Procurando técnicas para subir subidas a uma velocidade única

18

Viajo em uma bicicleta de velocidade única (SS) a cerca de 21 km de ida e volta. Ir para casa não é um problema, pois os gradientes são baixos e eu posso escalá-los. No entanto, ao trabalhar nas inclinações são muito mais íngremes e tenho dificuldade em escalá-las. Eu geralmente preciso parar e andar um pouco. Eu estou procurando por qualquer ponteiro sobre subir colinas em um SS. obrigado

Edit: Eu realmente não estou procurando maneiras de evitar me machucar, eu sou jovem e apto para que não seja a minha maior preocupação. Estou mais preocupado em tornar minha técnica de pedalar mais eficiente, especialmente em subidas. Outro ponto que devo mencionar é que estou usando pedais sem encaixe para aumentar minha potência.

Veredicto: eu adicionei isso porque só posso escolher uma melhor resposta. Penso que o @GuyZee melhor respondeu à minha pergunta sobre técnica, mas o @Steven ofereceu uma grande ajuda no que diz respeito a obter uma melhor vantagem mecânica. Agradecemos a vocês por fornecer ótimas respostas.

CyberKnoy08
fonte
Bem-vindo ao Bicycles.SE! Obrigado pela pergunta, precisamos de mais amor SS / FG aqui. Você está preocupado em machucar os joelhos ou os tornozelos ou apenas quer ajuda para determinar a melhor maneira de lidar com esse tipo de escalada?
Neil Fein
5
Para sua situação, uma roda de flip-flop pode ser uma resposta útil. Isso permitiria que você mantivesse seu equipamento atual para trabalhar, gire o volante antes de voltar para casa para conseguir um ou dois dentes extras na roda dentada para voltar para casa.
11
Perguntas antigas, comente para reconhecer a tendência atual em bicicletas fixas de velocidade única, que é um guidão muito largo, para envolver os braços na escalada.
gaurwraith

Respostas:

24

Eu ando em SS / FG e me aproximo de escalar montanhas da mesma maneira que faria se estivesse em uma bicicleta com uma grande exceção ... MOMENTUM. Quando em um SS / FG fortemente engrenado, ganho o máximo de velocidade possível entrando na colina e pressiono com força para mantê-la durante toda a subida.

Dicas básicas de escalada:

  1. Deslize para trás na sela e passe os calcanhares pela parte inferior do curso do pedal
  2. Se você precisar se levantar, faça isso enquanto minimiza a oscilação do corpo e o movimento contraproducente desnecessário da parte superior do corpo
  3. Entre no ritmo - suba no seu próprio ritmo
  4. Mantenha-se na posição vertical para manter os pulmões operando em plena capacidade
  5. Puxe o guidão nas coxas enquanto dirige os pedais para a frente

Espero que isto ajude!

GuyZee
fonte
4
Às vezes, quando sei que não consigo subir uma colina, subo diagonalmente a colina em vez de reta, ziguezagueando na minha faixa (ou um pouco mais larga nas ruas vazias), para reduzir efetivamente a nota ' estou subindo e posso continuar progredindo. Isso me permite elevar montanhas que, de outra forma, poderiam ser muito íngremes para minha capacidade sem desmontar. O ângulo da sua subida pode variar de acordo com a inclinação da colina versus a sua capacidade. Se você acabar fazendo isso o tempo todo, pode ser necessário alterar a relação de marchas para facilitar a escalada.
Benzo
Eu também uso uma bicicleta de montanha de velocidade única e tenho várias engrenagens que troco conforme necessário, dependendo do terreno. No entanto, se você possui um hub de flip-flop (com espaçamento <130 mm), isso provavelmente não é uma opção muito boa para você. A maioria das bicicletas e conversões de pista tendem a ter um espaçamento menor entre os cubos traseiros.
Benzo
Ótima resposta. Acrescentarei que, embora o impulso seja definitivamente seu amigo, você não precisa começar a atacar as subidas muito rápido ... nas longas, você queimará. O grande assassino está se permitindo desacelerar; uma vez atingida a "cadência crítica", é quase impossível moer os pedais. Sem balançar, segure as barras e use todos os músculos do núcleo para aumentar o poder das pernas. À medida que você ficar mais forte, tente ficar na sela. E não esqueça que você pode puxar e empurrar quando tiver retenção de pés - trabalhe com um grupo diferente de grupos musculares se sentir que está diminuindo a velocidade.
linguamachina
16

O @GuyZee cobre a maior parte do lado da técnica, mas eu gostaria de acrescentar que, se você estiver com dificuldades para escalar montanhas, também deve usar uma marcha mais baixa. Cadências mais rápidas são uma ótima maneira de aumentar sua resistência e ajudar com as subidas das colinas.

