levaria para uma loja de bicicletas local para manutenção.

Infelizmente, muitas empresas de rua venderão o que chamamos de Objeto em Forma de Bicicleta. Estes são, na melhor das hipóteses, uma variedade de peças quase funcional. Na pior das hipóteses, literalmente, armadilhas mortais sobre rodas, com peças instaladas incorretamente (garfos de trás para a frente, alguém?).

Uma rápida reviravolta deve garantir que a bicicleta seja segura para andar. Mas novamente. Vale muito a pena manter com uma atualização. Provavelmente, você pode comprar uma Mountain Bike Giant (marca) de segunda mão por menos do que o valor de um vale durante a atualização.

No entanto, não se desespere. O BSO fez o seu trabalho. Melhorou seus níveis de condicionamento físico, desenvolveu suas habilidades e fomentou seu entusiasmo por andar. Se você tivesse dito que precisa de 500 USD para uma bicicleta de estrada "barata", tenho certeza que você teria recusado e corrido para o outro lado. Para ser sincero, foi uma pechincha muito boa para o seu bem-estar.

Certifique-se de manter os pneus inflados à pressão adequada. Freqüentemente, se a moto parece lenta ou não tão rápida como de costume, é porque os pneus estão com pouca pressão e diminuindo sua eficiência.

A pressão máxima recomendada deve ser rotulada na parede lateral dos pneus (eles podem até ter um intervalo recomendado). Se você estiver dirigindo principalmente em estradas e superfícies pavimentadas, ficará bem com a pressão máxima; se você andar em solavancos e trilhas de terra, pode ser mais confortável ficar um pouco abaixo disso (talvez 5 a 10 psi abaixo do máximo), mas não abaixo do mínimo recomendado, se houver um.

Eu recomendo comprar uma bomba com um manômetro conectado e verificar seus pneus uma vez por semana, dependendo do quanto você andar. Você realmente não pode dizer apenas testando o pneu com a mão se ele está inflado o suficiente, então você precisa verificá-lo com um medidor.

Eu vivi a maior parte da minha vida em regiões de bicicleta - não muito montanhoso, nem muito fanático por carros, nem muito quente / úmido. Especialmente nas regiões planas em que você se diverte em bicicletas muito piores que as suas, é apenas o transporte que pode ser vandalizado / roubado.

Querendo viajar quando jovem, nós naturalmente fizemos isso em bicicletas: pegue seu equipamento de acampamento regular, amarre tudo, economize cargas nas tarifas de trem e nos custos de albergues (acampando selvagem, o que é mais difícil de trem, pois o despeja em áreas urbanas na maioria das vezes). Minha primeira grande viagem começou com uma bicicleta muito pior que a sua (bicicleta de seis marchas) e mal embalada (percorri 5 milhas difíceis até um amigo cuja van nos jogaria 1000 km de sol / sul), depois jogou mais de 10 kg de material e depois usou binbag para camisa durante cinco dias encharcados de chuva; usava boxershorts em jeansshorts), mas a energia pura da juventude nos proporcionou mais de 2000KM e algumas montanhas em 20 dias. Eu perdi os outros nos trechos de descidas, pois não conseguia pedalar acima de 28KMH (apenas desestabilizou; é melhor me achatar) enquanto eles podiam acelerar pedalando levemente até 35-38KMH;

Demorou meses para se recuperar (bicicletas de tamanho ruim causando dor no joelho, irritações gigantes com esses shorts) e depois o quadro dos # $%! a bicicleta até se desfez enquanto andava de bicicleta - mas a próxima bicicleta era um pouco melhor e as roupas eram mais sensatas etc., e a cada ano fazemos passeios similares (tempos mais curtos, mas distâncias similares) sozinhos ou juntos.

Então ... Conheça a si mesmo e descubra qual equilíbrio de passeios você fará: eu nunca tive uma bicicleta de férias dedicada, por isso quase sempre foram as motos 'híbridas' / 'tourer' com as quais viajei durante o ano - - algumas eram as motos de montanha Decathlon Rockrider mais baratas, por causa da vida cotidiana (estradas ruins = pneus irregulares para maior conforto): é um feriado, então 1% ou 5% mais rápido quem se importa. Da mesma forma, se você não estiver competindo com outras pessoas, qualquer bicicleta confiável servirá: mantenha-a e melhore seus próprios tempos, se essa for sua mentalidade ... [Na verdade, se você atualizar sua bicicleta, estará trapaceando na competição contra sua própria tempos / distâncias !!].

