Qual é a diferença entre as motos All-Mountain, Cross Country, Freeride e Downhill?

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Sou um pouco novo no mundo das bicicletas de montanha e estou vendo vários termos para descrever diferentes motos. Qual é a diferença entre todas as montanhas, cross country, freeride e downhill? Eles são apenas palavras de marketing ou representam diferenças reais nas motos (ou talvez um pouco de ambas)? Há outros tipos de bicicletas de montanha que eu perdi?

mountain-bike MrBoJangles
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Na Itália, também temos "enduro", com o que queremos dizer algo como toda montanha, mas mais rápido e mais agressivo (em declive).
bigstones
@ bigstones: O AFAIK enduro é um tipo de competição de corrida realizada com (geralmente de ponta) todas as bicicletas de montanha.
26413 cherouvim
E vai ser diferente, para pessoas diferentes. Por exemplo, eu tenho uma bicicleta com 160mm na traseira e 170mm na frente. É 1x9, e eu o uso para tudo, desde AM a Freeride. Mas eu só peso 140 libras, então não preciso de muitas viagens.
Bob Esponja
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@kjmccarx: O peso e a viagem do piloto não se correlacionam necessariamente. Você pode encontrar um ciclista de 250 libras que realmente precisa de uma bicicleta de viagem de 100 mm e um ciclista de 140 libras que realmente precisa de uma bicicleta de viagem de 200 mm. Depende do que você quer fazer.
cherouvim

Respostas:

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A lista a seguir contém as características básicas e as diferenças para os tipos de BTT mencionados acima, mais 2 tipos de bicicletas que você não mencionou. Observe que tentei resumir e "calcular a média" das características dos BTT modernos usados ​​hoje por amadores e profissionais. Portanto, 9 kg para bicicletas XC significa que você pode encontrar facilmente as de 8 e 11 kg.

Bicicletas de cross-country (XC):

  • 9 kgs
  • hardtail (somente suspensão dianteira) geralmente suspensão dianteira de 80-100mm (ar)
  • ângulo do tubo da cabeça muito íngreme
  • carbono ou alumínio
  • engrenagens: 1x11, 3x10
  • Rodas de 29, 27,5 e 26 polegadas
  • permitirá que você faça passeios de 80 km pelas montanhas e faça subidas incríveis. Às vezes, essas bicicletas são consideradas as "bicicletas de estrada" para a montanha.
  • foto:

Todas as bicicletas de montanha (AM):

  • 13 kgs
  • suspensão total (ar), geralmente 120-160mm
  • ângulo íngreme do tubo do assento (bom para pedalar), ângulo do tubo frouxo da cabeça (bom para descida)
  • carbono ou alumínio
  • engrenagens: 1x11, 2x10
  • Rodas de 26, 27,5 e 29 polegadas
  • permitirá que você faça passeios de 30 km nas montanhas, que incluem subidas de insetos e descidas muito agradáveis, como em declives. Estes foram comercializados como máquinas "faça tudo". Eles podem realmente fazer tudo quase bem, mas nada muito, muito bem. Também comercializado como "motos de trilha" ou "motos de enduro", com algumas pequenas diferenças.
  • foto:

Bicicletas Freeride (FR):

  • 18 kgs
  • suspensão total (bobina), 180mm
  • ângulo frouxo do tubo do assento, assento muito baixo, ângulo frouxo do tubo da cabeça
  • apenas alumínio
  • engrenagens: 1x7 - 1x10
  • Apenas rodas de 26 polegadas
  • permitirá que você atinja 2m + quedas no plano, acerte linhas corpulentas, faça saltos grandes, desça em território desconhecido. Para chegar ao topo, você geralmente empurra a bicicleta ou manda alguém levá-lo até lá de carro.
  • foto:

Bicicletas em declive (DH):

