Ontem tirei minha bicicleta de montanha na neve. Fiz algumas colinas pela cidade, montando lama e poças, e todo tipo de sujeira / mingau / gelo / neve.
Dei uma boa limpada na moto depois da corrida, mas tenho as torneiras externas desligadas, para não a engolir.
Deveria me preocupar com possíveis danos a engrenagens / anéis / correntes / etc, ou a qualquer outro componente da bicicleta? É uma suspensão épica especializada, em alumínio, com suspensão total.
obrigado
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Respostas:
Para um passeio único no sal assim, você deve ficar bem por enquanto se lubrificar a corrente e limpá-la. Lavar bem a bicicleta sempre que o clima esquentar o suficiente para ligar a torneira externa.
Na minha experiência de andar com sal de estrada (e areia, que provavelmente é tão ruim) regularmente, a bicicleta tende a precisar de uma nova corrente a cada primavera, e uma nova fita e rolamento são revisadas a cada dois anos ou mais.
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O sal da estrada é muito ruim para sua bicicleta, e eu recomendaria limpá-la com a maior frequência e profundidade possível. Entendo que a neve e o gelo podem causar ferrugem nas armações de aço , então você também precisará tirá-las. Em uma moldura de alumínio, eu me preocuparia com a tinta - e com parafusos e porcas (geralmente feitos de aço).
Eu nunca tive uma bicicleta com suspensão, mas acho que os mesmos problemas poderiam acontecer lá, embora o garfo de suspensão da minha esposa esteja selado. (A suspensão traseira ofereceria mais lugares para o sal e o gelo da estrada se esconderem, mas os choques traseiros também são geralmente unidades seladas.)
Limpe cuidadosamente e com frequência. Você pode usar uma banheira ou um chuveiro, e eu recomendo contra água de alta pressão.
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O sal pode ser muito perigoso. Se você possui um carro, já deve saber disso.
Sua corrente e provavelmente outras partes do sistema de transmissão precisarão ser substituídas na primavera, se você andar de bicicleta no inverno.
Se o sal entrar em sua suspensão, ele poderá fazer coisas ruins.
Ande de bicicleta barata no inverno.
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Apenas adicionando algumas experiências que tive de andar de bicicleta por vários invernos com meu rabo duro.
SAL: Realmente se resume a manter o sal na baía. É factível, mas dá trabalho. A principal coisa a fazer no inverno é uma vez por semana; limpe a corrente (seca), aplique seu lubrificante, limpe novamente, lubrifique novamente e limpe o excesso. Além disso, você vai querer usar algumas dicas de cotação para tirar qualquer lama das duas rodas dentadas do desviador traseiro, pois isso se acumula rapidamente. Isso impedirá que o sal e a areia causem mais danos.
Suspensão do garfo: O principal problema é que os balaústres precisam permanecer intactos contra a ferrugem e os caroços para se moverem suavemente e que as entranhas permanecem seladas. Abaixo do ponto de congelamento, os selos se contraem e se abrem e se tornam quebradiços. O sal entra no garfo e destrói o interior. O sal também enferrujará os balaústres e fará com que as cavidades possam facilitar a entrada de detritos no garfo, mesmo nos meses mais quentes, se ficarem severos.
Usar algum tipo de cobertura (por exemplo, botas de pele de lagarto) protegerá do sal e da areia que corroem os postes e do acúmulo de selos. Você deseja usar o lubrificante de suspensão (fluoro) para mantê-lo limpo e suave. Para o inverno, você deve verificar isso todos os outros fracos.
Transmissão: O problema é areia. Neste caso, o sal causa mais danos como abrasivo que a corrosão. A principal coisa aqui é como mencionado acima para manter isso o mais limpo possível. A lama salgada lavará o óleo rapidamente. Portanto, mesmo que não tenha tempo de limpar, se estiver seco, lubrifique-o um pouco. Vê ferrugem? Lubrifique-o antes que piore.
Rolamentos: Esta é a parte mais divertida. Como as vedações encolheram e são rígidas, o sal pode entrar nos mancais. Se isso continuar, você acabará como eu com um cubo de roda livre apreendido. Melhor solução? Aplique um pouco de (talvez) graxa (de preferência o mesmo que os rolamentos são embalados em volta das vedações de borracha. Você vai querer limpá-la e reaplicar com bastante frequência para evitar que o sal funcione como está), mas é um muito melhor do que reconstruir / substituir seus hubs.
Freios:
Quase uma reflexão tardia ... Eu realmente só usei discos no inverno, então posso acrescentar que você deseja "aquecê-los" antes de precisar parar. As principais coisas que as pastilhas de freio limpam todos os detritos e água do disco. Eu acho que também ajuda no atrito quando aquece também, mas não sei disso de fato.
Se você tiver freios em V ... eu tentaria obter discos, se possível. As jantes ficam ainda mais sujas do que os discos e eu posso ver a sujeira não limpando as pastilhas de freio v.
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O sal é ruim, mas lembre-se de que lavar o sal com uma mangueira também é ruim. A chuva não entra em sua direção e corrente, enquanto a água de uma mangueira de água às vezes chega a lugares desagradáveis.
Retire o sal com um pouco de limpador e um pano velho. Lubrifique sua corrente novamente com óleo fino. E unte todas as partes metálicas (parafusos e outras coisas) com alguma graxa espessa, como a vasalina.
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Estou em Wisconsin e ando de bicicleta durante todo o inverno e, há mais de 30 anos em minha experiência, não há quantidade de limpeza / lubrificação que você possa fazer para impedir que o sal destrua sua corrente (a menos que você remova e limpe após cada passeio) a melhor opção é obter um batedor de inverno a cada dois anos
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