Como eu peso bastante (~ 115 kg) e ando em estradas ruins com muitos buracos e rachaduras, estou procurando por jantes que sejam capazes de lidar com as más condições sem sair da realidade ou quebrar. Meus pneus são 37x622, talvez eu vá para um tamanho maior no inverno.
Meu primeiro instinto é que as jantes mais profundas sejam mais duráveis. Estou certo? Existem algumas desvantagens nos aros profundos? Eles são igualmente fáceis de aplicar e calçar pneus?
Por exemplo, qual seria a melhor escolha na minha situação, DXT 337 ou DXT 221
Respostas:
Na verdade, eu me inclinava em direção a uma borda mais rasa, mas os bits importantes estão com uma alta contagem de raios e um padrão de 3x ou 4x (lados de acionamento e não acionamento). Com uma borda mais profunda, você está alterando o ângulo nos padrões cruzados e reduzindo o comprimento. Isso significa que o raio precisa desviar mais para lidar com a cruz.
Isso é mais perceptível com as jantes realmente profundas, com as pequenas diferenças de profundidade das jantes listadas, a diferença não seria muito.
Construí algumas rodas de corrida e de treinamento para um cliente que está do lado mais pesado e compete na Ironmans. Eu construí as frentes com 3x ambos os lados e as partes traseiras com 3x ambos ou 4x com 3x sem unidade e não tive nenhum problema.
Com o seu tamanho e as condições da estrada, você ainda precisará / deseja afiar suas rodas regularmente, pois elas sairão da realidade. Se você tem o hábito de fazer uma verificação rápida e verdadeira na bicicleta, em breve chegará aonde se sente à vontade para mantê-las.
Equitação feliz!
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Para elaborar a resposta de Ken Hiatts: observe os rodados em tandem.
Uma equipe tandem pode facilmente ter entre 150 e 200 kg. No entanto, as rodas tandem normalmente têm perfis de aro semelhantes às bicicletas comuns. No entanto, eles terão cubos muito mais robustos e mais raios, que é o que você também fará para obter um rodado ideal.
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Como você perguntou sobre jantes de seção profunda em particular, gostaria de saber por que as jantes de seção profunda são mais duráveis em geral e tendem a permanecer verdadeiras. Quando uma roda rola, a peça diretamente diretamente acima da superfície de rolamento é desviada para dentro (em direção ao cubo) levemente. Se for desviado o suficiente, os raios na seção desviada podem ficar frouxos. Quando um raio fica frouxo, ele pode se soltar - e essa é a maneira mais comum de as rodas saírem da realidade. A razão pela qual uma roda de seção profunda é útil é que a seção transversal mais profunda é muito mais rígida, ou seja, mais difícil de desviar, do que um aro com profundidade rasa.
As rodas mais fortes e mais duráveis têm aros de seção profunda, muitos raios (pense 32 e acima), além de um cubo bem projetado. Seus raios traseiros são uniformemente apertados e têm um pouco de tensão. Os raios também precisam ser aliviados de estresse durante o processo de construção. Por fim, como tudo é igual, as rodas menores serão mais fortes que as rodas maiores; portanto, se for uma opção e fizer sentido para seus objetivos de pilotagem, convém considerar as rodas MTB.
Se eu fosse você, olharia as jantes V Speed profundas com pelo menos 32 raios, mamilos de latão e algo como raios da DT Swiss Competition. Ouço Wheelsmith e Sapim também fazerem excelentes raios. Encontre um construtor de rodas realmente bom e experiente. Peter White Cycles faz rodas que ele garante.
Minha resposta é baseada em 1) meus 30 anos de bicicleta incluíam tandems de turismo carregados e muitas viagens pendulares / utilitárias 2) construíram várias rodas ao longo dos anos e nunca precisaram ver nenhuma delas sequer uma vez 3) conselhos e análises dado por Jobst Brandt (um engenheiro) em seu excelente livro "The Bicycle Wheel" e, pelo que vale, 4) eu mesmo fui engenheiro mecânico por vários anos.
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