Como determinar se meu eixo traseiro está dobrado?

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Ao andar, a roda traseira parece com uma pedrinha minúscula presa na rosca.

A roda tem uma semana e o cubo é Shimano FH-M475. Eu dei apenas saltos muito pequenos - por exemplo, de meio-fio, mas poderia ter caído mal algumas vezes, ou seja, diretamente na sela. Tenho 70 kg (154 libras).

Não tenho freios no aro, portanto não consigo determinar se o aro está dobrado. No entanto, visualmente, está bem. Meu pneu traseiro roda a 4,5 bar (65psi).

O eixo está dobrado? É minha culpa ou posso reivindicar a garantia?

wheels repair Vorac
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A roda gira ou existe movimento lateral ou para cima e para baixo? Há algum ruído vindo do hub? Soa mais como uma borda plana ou fivela para mim. Geralmente, se for um problema de hub, você deve estar coberto pela garantia, se não for um aro. É um hub barato, mas é bom valor e improvável a falhar através de uma sacudida de baixo impacto como um salto
DWGKNZ
Eu olhava primeiro para o volante e a jante. Gire a roda e veja a borda externa do pneu de lado. O pneu se move para cima e para baixo? Observe também a borda - é perfeitamente circular ou se move para cima e para baixo? Às vezes, esse problema é apenas um pneu mal assentado. (Se o eixo foram dobrados você não se sentiria uma colisão regular.)
Daniel R Hicks
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Entenda que quando a roda está girando na bicicleta, o eixo fica parado e sempre mantém a mesma orientação em relação ao solo. Assim, mesmo que houvesse uma falha no próprio eixo, ele apresentaria se fosse um problema contínuo, não um "choque" a cada revolução.
Daniel R Hicks
os eixos de curvatura são fáceis de identificar, eles se parecem com cone solto. se você pode mexer o eixo no cubo, tente apertar os cones; se eles se soltarem novamente depois de girar a roda no eixo, você poderá dizer que é com certeza um eixo dobrado.
21314 BrianCódigo de barras

Respostas:

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A meu ver, um "sentimento de seixo pequeno" sugere algo no próprio centro, talvez um rumo fracassado. Para testar danos no rolamento, segure o eixo com as duas mãos e gire no volante. Veja se você tem uma sensação de contato regular que sugere um rolamento ou superfície do rolamento danificados.

pa1983
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E se parecer com isso - PARE DE MONTAR - até que seja corrigido. Você pode danificar os copos do cubo, que provavelmente não podem ser substituídos (você precisará substituir o cubo).
Benzo
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Realmente não posso comentar se a culpa é sua ou não, ou se a garantia se aplica. Eu diria que pegue de volta e tente. Única maneira de descobrir ...

Agora, faça você mesmo, se você estiver tão inclinado. Desmontar um hub é bastante fácil e direto. A única ferramenta especializada necessária é uma chave de cone, que é apenas uma chave realmente fina, para entrar nas porcas de cone. Conhecer o conceito de uma contraporca é importante aqui. Haverá uma porca de 17 mm travada a uma porca de cone de 15 mm no cubo shimano que você possui, portanto, você precisará de uma chave de 17 mm normal.

Se você estiver trabalhando com um cubo traseiro, solte as porcas no lado não-acionado e puxe o eixo para fora, deixando o conjunto de porcas acionado no lugar. Para um hub frontal, você pode remover qualquer um dos lados. Tenha cuidado, pois os rolamentos serão expostos e poderão derramar. Em seguida, você pode inspecionar o eixo para garantir uma boa aparência. Inspecione também a quantidade de graxa nas pistas de rolamentos, e você também pode inspecionar as pistas quanto a corrosão ou desgaste.

Eu já vi rolamentos racharem, sujeira entrar, eixos quebrar e porcas cônicas se soltarem, entre outras coisas. Qualquer um desses problemas pode causar seu problema atual.

Booker
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