Imagine que você mora perto de uma montanha: andar na metade do caminho em uma bicicleta barata e inadequada (velocidades de 1 a 6, montanha com nódulos) pode custar exatamente o mesmo esforço que todo o caminho até o topo de uma ótima bicicleta. Portanto, se esse for o seu treino diário, a opção barata na metade do caminho resultará em menos da metade do custo da outra (incluindo desgaste) e, em caso de avaria, você terá metade da caminhada para casa, menos chance de roubo, etc. Mas, indo mais devagar, você terá menos opções / variações de rotas: digamos que você mora em um cruzamento, em uma grade de estradas, com todos os blocos 1x1 KM. Então, um percurso de 2 km permite apenas quatro rotas (1 km de distância em quatro direções e depois volta), mas um percurso de 4KM oferece mais de trinta (1 km de distância, antes de três turnos possíveis e depois para casa com doze; mais quatro blocos possíveis) em torno de cada uma em duas direções, são mais oito; mais duas rotas originais com mais dezesseis). Sim, exemplo extremo e na vida real as opções raramente crescem tanto, mas aumentam significativamente: procure no mapa local, escolha uma rota A -> B que seja o treinamento mais curto e possível com uma bicicleta ruim e agora veja quantos caminhos você pode seguir de A a B que não são mais do que 2x o caminho mais curto ... Se houver alguns novos caminhos, talvez a opção rápida e cara não valha a pena.

Muitos bons conselhos aqui. As bicicletas são como qualquer outro hardware - a aptidão é baseada no caso do usuário.
Se você estiver andando em trilhas não pavimentadas e com ravinas, você quer uma bicicleta muito diferente da que você está fazendo na estrada.

Eu tenho uma bicicleta orientada para a estrada na qual eu coloco uma grande caixa de arame para transportar coisas penduradas, pois é uma maneira de obter atividade física diária. Também cobri o quadro com fita refletora, tanto para segurança no trânsito quanto para 'desagradável' a bicicleta para reduzir o risco de roubo.

No sudoeste dos EUA, temos sementes de algas, também conhecidas como 'goatheads', que são perfeitas para fazer buracos em pneus / tubos. Se você possui pneus na Nigéria, pode querer pneus com cinto de Kevlar, forros antifuros, gosma anti-furos do tipo Slime, etc.

Como outros mencionam, é importante ajustar a bicicleta para caber em você confortavelmente. Também é útil ajustar os freios para que não esfreguem, corrente de lubrificação com silicone etc. para evitar pegar areia, uma luz, espelho de capacete e outros equipamentos para melhorar sua condução. Para aumentar o alcance útil das bicicletas, considere um inversor auxiliar a gás ou elétrico. As bicicletas mais eficientes com motor humano são reclinadas - as autoridades das corridas de bicicleta excluíram as propostas na década de 1920 porque são muito mais eficientes.

Resumindo, você sempre pode gastar mais em pequenas melhorias, até ultraleves em fibra de carbono que custam mais que um carro. A questão é: até que ponto isso atende às suas necessidades? Parabéns por andar sobre duas rodas! Saia e divirta-se!

Há uma história sobre o maior ciclista de todos os tempos: Eddy Merckx. Ele estava em uma corrida de kermesse e um dos pais perguntou a ele que upgrades eles deveriam comprar para o aspirante a filho de corridas de bicicleta. Eddy respondeu: "Não compre atualizações: suba as notas".

Se você estiver andando em estradas, uma bicicleta de montanha era uma escolha estranha. Talvez troque por uma bicicleta de estrada. Mas não se sinta atraído pelo mundo da 'bike designer'. Você pode pagar muito dinheiro por apenas uma pequena eficiência extra. Enfim, metade do objetivo é se exercitar, não é?

Cometi o mesmo erro que você quando comecei a andar de bicicleta há cerca de 14 meses. O que eu aprendi:

1. Como outros já disseram, gaste apenas o suficiente na bicicleta atual para mantê-la operacional. Aprenda a fazer limpeza, lubrificação e ajustes para que você não precise pagar outras pessoas para fazer essas coisas. Fora isso, gaste apenas para substituir coisas que quebram.

2. Não empreste sua bicicleta a quem não tem emprego. Eles (a) tratam sua bicicleta com muito pouco respeito pelo fato de ser sua e não deles, e pensam que, por ser uma bicicleta de montanha, ela pode sofrer muitos abusos. É uma bicicleta Walmart, então isso absolutamente não é verdade.

3. Comece a economizar para sua bicicleta de substituição agora.

4. Se houver um mercado local em bicicletas usadas, fique de olho nele. Existem sites na Internet que o ajudarão com isso.

5. Se houver um clube de bicicleta local na sua área, junte-se a eles. (Se eles não permitirem que você entre na conta da bicicleta que você anda, encontre uma classe melhor de pessoas.)

6. Saiba que tipo de bicicleta funciona melhor para o tipo de bicicleta que você pretende fazer. Comprei meu BSO no estilo Walmart MTB para uma viagem de 150 milhas. Isso foi tão errado quanto comprá-lo no Walmart.

7. Aprenda sobre hidratação e nutrição para o tipo de equitação que você planeja fazer.

8. Com o tempo, você terá dinheiro suficiente economizado para obter o tipo de bicicleta que realmente deseja. Compre, cuide e divirta-se.

Se você ainda não possui uma, obtenha uma boa bomba de ar.

Quando eu era criança, nunca parecíamos ter um por algum motivo, então eu sempre acabava andando com pneus furados. Foi uma revelação quando descobri que os pneus não deveriam ser piegas.

Manter a pressão correta nos pneus diminui a resistência ao rolamento e facilita a pedalada.

Além disso, não é um custo irrecuperável em uma bicicleta que você está pensando em substituir no futuro!