Girar está ganhando!

Stephen Touset
fonte
11
Gosto da ideia, mas isso não é viável, pois tenho um SS. Se eu colocasse um equipamento de escalada, seria mangueira no apartamento. Eu acho que construir minha resistência será uma grande ajuda.
CyberKnoy08
4
Você não precisa diminuir muito a engrenagem - basta ir um dente ou dois menor na sua coroa. Ou, se você não tiver uma coroa menor, vá com mais um dente na roda dentada traseira. Você notará a diferença em subir montanhas e aprenderá a girar mais rápido para compensar os apartamentos. Não me diminua até que você tenha uma chance; cadências mais altas são uma coisa boa e não devem ser temidas.
Stephen Touset
2
Sem problemas. Lembre-se de que cada dente adicionado à sua roda dentada equivale a remover quatro dentes da coroa, portanto, as coroas permitem que você faça ajustes mais precisos na sua engrenagem. No entanto, eles também tendem a ser muito mais caros. Eu tentaria uma engrenagem que é um dente maior, e se você está girando maneira muito rápido, obter um anel de corrente que é dois dentes menores e colocar a parte de trás cog original no.
Stephen Touset 27/05
4
Não posso deixar de salientar que o Sr. Campagnolo inventou o desviador moderno precisamente para esse fim ... Para jovens e fortes, a velocidade única pode ter seus encantos. Para aqueles de nós que somos um pouco mais velhos e com joelhos vacilantes ... "Dê-me artes, muitas artes e uma colina para andar sobre ..."
M. Werner
3
Não há nada de errado com ele usando uma bicicleta de velocidade única. Ele teve problemas para escalar montanhas, a resposta óbvia (para mim, pelo menos) é derrubar alguns centímetros da engrenagem e torná-los mais fáceis. Ele terá que girar mais rápido nos planos, mas isso é muito melhor de joelhos e para aumentar a resistência do que pressionar os pedais.
Stephen Touset
6

Eu andei de bicicleta para a Holanda de Londres e para a Irlanda e estou prestes a pedalar novamente para a Holanda, através da Bélgica e na França.

Eu concordo plenamente com Frank. Condicionamento é o que importa. A única coisa que eu acrescentaria é;

  1. Subir montanhas em um SS - mantenha sua respiração constante e poderosa - trabalhe nos pulmões.

  2. Empurre com força a subida e, em seguida, levante-se quando precisar e faça o que eu chamo de movimento de flexões, puxando para cima o guidão do corpo e trabalhando duro.

  3. Haverá algumas colinas onde você não tem opção (e é mais rápido) descer e caminhar), mas se você repetir as etapas 1 e 2 por alguns meses com uma distância decente regularmente, seu corpo o bombeará. a mais difícil das colinas.

  4. Mantenha-se hidratado o tempo todo - e, se estiver fazendo longas distâncias, coma os alimentos certos - cheios de carboidratos, como flapjacks e barras de chocolate! Isso e bebidas energéticas me ajudaram a subir montanhas por anos. Simplicidade é a chave (embora eu não desacredite o conhecimento mais avançado de alguém sobre a mudança de rodas dentadas, etc. - eu tentaria isso se pudesse me dar ao luxo de curiosidade).

  5. Não pense demais! Mantenha-se calmo e concentre-se no seu ritmo e não nos ciclistas ao seu redor ou nos motoristas (ao mesmo tempo, obviamente, mantendo-os em mente por segurança!).

Soldado de boa sorte.

Major - Unidade Adrenalina
fonte
4

Eu monto uma engrenagem fixa da SS 3 vezes por semana. Meu conselho quando a colina é dura e íngreme é fazer o que parece natural.

  • Levante-se.
  • Mova o máximo de peso possível para a frente. Percebo uma enorme diferença quando tiro peso da roda traseira. A colina já está devolvendo mais seu peso. Contrarie isso colocando seu peso mais na frente.
  • Puxe o guidão com as mãos o mais à frente possível. Eu uso barras de estilo muito longas de perseguição / megafone e elas ajudam nas colinas.
  • Gaste tanta energia puxando o pedal quanto pressionando, ou mais. Em outras palavras, tente usar músculos diferentes de maneiras diferentes do seu pedal normal.
  • user1991791
    fonte
    3

    Estou com M. Werner - não poderia ser melhor dito!

    Uma idéia de comprometimento pode ser o uso de equipamentos de cubo Sturmey Archer de 3 velocidades.

