resposta interessante! Eu vejo isso como cerca de 3/4 a 1 "mais baixo na frente. Com potencial para menos descanso do vento! Descanso / arrasto do vento é o maior problema que qualquer ciclista tem para ir mais rápido. Talvez um 29 na traseira também? Manivelas mais curtas , qualquer coisa para tirá-lo do vento e ainda ser capaz de andar bem.
Respostas:
7
Eles são usados principalmente para bicicletas de estrada de alto desempenho para ciclistas menores. Chega um momento em que uma estrutura apropriada para um ciclista menor terá um comportamento estranho usando rodas 700c. As rodas 650c são projetadas para resolver isso.
Os ciclistas menores também podem ter bicicletas de estrada construídas com rodas de 26 ".
Portanto, se você tem altura média, não há vantagem significativa nas rodas 650c.
Em relação ao triatlo, existem várias teorias sobre a inclinação do ângulo do tubo do assento. O uso de rodas 650c, em alguns casos, pode ajudar a montar uma estrutura que oferece o ângulo desejado para o tubo da sede.
darkcanuck
Com relação à altura, existe um limite no qual um motociclista deve estar olhando para 650C em vez de 700C?
Eu tenho considerado esta pergunta ultimamente. Aqui está a minha opinião ...
Entendo que 650 rodas têm vantagens porque:
Menos peso, menos inércia. Quanto menos peso houver, mais fácil é para a roda acelerar, girar e subir.
Entendo que 650 rodas têm desvantagens porque:
Menos popular do que 700 e 26 "entre os varejistas, sendo potencialmente mais difícil de obter.
Diâmetro menor significa deslocamento mais irregular em superfícies irregulares.
Menos peso, menos inércia. Menos inércia significa mais propenso a pequenas flutuações de velocidade causadas por movimentos irregulares nos pedais, rajadas de vento e solavancos / flutuações da estrada.
Provavelmente menos aerodinâmico. De um modo geral, quanto mais tempo algo está em relação à sua largura, mais aerodinâmico é.
Como foi mostrado em outro lugar, a diferença de peso / inércia tem um efeito inconseqüente na aceleração.
Daniel R Hicks
2
Em comparação com os pneus / rodas 700c de largura e estrutura equivalentes, os pneus / rodas 650c foram medidos para ter menos resistência aerodinâmica, mas mais resistência ao rolamento.
R. Chung
1
Estou nos EUA e ando principalmente de 700, então esse é o ângulo do qual vejo isso.
As rodas 700C são maiores e exigirão um pouco menos de energia para fazê-las girar e girar. Se você possui um quadro muito pequeno (como um XS), esses 700 podem ser grandes o suficiente para causar sobreposição de dedos. Nesse caso, você está batendo nos dedos dos pés ao virar as curvas. Não é bom. Os quadros menores geralmente têm 650 rodas por esse motivo e também porque a roda menor permite uma altura de suporte ligeiramente mais baixa.
As rodas 700C são as rodas de estrada de tamanho mais comum nos EUA. Em outros lugares, meu entendimento é que o 650 é mais comum. Algumas bicicletas de passeio têm 650, mesmo em quadros de tamanho maior por esse motivo - se você precisar de um pneu novo na Romênia, pode ser mais fácil encontrar 650 do que 700.
Os contras reais dos 650 são que eles são menos comuns nos Estados Unidos e são um pouco menores e, portanto, não tão rápidos.
Se você está fazendo Tri e está fazendo apenas nos EUA ... acho que 700 é o caminho a percorrer.
Você parece confundir as rodas 650c (diâmetro efetivo da jante de 571mm) e as rodas "26 polegadas" (559mm ERD) ou 650b (584mm ERD). O 650c é relativamente incomum em todos os lugares, e a falta de opções de pneus largos o torna inadequado para motos de turismo.
Lantius
1
Como essa pode ter sido realmente uma pergunta sobre o 650, vou responder se, da perspectiva de por que usar o 650B.
O 650B é comum em bicicletas estilo Randonneur, atualmente um dos tipos mais populares de bicicletas solicitadas no mercado de bicicletas artesanais.
O 650B permite o uso de pneus de 42 larguras com defensas cheias; pneus grandes, mesmo a baixa pressão com 650B, tornam-se aproximadamente o mesmo tamanho de diâmetro total dos anos 700, com pneus de alta pressão de corrida largos típicos com 25 larguras, por exemplo.
A bicicleta rando 650B com manivela compacta projetada para transporte de carga frontal pode ser a bicicleta mais rápida em geral para uso prático, consulte a revista Bicycle Quarterly para análises detalhadas.
Respostas:
Eles são usados principalmente para bicicletas de estrada de alto desempenho para ciclistas menores. Chega um momento em que uma estrutura apropriada para um ciclista menor terá um comportamento estranho usando rodas 700c. As rodas 650c são projetadas para resolver isso.
Os ciclistas menores também podem ter bicicletas de estrada construídas com rodas de 26 ".
Portanto, se você tem altura média, não há vantagem significativa nas rodas 650c.
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Eu tenho considerado esta pergunta ultimamente. Aqui está a minha opinião ...
Entendo que 650 rodas têm vantagens porque:
Entendo que 650 rodas têm desvantagens porque:
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Estou nos EUA e ando principalmente de 700, então esse é o ângulo do qual vejo isso.
As rodas 700C são maiores e exigirão um pouco menos de energia para fazê-las girar e girar. Se você possui um quadro muito pequeno (como um XS), esses 700 podem ser grandes o suficiente para causar sobreposição de dedos. Nesse caso, você está batendo nos dedos dos pés ao virar as curvas. Não é bom. Os quadros menores geralmente têm 650 rodas por esse motivo e também porque a roda menor permite uma altura de suporte ligeiramente mais baixa.
As rodas 700C são as rodas de estrada de tamanho mais comum nos EUA. Em outros lugares, meu entendimento é que o 650 é mais comum. Algumas bicicletas de passeio têm 650, mesmo em quadros de tamanho maior por esse motivo - se você precisar de um pneu novo na Romênia, pode ser mais fácil encontrar 650 do que 700.
Os contras reais dos 650 são que eles são menos comuns nos Estados Unidos e são um pouco menores e, portanto, não tão rápidos.
Se você está fazendo Tri e está fazendo apenas nos EUA ... acho que 700 é o caminho a percorrer.
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Como essa pode ter sido realmente uma pergunta sobre o 650, vou responder se, da perspectiva de por que usar o 650B.
O 650B é comum em bicicletas estilo Randonneur, atualmente um dos tipos mais populares de bicicletas solicitadas no mercado de bicicletas artesanais.
O 650B permite o uso de pneus de 42 larguras com defensas cheias; pneus grandes, mesmo a baixa pressão com 650B, tornam-se aproximadamente o mesmo tamanho de diâmetro total dos anos 700, com pneus de alta pressão de corrida largos típicos com 25 larguras, por exemplo.
A bicicleta rando 650B com manivela compacta projetada para transporte de carga frontal pode ser a bicicleta mais rápida em geral para uso prático, consulte a revista Bicycle Quarterly para análises detalhadas.
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