Então, eu tenho um rodado de que realmente gosto, o único problema é que, na primeira vez em que pilotei, um mamilo saiu do campo quando lancei uma lombada descendo. Por um longo tempo, ficou em silêncio (o mamilo deve ter ficado preso em algo ou algo assim), mas recentemente ele se soltou e chocalhou por todo o lugar ao frear. Tenho certeza que isso vai me deixar louco.
Procurando estratégias que as pessoas tenham achado bem-sucedidas para obter um mamilo nessa situação. Eu acho que, se o pior acontecer, posso tirar o pneu, remover o núcleo da válvula e colocar um pouco de cimento de borracha na borda que, esperançosamente, pegará o mamilo. Mas eu gostaria de pescar se puder.
Respostas:
Se você tirar a fita do aro, poderá sacudi-la através de um dos orifícios pelos quais você insere os mamilos. Eu derrubei algumas jantes internas e nunca tive problemas para tirá-las dessa maneira.
fonte
use um vácuo !!! Funciona como um encanto
fonte
Pego uma chave Allen, enrolo um pouco de fita em torno dele e o insiro no orifício da haste da válvula interna e cubro-o com fita suficiente para mantê-lo imóvel, mas não o inserindo por todo o orifício externo. Então, quando a peça do mamilo quebrada salta dentro da borda, ela atinge o fundo da chave que interrompe seu movimento posterior e tende a cair no orifício da haste da válvula externa.
fonte
Se um mamilo saía, o que acontecia com o solto? Você andava com um raio faltando?
Se for esse o caso, você precisará consertar isso por algum tempo e, para isso, terá que remover o pneu e a faixa do aro, obtendo acesso aos orifícios através dos quais os mamilos são instalados. Você substitui o mamilo por um novo enquanto instala o raio de substituição. (Se surgir, existe uma enorme possibilidade de as roscas do raio ou do mamilo estarem danificadas no incidente).
Se você já trocou o raio, o mamilo deve ter sido removido no momento; se não, bem, a única coisa viável seria remover com precisão o pneu e a tira do aro apenas para retirar o mamilo.
Simplesmente considere que a cabeça do mamilo é maior do que qualquer buraco na parede externa do aro (a que é visível mesmo com o pneu instalado), exceto no orifício da válvula, portanto não há como removê-lo sem remover pelo menos a válvula (e não há uma única técnica conhecida para remover uma válvula que não precise ser removida também do pneu); portanto, eu salvaria o exercício mental e apenas tiraria o pneu.
fonte
Coloque a roda em um suporte de torção e gire-a lentamente, ela sairá por si própria.
fonte