Contexto:
Eu tenho uma bicicleta de passeio / crossover com freios a disco e um trajeto diário de ~ 20km. Eu atualizei para uma bicicleta com freios a disco, depois que os freios padrão das pinças continuavam perdendo o manete e exigindo substituições de pastilhas, pois minhas jantes ficaram revestidas com óleo das estradas (eu passo por um depósito de caminhões a diesel e a estrada é desagradável por cerca de 1 km).
Problema:
Desde a atualização, tenho o problema oposto: literalmente todos os dias no inverno, meus freios a disco ficam cheios de lama, sal e areia da estrada. Esse material fica em cima e por trás das pastilhas de freio (magneticamente fixadas) e as faz arrastar o rotor. Na melhor das hipóteses, eles acionam os freios constantemente, como se estivessem engatados em cerca de 1/2. Na pior das hipóteses, a água na lama congela e se expande durante a noite (eu tenho um pequeno apartamento e a bicicleta dorme do lado de fora), e os freios são completamente travados pela manhã.
O que eu tentei:
No começo, pensei que eram os cabos que estavam congelando com a tensão nos freios, mas depois de substituí-los e lubrificá-los, eu isolei o problema nos próprios rotores / pastilhas de freio.
As estradas em que moro são praticamente sempre cobertas de escombros durante todo o inverno, portanto, mudar meu trajeto para evitar que essas coisas realmente não funcionem.
Eu tentei ajustar as pastilhas dos freios para mais longe dos rotores. Isso funciona um pouco, mas para impedir totalmente a aderência, tenho que ajustar as pastilhas tão longe que não consigo engatar totalmente os freios quando quiser.
Até agora, lavo a bicicleta com água todas as noites (irritante, pois durante o inverno as torneiras externas não funcionam) e lavo os freios com água morna todas as manhãs para descongelar.
Questão:
Isso está ficando muito antigo, então minha pergunta é: sem limpá-los obsessivamente 1-2 vezes ao dia, como evito que meus freios a disco fiquem atolados? Se a resposta for "compre freios a disco melhores", tudo bem. Só não tenho ideia do que procurar.
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Respostas:
Eu acho que limpar com água é o problema. Você os lava da noite para o dia, deixa a bicicleta do lado de fora. A água congela dentro dos intervalos. Você espirra água quente novamente pela manhã e recebe mais água nos intervalos e atrás das almofadas que congelam mais tarde.
Eu tentaria evitar o uso de água na sua limpeza diária. Apenas tente por algumas vezes. Limpe as almofadas com um pano seco e verifique se não há água no sistema. E veja como funciona no dia seguinte.
Para ser sincero, nunca experimentei esse tipo de problema. E usei freios a disco nos últimos 10 anos em condições muito diferentes, incluindo lama úmida em toda a moto, freios e pastilhas. E nunca fiquei com lama entre pistões e pastilhas de freio. Então eu acho que o problema com as almofadas "magneticamente seguradas". Minhas almofadas sempre foram mantidas no lugar por uma mola.
Portanto, se você tiver essa opção, tente alterar as quebras, mas certifique-se de que novas quebras segurem as almofadas com uma mola, não com ímãs.
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Eu acho que você precisa encontrar um equilíbrio entre a folga das pastilhas e também a configuração da alavanca. Você não mencionou quais freios você tem ou quais alavancas. Por exemplo, os Avid BB5 têm apenas um botão de ajuste, enquanto os BB7 permitem o ajuste do pad em ambos os lados do disco. Isso pode fazer uma enorme diferença na flexibilidade de sua configuração (o BB7 é muito melhor nesse sentido). A outra variável é alavancas. As alavancas de freio padrão podem ter pouco controle, mas uma alavanca do Avid SpeedDial7 (SD7), por exemplo, oferece controle sobre o alcance e a alavancagem com os ajustadores na alavanca do freio. Isso pode permitir que você mantenha a folga das pastilhas, mas também oferece o poder de parada desejado, mantendo as pastilhas mais afastadas.
Última variável em tudo isso são seus cabos. Você lubrificou os cabos para mantê-los se movendo livremente? Você está executando o corpo inteiro para manter a sujeira e a lama fora? Alguns cabos têm a opção de ter pequenas bainhas de borracha nas extremidades para impedir que a sujeira seja puxada para dentro da carcaça. A carcaça sem compressão (como o Jagwire ripcord) também melhorará o desempenho do freio a disco em sistemas mecânicos.
Espero que isto ajude.
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