Empurre com a perna esquerda ou direita

Estou prestes a ensinar minha filha a usar pedais sem encaixe e fiquei me perguntando se havia alguma vantagem em sair do começo com a perna esquerda ou a perna direita. Existe alguma diferença?

Para adicionar um pouco de contexto. Ela vai andar principalmente com um grupo da escola usando uma bicicleta de estrada em estradas fechadas. Vivemos em um país onde o tráfego circula no lado esquerdo da estrada.

Edit: Obrigado pelas respostas. Alguns dos meus pensamentos são: 1) no atletismo, existem análogos de "não há respostas certas, o que parecer certo". Para os blocos de partida do sprint, um teste simples é: relaxe e empurre a pessoa para frente. Qualquer perna estendida para impedir a queda é a perna traseira no bloco de partida. É bom ter um teste informal como esse. 2) curvatura da estrada: nossas estradas têm uma curvatura razoável, e eu tendem a aterrar meu pé no lado inferior da curvatura: seria melhor aterrar o pé no lado mais alto da curvatura ?, 3) se a maioria do grupo usa uma perna, seria melhor fazer o mesmo para que todos vocês se inclinem na mesma direção quando parar nas luzes etc.

Ensinei minha filha a usar pedais sem encaixe, colocando a bicicleta em um aparelho de vento enquanto ela assistia televisão. Eu peguei os pedais dela que estão achatados de um lado e os SPDs do outro lado.

A intervalos aleatórios eu chamaria de "pé esquerdo para baixo" ou "pé direito para baixo", tentando cronometrar minha ligação no momento mais inconveniente. E, como mencionei nos comentários, nunca disse a ela que todo mundo acaba caindo.

Quando se sentiu confortável com esses exercícios, começou a andar na estrada com seus novos pedais. Às vezes, ela pedalava com os pedais achatados, mas rapidamente passou a gostar do sentimento de confiança que advém de saber que os pés não escorregam dos pedais.

Depois de quatro anos, ela ainda não caiu (ainda) por causa dos pedais.

Para responder à sua pergunta - não importa realmente com qual perna eles costumam empurrar.

Mas não importa o que eles aprendem a ser capaz de iniciar e parar em cada perna. Na minha observação, as quedas ocorrem quando o ciclista "está com os pedais errados" quando faz uma parada de emergência. Eles precisam ser capazes de soltar com confiança e parar com os dois pés.

Editar - re os pontos adicionais.

Para reafirmar meu parágrafo anterior de uma maneira diferente: é importante para a segurança dela que ela consiga iniciar e parar com os dois pés. Nem todas as paradas são pré-planejadas. São as paradas repentinas que levam a quedas, onde o ciclista se enrosca tentando tirar o pé errado do pedal.

Para começar, é uma grande ajuda poder começar com qualquer pé também. É normal ter um pé preferido, e não importa qual seja.

E se a maior parte do grupo usa uma perna, seria melhor fazer o mesmo para que todos vocês se inclinem na mesma direção quando param nas luzes, etc?Não, IMHO você está pensando demais neste momento. Suspeito que você esteja pensando que, porque as bicicletas estão inclinadas quando estão paradas, todo mundo balança ou vira nessa direção quando começa. Se é isso que acontece, sugiro que eles não estejam prontos para andar na estrada. Na prática, eu simplesmente não vejo pilotos experientes (incluindo minha própria filha) balançar tanto. E a quantidade que eles oscilam parece aleatória: os membros do grupo partem em momentos ligeiramente diferentes e fazem o primeiro toque de pedal com diferentes níveis de esforço. E quando eles param, o grupo geralmente para em um arranjo aleatório, dependendo de quanto eles estavam se concentrando, para quem estavam levando, que mudança de marcha estavam tentando fazer, etc.

Portanto, a conclusão não mudou: não, não importa qual perna, mas ela deve ser capaz de usá-lo também.

Não há realmente uma diferença que importe. Tudo o que ela achar mais confortável (normalmente, cortar com a perna menos dominante) é o que ela deve usar. Eu me pego cortando a perna direita, mesmo sendo dominante em alguns casos, para que eu possa colocar um pé no meio-fio em alguns casos ao andar com pedais sem encaixe.

O importante é praticar pedais sem encaixe até que ela pegue o jeito antes de sair para a estrada.

Uma coisa que notei é que tenho a tendência de colocar minha perna mais forte (direita) para baixo. Isso deixa a perna esquerda mais fraca para dar o golpe inicial. Vou (eventualmente) tentar me treinar para abaixar minha perna esquerda, para que a perna mais forte faça o golpe.

Estou no Reino Unido, então, obviamente, dirija pelo lado esquerdo. Em geral , vou soltar com o pé esquerdo (eu sou dominante à direita), porque então, quando paro na beira da estrada, posso colocar o pé esquerdo (fora) no meio-fio / grama / similar . Dito isto, no entanto, às vezes solto o meu direito, por exemplo, se estiver curvado.

Além do meu raciocínio, é o seguinte: minhas únicas duas formas de transporte quando estou em casa da universidade são minha bicicleta e minha moto. Quando paro na moto, devo (quase) sempre colocar o pé esquerdo no chão, pois tenho o pé direito no freio traseiro. Como tal, é natural para mim abaixar o pé esquerdo quando paro.