  • 15 kgs
  • suspensão total (bobina ou ar), 200mm
  • ângulo frouxo do tubo do assento, assento muito baixo, ângulo frouxo do tubo da cabeça
  • carbono ou alumínio
  • engrenagens: 1x7 - 1x10
  • Rodas de 26 polegadas principalmente
  • construído para descer ladeiras em alta velocidade. Usado para corridas.
  • foto:

Bicicletas Dirt Jump (DJ):

  • 12 kgs
  • hardtail, 80-100mm ou rígido (sem suspensão)
  • assento mais baixo possível, configuração muito rígida, somente freio traseiro
  • aço ou alumínio
  • engrenagens: nenhuma
  • Rodas de 26 polegadas
  • construído para saltos arrumados, trilhas de trilhos, pista de skate
  • foto:

Bicicletas estilo slope (SS):

  • 15 kgs
  • suspensão total (bobina ou ar), 140-160mm
  • possível assento baixo, configuração rígida
  • alumínio
  • engrenagens: nenhuma ou poucas (1x7) com alavanca na estrutura para permitir a rotação das barras
  • Rodas de 26 polegadas
  • Concebido para competições no parque que contêm insanamente grandes saltos, jantes e acrobacias. Pode ser usado em corridas 4X ou corridas de slalom duplo.
  • foto:
cherouvim
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As fotos são ótimas (+1), mas eu discordo da sua definição restrita de cross country. Existem muitas bicicletas de suspensão total com roda de 26 polegadas que a maioria consideraria XC.
#Rider_X
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@Rider_X: Claro. Você está certo. Eu apenas tentei fornecer as especificações médias (médias) para as motos modernas de cada categoria, usadas por amadores e profissionais. Editou minha resposta para incluir esta explicação. Obrigado.
26413 cherouvim
Descidas e mais tarde têm unidades de massa em "kbs". Estou assumindo que você quis dizer "kgs".
22413 moshbear
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Resposta incrível. Concordo com o @Rider_X que as motos XC são muito mais diversas, mas novamente acho sua resposta muito informativa.
Gyom 30/07/2013
@cherouvim quando você diz que as bicicletas XC permitem que você faça passeios de 80 km e as bicicletas AM de 30 km, o que você quer dizer?
MrBoJangles
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Se você pode imaginar um compromisso entre uma bicicleta de montanha que é leve e fácil de pedalar, em comparação com uma que é forte e tem muitas viagens de suspensão para enfrentar terrenos mais difíceis, você pode obter um diagrama como o abaixo.

À medida que avançamos de categoria para categoria, temos bicicletas mais pesadas, mais difíceis de pedalar, mas que podem lidar com terrenos cada vez mais ásperos, saltos maiores, etc.

O diagrama também mostra a sobreposição entre as categorias, dependendo de como o fabricante montou a bicicleta, você pode argumentar que ela pode ser considerada como pertencendo a uma ou a outra categoria.

Advertência - Tenho certeza de que alguns terão problemas com o tamanho exato e a sobreposição das diferentes categorias, mas a figura pretende ser apenas ilustrativa.

insira a descrição da imagem aqui

Rider_X
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+1) Ótima resposta - Não mencionada (mas bastante óbvia) é a terceira dimensão - $$$$ e seu efeito nos dois eixos traçados.
mattnz
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@mattnz Sim, o preço é uma terceira dimensão lógica, mas não forneceria tanta informação para diferenciar as diferentes categorias. Haveria muita sobreposição no preço, especialmente nas mais sofisticadas, pois você pode encontrar bicicletas incrivelmente caras em qualquer uma das categorias. Dito isto, o ponto mais baixo seria um diferencial melhor, sendo o mais barato: cross country <toda montanha <passeio livre <ladeira abaixo. Finalmente, se eu adicionasse outra dimensão, teria que criar um widget dinâmico para permitir que as pessoas girassem o gráfico ... muito trabalho!
Rider_X
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Eu acho que o preço não precisa estar no terceiro eixo. Um preço baixo apenas colocaria a "categoria" mais próxima da origem do gráfico. Provavelmente isso seria mais evidente na direção do peso / eficiência.
bigstones