Eu vi esse http://www.premiumbikegear.com/biologic/convenience/postpump-seatpost.html e achei que parecia uma boa idéia. Mas se realmente fosse uma ótima idéia, eu esperaria ver mais pessoas usando algo assim?
Existem deficiências importantes na integração de uma bomba de pneu no espigão?
Respostas:
Uma bomba de espigão de selim ofereceria um tipo de conveniência que pode não ser aplicável a uma ampla gama de motociclistas.
Os espigões de selim high-end são feitos de fibra de carbono. Mesmo muitas bicicletas de alumínio de gama média têm espigões de selim em fibra de carbono. O uso de uma bomba de espigão de alumínio anularia os benefícios dos espigões de carbono.
As bombas de botija de CO2 oferecem mais conveniência do que uma bomba de espigão de selim. As pessoas que desejam gastar mais dinheiro com aparelhos parecem gravitar mais para botijões de CO2 do que para bombas manuais.
No final, uma bomba de espigão provavelmente tem o maior apelo para os passageiros, mas eles podem estar mais interessados em comprar uma bomba mais barata do que aquela que economiza um pouco de peso ao ser combinada com um espigão de selim. Provavelmente não há uma falha fatal com esse tipo de design, mas há razões para que não seja tão comum quanto a bomba de estrutura básica.
fonte
Acho que a foto é um pouco enganadora - até mesmo a pós-bomba de 33,9 mm de diâmetro tem apenas 580 mm de comprimento. Os de menor diâmetro têm apenas 350 mm de comprimento. Portanto, é mais uma bomba compacta de alta pressão do que uma bomba de piso adequada.
Por US $ 25, espero que seja barato e horrível. Um espigão de selim de alumínio decente custa muito sem a bomba. Eu ficaria preocupado com o desgaste, e as peças não estariam disponíveis. Eu já vi outros tipos de bombas de espigão de selim e o único que parecia funcionar foi um $ 100 + embutido no espigão de selim muito longo de uma bicicleta dobrável. O que vi em uma bicicleta de montanha combinava a irritação de ter um assento de bicicleta preso a uma das extremidades de uma bomba de bicicleta com a baixa qualidade de construção de um artifício. Da memória que alguém quebrou - e ter o espigão quebrado não é uma experiência divertida.
Eles não mencionam o peso - provavelmente é mais pesado que a maioria das combinações de espigão de selim e bomba.
Um problema em ter a bomba dentro do espigão de selim é que você não a vê. Portanto, é improvável que você o mantenha ou até mesmo verifique regularmente. Um anexado ao quadro ou no seu kit de ferramentas é mais visível. E, a menos que haja uma balança gravada nela, toda vez que você a puxar, terá que reajustar a altura do seu assento.
Sugiro que olhe para outras bombas de bicicleta abaixo de US $ 25 e pense com cuidado sobre o quão barato deve ser a parte da bomba para que eles adicionem um espigão de selim ao mecanismo.
fonte