Se sua filha está pensando em comprar uma moto, eu recomendo que você se acostume a soltar à esquerda, para fazer o mesmo em uma moto.

Espero que isto ajude! :)

Sempre poderia ensiná-la a acompanhar o stand. É uma habilidade muito útil, especialmente se você aprender a fazê-lo com o pé à frente. Esse tipo de controle da bicicleta irá salvá-la em algum momento quando soltar não for prático ou uma solução rápida o suficiente para uma situação embaraçosa.

O melhor momento para aprender essas habilidades é quando elas são jovens. Tenha pedais de cama chatos para começar, só precisa de um gradiente ligeiramente crescente para praticar. É divertido tentar aprender.

Eu raramente solto quando parado, mas o farei se achar necessário. Como ciclista de amputados, não posso desdobrar meu lado protético com facilidade, e simplesmente prefiro acompanhar o carrinho e não me incomodar em desamarrar. Faz com que começar muito mais rápido.

Senão, aprenda a soltar os dois lados, ela provavelmente preferirá um ao outro. Se nada mais, reduz o desgaste da presilha.

Coloco o pé esquerdo no chão quando estou parado (nos semáforos, etc.) - isso ocorre principalmente porque posso colocar o pé no meio-fio, mais alto que a superfície habitual da estrada. Eu também moro onde eles dirigem no lado esquerdo da estrada (Reino Unido) - as pessoas nos países onde dirigem à direita podem achar o pé direito melhor.

Como as pessoas disseram, porém, é o caso que melhor lhe convier.

Quando comecei a usar o clipless, descobri que costumava pedalar com um pé, pois não conseguia prender o pé esquerdo rapidamente o suficiente!

Ando sem ciclismo há mais de 2 anos. Perna direita dominante, solto a direita, empurro com a direita, mas atualmente estou pensando em mudar para a esquerda.

Uma ou duas vezes, enquanto andava com uma sacola no lado direito do meu rack, bati na sacola. Estive argumentando que, se eu soltasse a esquerda e deixasse o pé direito preso o tempo todo, não correria o risco de derrubar a sacola do armário.

Presumo que, no Reino Unido, a maioria dos ciclistas carrega uma única sacola à esquerda, para tornar as luzes traseiras mais visíveis aos motoristas. Por esse motivo, acho que é melhor soltar a esquerda se alguém dirigir no lado direito da estrada e vice-versa. No entanto, além de sacolas vazias, não consigo pensar em nenhuma vantagem de uma sobre a outra.

O perigo de fazer a troca que estou contemplando é que acabarei virando quando parar e esquecer de soltar os dois lados.

Solte o lado esquerdo, porque se você usar o direito e ele escorregar quando estiver no anel de corrente pequeno, você terá uma grande chance de cortar sua perna. Eu já vi isso acontecer. Não é bonito e precisa de pontos.

A maioria das respostas concorda que não há uma perna definitiva que deva ser usada, e que o ciclista deve ser capaz de cortar e soltar começando com qualquer perna.

Sugestão de um teste informal para a bicicleta: peça ao novo estagiário que faça várias partidas e paradas com sapatos comuns (sem calçado) e observe qual pé é o preferido no pedal e o que está no chão a cada vez. Esse é o padrão natural já existente na memória muscular do estagiário, portanto, esse deve ser o caminho ao andar com chuteiras.

Minhas recomendações gerais para aprender a andar de bicicleta são:

Pratique bastante entrar e sair dos pedais enquanto estiver parado, um pé de cada vez e em diferentes posições do curso do pedal. (Descobri que é fácil soltar meu pé enquanto estiver na parte mais alta do círculo, mas fazendo uma torção interna enquanto na parte inferior faço um movimento externo).

Outra resposta mostra uma estratégia com um treinador, o que considero ótimo. Mas se você não tem acesso a um treinador, recomendo (e pratico a mim mesmo) o seguinte treinamento:

Fique com a bicicleta embaixo de uma moldura de porta ou em um beco estreito e, com as mãos no guidão e um pé na presilha, tente prender o outro, soltar e voltar ao chão. Durante esta broca, a bicicleta não deve avançar. O objetivo é desenvolver uma melhor sensação de equilíbrio e movimentos mais rápidos de cortar e soltar.

O objetivo de fazer isso em uma moldura de porta ou em um beco estreito é que, no caso de uma queda, você apenas levaria uma pequena pancada no ombro, em vez de uma queda total no chão (ou pelo menos teria algo para segurar).

A broca pode ser praticada até a metade: tente cortar completamente antes de deixar o ombro tocar a parede. Ou, ao contrário, quando totalmente preso, segure-se com a mão na parede e mova rapidamente a mão para o guidão e, em seguida, solte.

Finalmente: é aconselhável que qualquer motociclista que tente usar pedais com presilhas tenha todas as habilidades necessárias para o trajeto, ou seja, conhece as regras das estradas e caminhos locais, conhece o uso de sinais, sinais e gestos com as mãos, pontos de parada e está acostumado ao comportamento geral de outros usuários da rota (pedestres, motoristas e outros ciclistas) antes de tentar o uso de chuteiras. Além disso, o ciclista deve ter praticado o suficiente em um ambiente controlado e estar confiante com o mecanismo do pedal.