    Há uma penalidade de peso menor e essa alavanca do guidão arruinará completamente a aparência da bicicleta; no entanto, você receberá uma engrenagem para as colinas / largadas rápidas em pé, uma engrenagem de cruzeiro e uma engrenagem de ultrapassagem. Você precisa aliviar os pedais para trocar de marcha, mas também pode mudar quando estiver parado. A velocidade de 3 velocidades é divertida, porque você pode reduzir rapidamente a marcha para a primeira, entrar no modo de alta cadência, limpar o que precisar para passar e voltar ao equipamento de cruzeiro. Externamente minimalista e à prova de balas (eu tenho uma velocidade de 3 a partir de 1954), a velocidade de 3 o diferencia dos aceleradores individuais que se afastam dos semáforos.

    A implementação de 3 velocidades pode ser um projeto divertido se você construir sua própria roda a partir de qualquer roda de 3 velocidades antiga. Os clipes, o cabo e o shifter estão prontamente disponíveis após o mercado por pequenas quantias; eles também se encaixam no seu quadro sem exigir interrupções ou quaisquer outras conexões do quadro. Se você for com o Sturmey Archer, terá também um autêntico clássico retrô e atemporal adicionado à sua bicicleta.

    ʍǝɥʇɐɯ
    fonte
    2

    Como outra sugestão - substitua o cubo traseiro de uma velocidade por um cubo Duomatic de 2 velocidades Sturmey Archer. Isso é operado com pedal traseiro, para que você mantenha a aparência limpa e simples de uma velocidade única, mas reduz a marcha em colinas. Eu tenho um - funciona muito bem.

    mazonowicz
    fonte
    2

    A resposta mais simples é condicionamento. Tente se esforçar por três minutos com recuperações de três minutos. Faça isso três vezes a caminho do trabalho. Faça o treino duas ou três vezes por semana. Eu ando a uma velocidade única dez a vinte milhas por dia antes do trabalho. Usando esse programa simples, cheguei ao ponto em que era capaz de percorrer uma única velocidade a quarenta milhas de altitude em poucas semanas. Em relação ao equipamento, uma sela mais alta geralmente ajuda na escalada.

    Frank
    fonte
    1

    Dado que você está pilotando em uma velocidade única, meu conselho seria: descer as colinas e pedalar. Isso economiza melhor sua energia e fornece mais energia subindo.

    O motivo é que uma certa quantidade de pedaladas em declive é desperdiçada. A gravidade o puxa para baixo de uma colina, então você precisa pedalar uma certa quantia apenas para ir mais rápido do que a gravidade o moveria de qualquer maneira.

    Por outro lado, em subidas, toda a energia que você gasta é útil.

    Portanto, você será mais eficiente se parar e pedalar.

    Kyralessa
    fonte
    0

    Eu concordo com o conselho dado por @GuyZee: É tudo uma questão de momento. Certifique-se de ter estabelecido um ritmo com sua cadência ( início contínuo ) e logo antes da subida, empurre e nunca olhe para trás! Eu faço isso pessoalmente, com a adição de adaptar a postura de um motociclista (inclinado um pouco para a frente, pelo menos) e funciona muito bem. Sem mencionar que na próxima vez em que subo a colina, sinto-me consideravelmente mais forte e mais confiante.

    Spo
    fonte
    -1

    Eu concordo com a maioria do que foi dito (exceto Campagnolo, algumas pessoas simplesmente não entendem a simplicidade!). Como a maioria das coisas, a prática facilita as coisas combinando força e refinamento da técnica. Eu faço regularmente distâncias de mais de 40 milhas no meu fg e não mudei as rodas dentadas, a posição e o equipamento depois que ele funciona. Tanto é mais psicológico do que físico! Eu acho que se você ler isso depois de mais ou menos um ano andando de ss, você superou a dificuldade e está se gabando, ou ainda está achando colinas difíceis. Espero que seja o primeiro! Minha esposa acabou de ter um ss e adora o imediatismo de subir montanhas. Você diz que é jovem e forte, aos 60 anos acho que posso dizer que minha namorada está me mantendo velho e forte! Desfrutar.....

    Clive Foden
    fonte
    -2

    Use uma velocidade única para obter alta qualidade e confie apenas no punho e nos pedais. Para que você possa aumentar a inércia do seu mtb para que ele se mova junto com você. Em segundo lugar, se você usar defensas na chuva, remova-as se não for necessário. Isso é tudo o que posso dizer.

    llkokn
    fonte
    Bem-vindo ao Bicycles @llkokn. Faça o tour e leia nossa Central de Ajuda para ver como este site funciona. A primeira frase de resposta dada aqui poderia ter sido um comentário. Lamento dizer que o resto não trata da questão - não é um MTB, e os para-lamas não são realmente o problema.
    andy256