Estive procurando bicicletas (quadro e componentes decentes) e descobri que os híbridos têm freios a disco (hidráulicos), mas nunca são de velocidade única. Enquanto as bicicletas de velocidade única costumam ter freios de tração linear .
Por que é que? Alguma coisa na mecânica que tornaria os dois incompatíveis?
(No meu caso, eu só gostaria de um freio a disco na frente - para pendulares.)
Respostas:
Geralmente, os solteiros precisam ter interrupções horizontais para que você possa reduzir a folga da corrente ajustando a posição do eixo traseiro.
Isso significa que qualquer freio conectado ao chassi "ficará fora de posição" quando você ajustar a posição do eixo traseiro. Essa é, a propósito, a razão pela qual algumas interrupções horizontais não são bem horizontais, mas na diagonal: ficar quase perpendicular ao assento permanece onde os freios do aro são acoplados, de modo que o movimento da roda é "tangencial" aos freios.
Infelizmente, com freios a disco regulares, esse ajuste desalinhava totalmente as pastilhas de freio em relação ao disco, se o ajuste fosse possível.
Embora existam algumas bicicletas com ranhuras para o paquímetro, onde você pode "deslizar" o paquímetro, geralmente não vale a pena, porque a folga da corrente deve ser corrigida com muita frequência e a configuração do paquímetro é relativamente trabalhosa.
Além disso, seria possível aceitar a folga com um suporte inferior excêntrico, mas isso é ainda mais esotérico.
Além disso, algumas velocidades únicas virão com um hub de flip-flop. Um hub de flip-flop e um freio a disco não combinam bem.
Espero que isto ajude.
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É uma coisa de custo e mercado. Os freios a disco geralmente são um pouco mais dispendiosos e exigem quadros e garfos diferentes. Existem algumas bicicletas de velocidade única com discos, especialmente no mundo CX. Para o seu aplicativo, considere adquirir um garfo CX configurado para disco para substituir o garfo em uma velocidade única. Observe que você também precisará substituir a roda.
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