Preciso de melhores "molas" nos freios a disco?

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Depois de 20 anos viajando em bicicletas antigas / baratas, eu finalmente evoluí até um bom e sólido equipamento de turnê com freios a disco a cabo (Avid BB5). Eu amo a moto e os freios. Eles são muito mais fáceis de manter, substituir e ajustar do que os meus antigos freios de aro (como resultado, eles são mais eficazes com mais frequência).

No entanto, recentemente tenho recebido um ruído periódico de pad-on-disc que eu tive dificuldade em me livrar. Depois que as almofadas foram usadas por um tempo e são usadas 1/2, elas parecem "grudar" de modo que alguma parte de uma almofada esteja tocando o disco. Isto é especialmente verdadeiro depois de uma sessão de frear duro (normalmente no fundo de uma colina). Às vezes eu posso soltá-los freando novamente ou batendo com força nas alavancas de freio, outras vezes, até isso não funciona. Hoje, eu realmente desmontei e tentei trabalhar as almofadas à mão, porque o barulho estava realmente me incomodando e eu estava preocupado que o disco iria superaquecer.

São aquelas pequenas molas que vão entre as almofadas o problema? Posso torná-los mais fortes de alguma forma?

Eu tentei tirar as molas e dobrá-las antes de reinseri-las, mas também não senti alegria (pelo menos não ainda).

brakes disc-brake cable D. Woods
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Respostas:

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O problema pode estar nos seus cabos. Se os cabos estiverem se arrastando para dentro da caixa, os eletrodos podem não se soltar completamente. Você pode isolar o problema desconectando o cabo do freio. Em seguida, manualmente ciclo o braço no compasso de calibre. Se não arrastar ou colar depois de soltá-lo, o problema é o cabo. Você pode tentar lubrificar os cabos que podem ajudar. Também pode ser a hora para novos cabos. Você está ajustando o desgaste da base com o ajustador do cabo ou com o parafuso de ajuste na pinça. Se você estiver usando o ajustador de cabos, você pode estar puxando o braço da pinça até o ponto de encadernação.

mikes
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Boa sugestão. Definitivamente não considerou os cabos. A moto tem ~ 3 anos e acho que os cabos devem estar bem. Eu poderia apenas desmontá-los neste fim de semana para ver como as coisas se sentem. Eu não entendo totalmente a questão do ajuste. Existe o que eu chamaria de um ajustador de cabo no lado da estrada e uma roda de ajuste no lado do raio. Eu uso os dois dependendo de qual pad parece ser o mais distante do disco quando eles sentem que precisam se ajustar. Quando você diz ligação, você quer dizer que está colando o braço do paquímetro? Eu não acho que isso está acontecendo, mas vou olhar mais de perto na próxima vez que isso acontecer.
D. Woods
À medida que as almofadas se desgastam, elas se afastam do rotor. Ajustando os parafusos de posição da almofada no paquímetro, você está restaurando os coxins em sua posição original em relação ao rotor. O braço do calibrador mantém sua posição inicial no início do balanço. Se você ajustar os pads usando o ajustador de barril na alavanca do freio, o braço da pinça é movido para longe da posição inicial. Quando a alavanca do freio for apertada, você poderá mover a alavanca além do balanço normal até o ponto em que ela se ligará.
mikes
faz sentido. Qual é a coisa certa a fazer (ou não fazer) para evitar que seja obrigatório? FYI, eu saí para um passeio ontem e não penso que o braço de paquímetro está furando.
D. Woods
Ajuste para o desgaste da pastilha com os parafusos de ajuste na pinça.
mikes
Sim, eu faço isso. De certa forma, parece que estou causando o problema, ajustando os freios. Eu não acho que é o caso, mas não consigo descobrir o que mais poderia ser.
D. Woods